專利名稱：現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道軌排現(xiàn)澆橫向精密調(diào)整裝置，尤其是一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
我國高速鐵路建設(shè)技術(shù)日趨成熟，雙塊式無砟軌道逐漸成為應(yīng)用最為廣泛的軌道結(jié)構(gòu)形式。雙塊式無砟軌道施工工藝簡單，施工技術(shù)成熟，目前我國雙塊式無砟軌道軌排澆筑前精密調(diào)整軌排主要依靠托盤調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，托盤調(diào)節(jié)器設(shè)置橫向調(diào)節(jié)，使托盤本身滑道頂推軌排，使軌排左右移動(dòng)，左右調(diào)節(jié)行程僅3 7_，比較短；對(duì)粗調(diào)過程軌排精要要求也很高，且調(diào)節(jié)時(shí)必須對(duì)稱同時(shí)調(diào)節(jié)，橫向調(diào)節(jié)量大時(shí)，易造成軌排不穩(wěn)定，澆筑完成后軌排精度低。在使用托盤調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)時(shí)需要依托托盤支撐螺桿固定，經(jīng)常在受力不均時(shí)導(dǎo)致螺桿滑移，橫向調(diào)節(jié)效率低下，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種可以減少托盤所受的扭力矩，增強(qiáng)軌排穩(wěn)定性，且增加左右調(diào)節(jié)行程，提高工作效率，提高了軌道成形精度，且專用于現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段的軌排橫向精密調(diào)整裝置。所述一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿和調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿穿過定位錨桿，兩端分別通過緊固螺帽固定，在調(diào)節(jié)絲桿的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊。在兩端的緊固螺帽與定位錨桿之間分別設(shè)有鋼墊片，兩鋼墊片穿過調(diào)節(jié)絲桿緊貼在定位錨桿的兩側(cè)。在定位錨桿內(nèi)嵌設(shè)調(diào)節(jié)絲桿的位置處設(shè)有圓套筒。本實(shí)用新型與軌枕采用剛性連接，增強(qiáng)軌排穩(wěn)定性。同時(shí)該裝置左右調(diào)節(jié)行程可以達(dá)到15mm以上，固定端采用鎖定錨固，固定端不存在滑移現(xiàn)象，調(diào)節(jié)絲桿行程即軌道橫向移動(dòng)值，且鎖緊調(diào)節(jié)絲桿后，軌排隨即與路基段地面支撐層緊密連接在一起，后續(xù)施工對(duì)軌道的擾動(dòng)也可降低到最小，大大提高了效率，提高了軌道成形精度。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖中1-定位錨桿，2-調(diào)節(jié)絲桿，3-緊固螺帽，4-鋼墊片，5-圓套筒，6-連接塊，7-混凝土支撐層，8-軌枕。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I中，所述現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿I和調(diào)節(jié)絲桿2，調(diào)節(jié)絲桿2穿過定位錨桿1，兩端分別通過緊固螺帽3固定，在調(diào)節(jié)絲桿2的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊6。在兩端的緊固螺帽3與定位錨桿I之間分別設(shè)有鋼墊片4，兩鋼墊片4穿過調(diào)節(jié)絲桿2緊貼在定位錨桿I的兩側(cè)。在定位錨桿I內(nèi)嵌設(shè)調(diào)節(jié)絲桿2的位置處設(shè)有圓套筒5。本實(shí)用新型使用時(shí)，如圖2，在路基支撐層上鉆孔，用速凝高強(qiáng)混凝土將定位錨桿I埋入混凝土支撐層7內(nèi)，并待定位錨桿I固定，然后將調(diào)節(jié) 絲桿2的一端與軌枕8底部的預(yù)留鋼筋端焊接，便可通過調(diào)節(jié)兩個(gè)緊固螺帽3改變絲桿行程來進(jìn)行雙塊式無砟軌道軌排澆筑前軌排的橫向精密調(diào)整工作。
權(quán)利要求1.一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置，其特征是所述橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿(I)和調(diào)節(jié)絲桿(2)，調(diào)節(jié)絲桿(2)穿過定位錨桿(I)，兩端分別通過緊固螺帽(3)固定，在調(diào)節(jié)絲桿(2)的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置，其特征是在兩端的緊固螺帽(3)與定位錨桿(I)之間分別設(shè)有鋼墊片(4)，兩鋼墊片(4)穿過調(diào)節(jié)絲桿(2)緊貼在定位錨桿(I)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置，其特征是在定位錨桿(I)內(nèi)嵌設(shè)調(diào)節(jié)絲桿(2)的位置處設(shè)有圓套筒(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種現(xiàn)澆雙塊式無砟軌道路基段軌排橫向精密調(diào)整裝置。所述軌排橫向精密調(diào)整裝置包括定位錨桿和調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿穿過定位錨桿，兩端分別通過緊固螺帽固定，在調(diào)節(jié)絲桿的一端設(shè)有與鋼軌連接的連接塊。本實(shí)用新型與軌枕采用剛性連接，增強(qiáng)軌排穩(wěn)定性。同時(shí)該裝置左右調(diào)節(jié)行程可以達(dá)到15mm以上，固定端采用鎖定錨固，固定端不存在滑移現(xiàn)象，調(diào)節(jié)絲桿行程即軌道橫向移動(dòng)值，且鎖緊調(diào)節(jié)絲桿后，軌排隨即與路基段地面支撐層緊密連接在一起，后續(xù)施工對(duì)軌道的擾動(dòng)也可降低到最小，大大提高了效率，提高了軌道成形精度。
文檔編號(hào)E01B29/20GK202559197SQ20122020556
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者胡小銀, 張旭東, 唐達(dá)昆, 賽鐵兵, 王更峰, 王鵬 申請(qǐng)人:中鐵十一局集團(tuán)有限公司