專(zhuān)利名稱(chēng)：交通軌道用阻尼隔振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隔振裝置，特別涉及一種交通軌道上的隔振裝置。
背景技術(shù)：
有軌車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，軌道會(huì)承受很大的振動(dòng)沖擊，因此需要在軌道上設(shè)置隔振裝置，以延長(zhǎng)軌道的壽命、提高車(chē)輛行駛平穩(wěn)性和安全性。現(xiàn)有技術(shù)中的交通軌道用阻尼隔振裝置的結(jié)構(gòu)主要包括裝有阻尼油的缸筒和設(shè)置于缸筒中的減振彈簧。這種結(jié)構(gòu)的阻尼隔振裝置存在以下缺點(diǎn) I、在減震過(guò)程中，阻尼油波動(dòng)容易從缸筒中滲漏出來(lái)，會(huì)造成環(huán)境污染和影響減震效果。2、阻尼油性能容易受外界環(huán)境溫度影響，使隔振裝置的減振性能不夠穩(wěn)定。因此需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的軌道隔振裝置進(jìn)行改進(jìn)，以使提升其隔振性能，并消除對(duì)環(huán)境的污染。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種交通軌道用阻尼隔振裝置，其具有隔振效果好、減震性能受外界環(huán)境影響小和對(duì)環(huán)境無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。本交通軌道用阻尼隔振裝置的技術(shù)方案為本交通軌道用阻尼隔振裝置，包括彈簧座、彈簧壓板、設(shè)置于彈簧座上的阻尼筒、外套于阻尼筒且兩端分別頂在彈簧座與彈簧壓板上的減振彈簧和設(shè)置于阻尼筒內(nèi)由聚氨酯彈性體制成的阻尼塊，阻尼塊中部設(shè)置有傳動(dòng)桿，阻尼塊和阻尼筒固定連接、且阻尼塊通過(guò)傳動(dòng)桿和彈簧壓板連接。進(jìn)一步，所述傳動(dòng)桿和彈簧壓板連接的一端為螺桿，傳動(dòng)桿通過(guò)螺母固定連接于彈簧壓板上；進(jìn)一步，所述阻尼筒和彈簧座螺紋連接。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型交通軌道用阻尼隔振裝置，具有彈簧減振和阻尼塊做剪切運(yùn)動(dòng)減振兩種減振方式，隔振效果好，本減震裝置無(wú)阻尼油，不存在油污污染，且減震彈簧和阻尼塊的減震性能受外界環(huán)境變化影響小，因而其減震性能穩(wěn)定；同時(shí)由聚氨酯彈性體制成的阻尼塊抗疲勞和耐候性能好，因而本隔振裝置的使用壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本交通軌道用阻尼隔振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本交通軌道用阻尼隔振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]如圖所示，本實(shí)施例交通軌道用阻尼隔振裝置，包括彈簧座I、彈簧壓板2、設(shè)置于彈簧座I上的阻尼筒3、外套于阻尼筒3且兩端分別頂在彈簧座I與彈簧壓板2上的減振彈簧4和設(shè)置于阻尼筒3內(nèi)由聚氨酯彈性體制成的阻尼塊5，阻尼塊5中部設(shè)置有傳動(dòng)桿6，阻尼塊5和阻尼筒3固定連接、且阻尼塊5通過(guò)傳動(dòng)桿6和彈簧壓板2連接。彈簧壓板2做上下移動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)桿6驅(qū)動(dòng)阻尼塊5做剪切運(yùn)動(dòng)。因而本交通軌道用阻尼隔振裝置，具有彈簧減振、以及阻尼塊做剪切運(yùn)動(dòng)減振兩種減振方式，隔振效果好，本減震裝置無(wú)阻尼油，不存在油污污染，且減震彈簧和阻尼塊的減震性能受外界環(huán)境變化影響小，因而其減震性能穩(wěn)定；同時(shí)由 聚氨酯彈性體制成的阻尼塊抗疲勞和耐候性能好，因而本隔振裝置的使用壽命長(zhǎng)。本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)桿6和彈簧壓板2連接的一端為螺桿，傳動(dòng)桿通過(guò)螺母7固定連接于彈簧壓板2上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于組裝。本實(shí)施例中，所述阻尼筒3和彈簧座I螺紋連接，拆裝方便，有利于提高生產(chǎn)效率。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種交通軌道用阻尼隔振裝置，其特征在于包括彈簧座、彈簧壓板、設(shè)置于彈簧座上的阻尼筒、外套于阻尼筒且兩端分別頂在彈簧座與彈簧壓板上的減振彈簧和設(shè)置于阻尼筒內(nèi)由聚氨酯彈性體制成的阻尼塊，阻尼塊中部設(shè)置有傳動(dòng)桿，阻尼塊和阻尼筒固定連接、且阻尼塊通過(guò)傳動(dòng)桿和彈簧壓板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通軌道用阻尼隔振裝置，其特征在于所述傳動(dòng)桿和彈簧壓板連接的一端為螺桿，傳動(dòng)桿通過(guò)螺母固定連接于彈簧壓板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的交通軌道用阻尼隔振裝置，其特征在于所述阻尼筒和彈簧座螺紋連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通軌道用阻尼隔振裝置，包括彈簧座、彈簧壓板、設(shè)置于彈簧座上的阻尼筒、外套于阻尼筒且兩端分別頂在彈簧座與彈簧壓板上的減振彈簧和設(shè)置于阻尼筒內(nèi)由聚氨酯彈性體制成的阻尼塊，阻尼塊中部設(shè)置有傳動(dòng)桿，阻尼塊和阻尼筒固定連接、且阻尼塊通過(guò)傳動(dòng)桿和彈簧壓板連接。本交通軌道用阻尼隔振裝置，具有彈簧減振和阻尼塊做剪切運(yùn)動(dòng)減振兩種減振方式，隔振效果好，本減震裝置無(wú)阻尼油，不存在油污污染，且減震彈簧和阻尼塊的減震性能受外界環(huán)境變化影響小，因而其減震性能穩(wěn)定；同時(shí)由聚氨酯彈性體制成的阻尼塊抗疲勞和耐候性能好，因而本隔振裝置的使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E01B19/00GK202482713SQ201220029818
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月30日
發(fā)明者孫立煒, 廖鴻鳴 申請(qǐng)人:重慶信合塑膠有限公司