專利名稱：高速列車整體式浮動減振地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛設(shè)備，特別涉及一種高速列車整體式浮動減振地板，屬鐵路車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速列車地板普遍為表面覆蓋地板布的單一膠合板結(jié)構(gòu)，通過支撐固定于車體波紋地板之上。往往這種地板結(jié)構(gòu)有其不足因為地板-支撐-車體底架之間存在固定聯(lián)接約束，大部分來自高速運行車輪與路軌之間的振動便通過它們傳遞到客室，使整車乘坐的舒適性被大大降低。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、具有良好的減振、隔音效果的高速列車整體式浮動減振地板。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種高速列車整體式浮動減振地板，包括地板，在車體底架橫梁上設(shè)置有若干個減振墊，所述地板搭置在所述減振墊上，所述地板的四周與車體之間密封連接。進(jìn)一步，所述減振墊為蘑菇形橡膠減振墊。進(jìn)一步，在所述橫梁上設(shè)計有若干個定位孔，所述蘑菇形橡膠減振墊的底部具有向下伸出的定位柱，所述定位柱插入所述定位孔中實現(xiàn)所述減振墊的固定。進(jìn)一步，在所述蘑菇形橡膠減振墊與所述車體底架橫梁之間設(shè)置有用于調(diào)整高度的調(diào)整墊片。進(jìn)一步，所述地板的四周通過橡膠密封條及密封膠實現(xiàn)密封。進(jìn)一步，所述地板的側(cè)邊具有邊框型材，所述邊框型材呈向上翹起的弧形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述地板為復(fù)合木地板，從上至下由地板布、膠合板、隔音膠層、金屬板粘接而成，在所述地板中間復(fù)合有多條帶C形槽的金屬梁。進(jìn)一步，所述金屬板為不銹鋼板或鋁板。進(jìn)一步，所述帶C形槽的金屬梁為鋁合金型材。進(jìn)一步，所述帶C形槽的金屬梁與復(fù)合木地板插接并粘接固定。綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的高速列車整體式浮動減振地板，采用直接搭置的方式安裝，與車體之間無任何連接固定點，同目前普遍采用的地板安裝方式相比，具有更好的隔音減振效果和吸能抗振性能，使車內(nèi)噪音大大降低，滿足時速大于或等于200公里/小時等高速列車的運行要求，同時也可以提高乘客舒適性。

圖I本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，地板I，橫梁2，減振墊3，定位柱4，調(diào)整墊片5，邊框型材6，橡膠密封條7,地板布8,膠合板9,隔音膠層10,金屬板11,金屬梁12。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述如圖I所示，本實用新型所述的高速列車整體式浮動減振地板，包括地板1，在多條車體底架橫梁2上均勻設(shè)置有若干個減振墊3，地板I整體吊裝至車內(nèi)后，直接搭置在若干個減振墊3之上，地板I與車體之間無任何連接固定點，減振墊3的設(shè)置位置可以根據(jù)地板I的受カ分布情況來設(shè)置。這種安裝結(jié)構(gòu)中，橫梁2不但具有足夠的強(qiáng)度支撐地板1，還能夠有效衰減來自于車體、車下設(shè)備的振動幅值，車體、車下設(shè)備的振動不會通過剛性連接直接傳遞至車內(nèi)，保證車輛內(nèi)部的平穩(wěn)性和舒適性。本實施例中，減振墊3優(yōu)選采用蘑菇形橡膠減振墊，蘑菇形為上小下大的形狀，這種形狀在承受地板I的重量變形后，可以增加減振墊3與地板I的接觸面積，提高該減振墊 3的可靠性和支撐強(qiáng)度，同時起到良好的緩沖作用，可以大幅度增強(qiáng)減振墊3的隔音減振效果及吸能抗振性能，滿足高速軌道車輛的使用要求。蘑菇形橡膠減振墊3的底部具有向下伸出的呈圓柱狀的定位柱4，定位柱4為蘑菇形橡膠減振墊3的ー組成部分，在橫梁I上設(shè)計有若干個定位孔(圖中未標(biāo)示)，定位柱4插入定位孔中實現(xiàn)減振墊3的限位和固定。在蘑菇形橡膠減振墊3與橫梁2之間還設(shè)置有用于調(diào)整高度的調(diào)整墊片5，在安裝地板I時，用于調(diào)整地板I的平整度。地板I的側(cè)邊具有邊框型材6，邊框型材6呈向上翹起的弧形結(jié)構(gòu)，邊框型材6與車體之間通過橡膠密封條7及密封膠實現(xiàn)密封連接，避免地板I上的水或雜物等從四周的間隙進(jìn)入至地板I下方的車體內(nèi)。本實施列中，地板I采用復(fù)合木地板，從上至下由地板布8、膠合板9、隔音膠層10、隔音防潮的金屬板11粘接而成，在地板I中間復(fù)合有多條通長的帶C形槽的金屬梁12，帶C形槽的金屬梁12用于固定座椅、沙發(fā)等車內(nèi)設(shè)備。帶C形槽的金屬梁12與地板I插接并粘接固定。地板布8和膠合板9之間通過專用膠粘劑粘接在一起,膠合板9與金屬板11之間通過隔音膠層10粘接固定，這種地板I結(jié)構(gòu)具有良好的防潮性能。其中，為保證地板I的整體強(qiáng)度，金屬板11采用不銹鋼板或鋁板，帶C形槽的金屬梁12采用鋁合金型材。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速列車整體式浮動減振地板，包括地板，其特征在于在車體底架橫梁上設(shè)置有若干個減振墊，所述地板搭置在所述減振墊上，所述地板的四周與車體之間密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于所述減振墊為蘑菇形橡膠減振墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于在所述橫梁上設(shè)計有若干個定位孔，所述蘑菇形橡膠減振墊的底部具有向下伸出的定位柱，所述定位柱插入所述定位孔中實現(xiàn)所述減振墊的固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于在所述蘑菇形橡膠減振墊與所述車體底架橫梁之間設(shè)置有用于調(diào)整高度的調(diào)整墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于所述地板的四周通過橡膠密封條及密封膠實現(xiàn)密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于所述地板的側(cè)邊具有邊框型材，所述邊框型材呈向上翹起的弧形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于所述地板為復(fù)合木地板，從上至下由地板布、膠合板、隔音膠層、金屬板粘接而成，在所述地板中間復(fù)合有多條帶C形槽的金屬梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于所述金屬板為不銹鋼板或鋁板。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于所述帶C形槽的金屬梁為鋁合金型材。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速列車整體式浮動減振地板，其特征在于所述帶C形槽的金屬梁與復(fù)合木地板插接并粘接固定。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車整體式浮動減振地板，包括地板，在車體底架橫梁上設(shè)置有若干個減振墊，所述地板搭置在所述減振墊上，所述地板的四周與車體之間密封連接。本實用新型采用直接搭置的方式安裝地板，與車體之間無任何連接固定點，同目前普遍采用的地板安裝方式相比，具有更好的隔音減振效果和吸能抗振性能，使車內(nèi)噪音大大降低，提高乘客舒適性。
文檔編號B61D17/10GK202608780SQ20122011624
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者魏永軍, 王志春, 曹安斌, 付鑫 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司