專利名稱：輪胎式高速鐵路板式無砟軌道砂漿層剔除車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路板式無砟軌道砂漿層剔除工程機械，具體屬于輪胎式高速鐵路板式無砟軌道砂漿層剔除車。
背景技術：
板式無砟軌道以其高平順性、高穩(wěn)定性、高安全 性，被高速鐵路、客運專線軌道結構所廣泛采用。隨著列車的運營時間及運量的增長，隨著地質災害的不斷發(fā)生，高速鐵路板式無砟軌道結構將會出現不同程度損壞，軌道結構一旦發(fā)生變形或破壞，列車的運行是非常危險的，將會引起列車脫軌等重大安全事故，造成人民生命和財產的巨大損失。為此，必須及時采取措施加以修復，以免其進一步擴大，影響結構的穩(wěn)定性和耐久性，高速鐵路板式無砟軌道修復工作也日益凸顯出來。板式無砟軌道水泥浙青砂漿破損現象，主要表現在板式無砟軌道就出現了軌道板與砂漿層離縫，水泥浙青砂漿破損、砂漿水平分層、砂漿與軌道板和底座板分離等現象。板式無砟軌道砂漿層修復必須首先進行砂衆(zhòng)層剔除，再進行砂漿灌注。針對以上問題，須及時對無砟軌道進行砂漿層剔除和修復，其技術要求如下1、一次只剔除一塊軌道板砂漿層；2、相鄰軌道板不能同時進行施工；3、軌道的幾何狀態(tài)不發(fā)生變化；4、砂漿層剔除時間需滿足運營天窗時間要求，不得中斷運營，并保持線路其它設備處于完好狀態(tài)。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種輪胎式高速鐵路板式無砟軌道砂漿層剔除車，實現對砂漿層在切除功能，可滿足I、II型板式無砟軌道水泥浙青砂漿層的剔除工作，具有準備時間短、切除效率高等特點，可在列車運營天窗時間內完成剔除作業(yè)，滿足列車不間斷運營條件，提聞運行平穩(wěn)性，并節(jié)省電耗，以保證聞質聞效。本實用新型的技術方案如下輪胎式高速鐵路板式無砟軌道砂漿層剔除車，包括有輪胎式走行車體，輪胎式走行車體前端轉動鉸接有水平回轉支臂，水平回轉支臂外傳動連接有回轉電機，回轉電機與水平回轉支臂的端部之間通過齒輪嚙合傳動連接；水平回轉支臂的前端鉸接有升降支架，升降支架上滑動安裝有鏈臂鋸支座，升降支架頂端安裝有升降油缸，升降油缸的活塞桿下端與鏈臂鋸支座連接，升降支架與水平回轉支臂之間鉸接有擺動油缸，鏈臂鋸支座上安裝有驅動主電機，驅動主電機下方連接有鏈臂鋸。所述的鏈臂鋸支座上安裝有鏈臂鋸回轉電機，鏈臂鋸固定連接有回轉空心軸，回轉空心軸與鏈臂鋸回轉電機傳動連接。所述的水平回轉臂上設有側耳，側耳上開有鉸接孔，所述的擺動油缸鉸接于鉸接孔中。本實用新型采用輪胎式走行底盤，可方便在線路中間走行，實現快速移動和砂漿切除，砂漿層剔除車可通過回轉連接機構完成五個自由度轉動，實現鏈臂鋸各種位置和工作狀態(tài)的調整，能夠通過輪胎式走行底盤完成鏈臂鋸前進、后退，完成左右線、直線段、曲線超段等工況下砂漿層切除工作；本實用新型采用專用鏈臂鋸作為切除裝置，實現對砂漿層在切除功能，可滿足I、II型板式無砟軌道水泥浙青砂漿層的剔除工作，具有準備時間短、切除效率高等特點，可在列車運營天窗時間內完成剔除作業(yè)，滿足列車不間斷運營條件；選用液壓驅動和控制系統，提高運行平穩(wěn)性，并節(jié)省電耗，以保證高質高效；鏈臂從2m到4m不等，能夠滿足切割I、II型板式無砟軌道水泥浙青砂漿層的剔除；鏈臂臂厚設計為20mm，并可繞中心線轉動，切除厚度可實現20_ 60_無級調節(jié)，滿足I、II型板式無砟軌道水泥浙青砂漿層不同厚度的剔除，對軌道結構不產生損傷；鏈臂可實現360°旋轉，滿足鐵路線路間距要求。本實用新型砂漿層剔除車可通過回轉連接機構完成五個自由度轉動，實現鏈臂鋸各種位置和工作狀態(tài)的調整，能夠通過輪胎式走行底盤完成鏈臂鋸前進、后退，實現砂漿切除工作。

圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖，輪胎式高速鐵路板式無砟軌道砂漿層剔除車，包括有輪胎式走行車體I，輪胎式走行車體I前端轉動鉸接有水平回轉支臂2，水平回轉支臂2外傳動連接有回轉電機3，回轉電機3與水平回轉支臂2的端部之間通過齒輪嚙合傳動連接；水平回轉支臂的前端鉸接有升降支架4，升降支架4上滑動安裝有鏈臂鋸支座5，升降支架4頂端安裝有升降油缸6，升降油缸6的活塞桿下端與鏈臂鋸支座連接，升降支架與水平回轉支臂之間鉸接有擺動油缸7，水平回轉臂上設有側耳，側耳上開有鉸接孔，擺動油缸鉸接于鉸接孔中；鏈臂鋸支座5上安裝有驅動主電機8，驅動主電機8下方連接有鏈臂鋸9，鏈臂鋸支座5上安裝有鏈臂鋸回轉電機10，鏈臂鋸固定連接有回轉空心軸，回轉空心軸與鏈臂鋸回轉電機傳動連接。
權利要求1.輪胎式高速鉄路板式無砟軌道砂漿層剔除車，包括有輪胎式走行車體，輪胎式走行車體前端轉動鉸接有水平回轉支臂，其特征在于水平回轉支臂外傳動連接有回轉電機，回轉電機與水平回轉支臂的端部之間通過齒輪嚙合傳動連接；水平回轉支臂的前端鉸接有升降支架，升降支架上滑動安裝有鏈臂鋸支座，升降支架頂端安裝有升降油缸，升降油缸的活塞桿下端與鏈臂鋸支座連接，升降支架與水平回轉支臂之間鉸接有擺動油缸，鏈臂鋸支座上安裝有驅動主電機，驅動主電機下方連接有鏈臂鋸。
2.根據權利要求I所述的輪胎式高速鉄路板式無砟軌道砂漿層剔除車，其特征在于所述的鏈臂鋸支座上安裝有鏈臂鋸回轉電機，鏈臂鋸固定連接有回轉空心軸，回轉空心軸與鏈臂鋸回轉電機傳動連接。
3.根據權利要求I所述的輪胎式高速鉄路板式無砟軌道砂漿層剔除車，其特征在于所述的水平回轉臂上設有側耳，側耳上開有鉸接孔，所述的擺動油缸鉸接于鉸接孔中。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎式高速鐵路板式無砟軌道砂漿層剔除車，包括有輪胎式走行車體，輪胎式走行車體前端轉動鉸接有水平回轉支臂，水平回轉支臂外傳動連接有回轉電機，回轉電機與水平回轉支臂的端部之間通過齒輪嚙合傳動連接；水平回轉支臂的前端鉸接有升降支架，升降支架上滑動安裝有鏈臂鋸支座，升降支架頂端安裝有升降油缸，升降油缸的活塞桿下端與鏈臂鋸支座連接，升降支架與水平回轉支臂之間鉸接有擺動油缸，鏈臂鋸支座上安裝有驅動主電機，驅動主電機下方連接有鏈臂鋸。本實用新型實現對砂漿層在切除功能，具有準備時間短、切除效率高等特點，可在列車運營天窗時間內完成剔除作業(yè)，滿足列車不間斷運營條件，提高運行平穩(wěn)性，并節(jié)省電耗，以保證高質高效。
文檔編號E01B29/00GK202543744SQ20122003458
公開日2012年11月21日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權日2012年2月3日
發(fā)明者宿萬, 楊慧豐, 王懷海, 賈炳義 申請人:中鐵四局集團有限公司