專利名稱：緊急制動(dòng)拉盒罩總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車起報(bào)警作用的制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種緊急制動(dòng)拉盒罩總成。
背景技術(shù)：
時(shí)速250公里動(dòng)車組客室間壁上，設(shè)有起報(bào)警作用的緊急制動(dòng)拉盒，緊急情況下由乘客操作報(bào)警后，3秒內(nèi)由司機(jī)處理是否停車，若3秒后司機(jī)不處理則列車自動(dòng)制動(dòng)停車。因拉盒裸露在外易帶來(lái)乘客誤操作，造成列車無(wú)故停車的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種緊急制動(dòng)拉盒的防護(hù)裝置，以防止乘客誤操作?！閷?shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種緊急制動(dòng)拉盒罩總成，其特征在于彈性罩體上下兩端夾在與間壁底板固定連接的上下滑道內(nèi)，彈性罩體位于拉盒下面的部分內(nèi)凹成一臺(tái)階。為防止制動(dòng)拉盒罩丟失或乘客隨意拆除，穿過(guò)彈性罩體下部和下滑道中部的鉛封孔設(shè)一密封繩，密封繩由鉛封封閉。本實(shí)用新型彈性罩體位于拉盒下面的部分內(nèi)凹成一臺(tái)階，當(dāng)遇到誤操作時(shí)起到阻止拉盒下移作用。當(dāng)需要操作緊急制動(dòng)拉盒時(shí)，利用聚碳酸脂罩體的彈性，用手拉開(kāi)彈性罩體，彈性罩體變形后離開(kāi)滑道，拆下彈性罩體后即可正常使用緊急制動(dòng)拉盒。防止因拉盒裸露在外帶來(lái)乘客誤操作，造成列車無(wú)故停車的隱患，提高了列車運(yùn)營(yíng)安全性，降低列車運(yùn)營(yíng)故障率，為列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行提供了有力保障，社會(huì)效益明顯。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，下滑道2、上滑道3用平墊圈4、彈簧墊圈5、螺釘6安裝在間壁底板10上，彈性罩體I上下兩端夾在上下滑道3、2內(nèi)，彈性罩體位于拉盒9下面的部分內(nèi)凹成一臺(tái)階。為防止制動(dòng)拉盒罩丟失或乘客隨意拆除，穿過(guò)彈性罩體下部和下滑道中部的鉛封孔設(shè)一密封繩7，密封繩由鉛封8封閉。
權(quán)利要求1.一種緊急制動(dòng)拉盒罩總成，其特征在于彈性罩體上下兩端夾在與間壁底板固定連接的上下滑道內(nèi)，彈性罩體位于拉盒下面的部分內(nèi)凹成一臺(tái)階。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緊急制動(dòng)拉盒罩總成，其特征在于穿過(guò)彈性罩體下部和下滑道中部的鉛封孔設(shè)一密封繩，密封繩由鉛封封閉。
專利摘要一種緊急制動(dòng)拉盒罩總成，其特征在于彈性罩體上下兩端夾在與間壁底板固定連接的上下滑道內(nèi)，彈性罩體位于拉盒下面的部分內(nèi)凹成一臺(tái)階。本實(shí)用新型彈性罩體位于拉盒下面的部分內(nèi)凹成一臺(tái)階，當(dāng)遇到誤操作時(shí)起到阻止拉盒下移作用。當(dāng)需要操作緊急制動(dòng)拉盒時(shí)，利用聚碳酸脂罩體的彈性，用手拉開(kāi)彈性罩體，彈性罩體變形后離開(kāi)滑道，拆下彈性罩體后即可正常使用緊急制動(dòng)拉盒。防止因拉盒裸露在外帶來(lái)乘客誤操作，造成列車無(wú)故停車的隱患，提高了列車運(yùn)營(yíng)安全性，降低列車運(yùn)營(yíng)故障率，為列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行提供了有力保障，社會(huì)效益明顯。
文檔編號(hào)B61H13/02GK202508110SQ201220033319
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者曹長(zhǎng)業(yè) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司