專利名稱：罩式貨車車廂的門扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種罩式貨車車廂的門扇，屬于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
罩式貨車車廂，專利號(hào)200810165886.X，用于裝車的門洞是由兩塊門扇封閉的，這種門扇不具有自動(dòng)啟閉的功能，不利于該技術(shù)的應(yīng)用推廣。
發(fā)明內(nèi)容本申請(qǐng)的目的是要設(shè)計(jì)一種和該車相配套的“罩式貨車車廂的門扇”，它具有自動(dòng)啟閉的功能，以此降低推廣應(yīng)用的難度。首先將車廂上原有的兩個(gè)門扇去掉，在門框的長(zhǎng)邊側(cè)面安裝兩排小門，小門和門框相連成一體。兩排小門的另一邊緣在門框的中間處相交接觸，以封閉裝車的門洞。小門的形狀為帶有弧度的長(zhǎng)方形的彈性板體，兩排小門的弧度向下，小門用鋸條鋼帶做成，以確保有足夠的持久彈性。小門的彈性強(qiáng)度調(diào)整方法為，選用不同厚度的鋸條鋼帶進(jìn)行加工制作。裝車時(shí)，煤炭從天倉(cāng)的漏斗下泄，煤炭的自身重力將小門向下打開，小門發(fā)生彈性形變，煤炭沖過小門后落入車廂，停裝后小門在形變彈力的作用下又恢復(fù)原狀，完成對(duì)罩式貨車車廂的門洞封閉。門上殘留的少許煤炭，由于處在兩個(gè)小門最低洼的縫隙處，也不易被風(fēng)吹走。

圖I、罩式貨車車廂的門扇俯視圖圖2、罩式貨車車廂的門扇局部剖視圖I、門框，2、小門。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，首先將車廂上原有的兩個(gè)門扇去掉，在門框I的長(zhǎng)邊側(cè)面安裝兩排小門2，小門2和門框I相連成一體。兩排小門2的另一邊緣在門框I的中間處相交接觸，以封閉裝車的門洞。小門2的形狀為帶有弧度的長(zhǎng)方形的彈性板體，兩排小門2的弧度向下，小門2用鋸條鋼帶做成，以確保有足夠的持久彈性。小門2的彈性強(qiáng)度調(diào)整方法為，選用不同厚度的鋸條鋼帶進(jìn)行加工制作。裝車時(shí)，煤炭從天倉(cāng)的漏斗下泄，煤炭的自身重力將小門2向外打開，小門2發(fā)生彈性形變，煤炭沖過小門后落入車廂，停裝后小門2在形變彈力的作用下又恢復(fù)原狀，完成對(duì)罩式貨車車廂的門洞封閉。
權(quán)利要求1. 一種罩式貨車車廂的門扇，具有自動(dòng)啟閉功能，特征是在門框(I)的長(zhǎng)邊側(cè)面安裝兩排小門⑵，小門⑵和門框⑴相連成一體；兩排小門⑵的另一邊緣在門框⑴的中間處相交接觸，以封閉裝車的門洞；小門(2)的形狀為帶有弧度的長(zhǎng)方形的彈性板體，兩排小門(2)的弧度向下，小門(2)用鋸條鋼帶做成，以確保有足夠的持久彈性；小門(2)的彈性強(qiáng)度調(diào)整方法為，選用不同厚度的鋸條鋼帶進(jìn)行加工制作。
專利摘要一種罩式貨車車廂的門扇，具有自動(dòng)啟閉的功能，結(jié)構(gòu)由兩排小門組成，小門的一邊分別連接固定在門框的側(cè)面。另一邊緣在門框的中間處相交接觸，以封閉裝車的門洞。小門帶有弧度且向下，小門用鋸條鋼帶做成，以確保有足夠的持久彈性。裝車時(shí)，小門在煤炭的重力作用下向外自動(dòng)打開，停裝后小門在形變彈力的作用下又恢復(fù)原狀。
文檔編號(hào)B61D19/00GK202491803SQ20122012802
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者馮世英 申請(qǐng)人:馮世英