專利名稱：空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道及軌道客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車用機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道及軌道客車。
背景技術(shù)：
目前，軌道客車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕?通工具，軌道客車中通常配備有空調(diào)，軌道客車的車廂中設(shè)置有空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，空調(diào)通過(guò)空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道向各個(gè)車廂送風(fēng)。現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道通常采用鋁板制成，鋁板內(nèi)面敷設(shè)消音層，鋁板外面敷設(shè)保溫層。由于采用大量鋁板制造空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量較重、制造成本較聞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道及軌道客車，解決現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量較重、制造成本較高的缺陷，實(shí)現(xiàn)降低空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量和制造成本。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，包括兩層玻璃鋼管，兩層所述玻璃鋼管之間設(shè)置有發(fā)泡層。本實(shí)用新型提供的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，通過(guò)采用玻璃鋼管可以有效的降低空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的整體重量，并且兩層玻璃鋼管之間的發(fā)泡層可以有效的起到消音和保溫的功能，實(shí)現(xiàn)降低了空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量和制造成本。如上所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，所述玻璃鋼管為酚醛復(fù)合玻璃鋼管。如上所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，所述玻璃鋼管的壁厚為I. 5 mm -2. 5_。如上所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，所述發(fā)泡層的厚度為5mm-7mm。如上所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，所述玻璃鋼管的橫截面為圓形或橢圓形或多邊形。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種軌道客車，包括如上所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道。本實(shí)用新型提供的軌道客車，通過(guò)采用玻璃鋼管可以有效的降低空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的整體重量，并且兩層玻璃鋼管之間的發(fā)泡層可以有效的起到消音和保溫的功能，實(shí)現(xiàn)降低了空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量和制造成本，從而降低了軌道客車的制造成本。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I為本實(shí)用新型空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，本實(shí)施例空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，包括兩層玻璃鋼管1，兩層玻璃鋼管I之間設(shè)置有發(fā)泡層2。具體而言，本實(shí)施例空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道采用玻璃鋼管I輸送空調(diào)產(chǎn)生的風(fēng)。其中，兩層玻璃鋼管I之間還設(shè)置有發(fā)泡層2，通過(guò)發(fā)泡層2可以有效的實(shí)現(xiàn)保溫和消音的作用。本實(shí)施例空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道無(wú)需采用鋁板制造，可以有效的降低本實(shí)施例空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的整體重量和制造成本。其中，本實(shí)施例中的兩層 玻璃鋼管I的厚度可以相同也可以根據(jù)需要設(shè)置為不同的厚度，例如本實(shí)施例中的玻璃鋼管I的壁厚可以為I. 5 mm -2. 5_，發(fā)泡層2的厚度為5mm-7mm。優(yōu)選的,玻璃鋼管I的壁厚為2mm,發(fā)泡層2的厚度為6mm。另外,本實(shí)施例中的玻璃鋼管I可以為酚醛復(fù)合玻璃鋼管，玻璃鋼管I的橫截面可以為圓形或橢圓形或多邊形。本實(shí)施例空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，通過(guò)采用玻璃鋼管可以有效的降低空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的整體重量，并且兩層玻璃鋼管之間的發(fā)泡層可以有效的起到消音和保溫的功能，實(shí)現(xiàn)降低了空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量和制造成本。本實(shí)用新型還提供一種軌道客車，包括空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道。具體而言，本實(shí)施例中的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道可以采用本實(shí)用新型空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道實(shí)施例中的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，其具體結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)本實(shí)用新型空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道實(shí)施例以及圖I的記載，在此不再贅述。本實(shí)施例軌道客車，通過(guò)采用玻璃鋼管可以有效的降低空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的整體重量，并且兩層玻璃鋼管之間的發(fā)泡層可以有效的起到消音和保溫的功能，實(shí)現(xiàn)降低了空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量和制造成本，從而降低了軌道客車的制造成本。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，其特征在于，包括兩層玻璃鋼管，兩層所述玻璃鋼管之間設(shè)置有發(fā)泡層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，其特征在于，所述玻璃鋼管為酚醛復(fù)合玻璃鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，其特征在于，所述玻璃鋼管的壁厚為I.5 mm-2. 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，其特征在于，所述發(fā)泡層的厚度為5mm-7mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道，其特征在于，所述玻璃鋼管的橫截面為圓形或橢圓形或多邊形。
6.ー種軌道客車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道及軌道客車?？照{(diào)送風(fēng)風(fēng)道，包括兩層玻璃鋼管，兩層所述玻璃鋼管之間設(shè)置有發(fā)泡層。通過(guò)采用玻璃鋼管可以有效的降低空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的整體重量，并且兩層玻璃鋼管之間的發(fā)泡層可以有效的起到消音和保溫的功能，實(shí)現(xiàn)降低了空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道的重量和制造成本。所述軌道客車，包括如上所述的空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道。
文檔編號(hào)B61D27/00GK202574239SQ201220203788
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者孫繼偉 申請(qǐng)人:南車四方車輛有限公司