軌道車輛軸箱組裝用銜接小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，包括兩個(gè)平行設(shè)置的長條形輪對支撐座，所述輪對支撐座的橫截面形狀為倒U型；兩個(gè)所述輪對支撐座之間通過連接件進(jìn)行連接；兩個(gè)所述輪對支撐座的頂板上分別對應(yīng)設(shè)置有輪對支架，兩個(gè)所述輪對支架用于卡持軌距為1520毫米的軌道車輛的輪對上的車輪；每個(gè)所述輪對支撐座的倒U型內(nèi)設(shè)有支撐輪組，兩個(gè)所述支撐輪組用于放置在的軌距為1435毫米的軌道上；每個(gè)所述支撐輪組由至少兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐輪組成，所述支撐輪通過軸承與支撐輪軸連接，所述支撐輪軸與所述輪對支撐座的兩側(cè)板連接。本發(fā)明可降低寬軌型軌道車輛的生產(chǎn)難度和成本。
【專利說明】軌道車輛軸箱組裝用銜接小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于軌道車輛制造的設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛的驅(qū)動軸的軸箱是連接輪對與車體構(gòu)架的關(guān)鍵部件，起著承上啟下的重要作用。
[0003]軸箱在組裝過程中通常需要將連接軸箱的輪對放置在軌道上，以使軸箱在組裝過程中可在軌道上移動，可方便的將軸箱移動至軸承間完成滾動軸承壓裝并且完成軸箱其他部件組裝。
[0004]目前，軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，而采用寬軌轉(zhuǎn)向架技術(shù)的車輛，適用軌道的軌距為1520毫米?，F(xiàn)有軌道車輛的生產(chǎn)環(huán)境都是用于制造1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道車輛，因?yàn)闊o法在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上放置軌距為1520毫米的寬軌型軌道車輛的輪對，所以無法在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上進(jìn)行寬軌型軌道車輛的軸箱的組裝，從而提高了寬軌型軌道車輛的生產(chǎn)難度和成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，其可降低寬軌型軌道車輛的生產(chǎn)難度和成本。
[0006]本發(fā)明提供一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，包括兩個(gè)平行設(shè)置的長條形輪對支撐座，所述輪對支撐座的橫截面形狀為倒U型；
[0007]兩個(gè)所述輪對支撐座之間通過連接件進(jìn)行連接；
[0008]兩個(gè)所述輪對支撐座的頂板上分別對應(yīng)設(shè)置有輪對支架，兩個(gè)所述輪對支架用于卡持軌距為1520毫米的軌道車輛的輪對上的車輪；
[0009]每個(gè)所述輪對支撐座的倒U型內(nèi)設(shè)有支撐輪組，兩個(gè)所述支撐輪組用于放置在的軌距為1435毫米的軌道上；
[0010]每個(gè)所述支撐輪組由至少兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐輪組成，所述支撐輪通過軸承與支撐輪軸連接，所述支撐輪軸與所述輪對支撐座的兩側(cè)板連接。
[0011]基于上述，本發(fā)明提供的軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，通過在兩個(gè)輪對支撐座上設(shè)置的輪對支架，可將軌距為1520毫米的寬軌型軌道車輛的輪對上的車輪放置在輪對支架上定位，同時(shí)兩個(gè)輪對支撐座底部設(shè)有支撐輪組，支撐輪組用于放置在的軌距為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上，由此可將銜接小車放置在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上，并將寬軌型軌道車輛的驅(qū)動軸軸箱上連接的輪對放置在輪對支架上，從而實(shí)現(xiàn)了在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上進(jìn)行寬軌型軌道車輛的軸箱的組裝，降低寬軌型軌道車輛的生產(chǎn)難度和成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中的A-A剖面圖；
[0014]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；
[0015]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]101:輪對支撐座； 102:連接件； 103:輪對支架；
[0018]104:支撐輪； 105:軸承； 106:支撐輪軸；
[0019]107:吊裝孔； 108:輪緣； 109:擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0020]請參考圖1-4，本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，包括兩個(gè)平行設(shè)置的長條形輪對支撐座101，所述輪對支撐座101的橫截面形狀為倒U型；兩個(gè)所述輪對支撐座101之間通過連接件102進(jìn)行連接；兩個(gè)所述輪對支撐座101的頂板上分別對應(yīng)設(shè)置有輪對支架103，兩個(gè)所述輪對支架103用于卡持軌距為1520毫米的軌道車輛的輪對上的車輪；每個(gè)所述輪對支撐座101的倒U型內(nèi)設(shè)有支撐輪組，兩個(gè)所述支撐輪組用于放置在的軌距為1435毫米的軌道上；每個(gè)所述支撐輪組至少由兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐輪104組成，所述支撐輪104通過軸承105與支撐輪軸106連接，所述支撐輪軸106與所述輪對支撐座101的兩側(cè)板連接。
[0021]本實(shí)施例中，連接件102可采用槽鋼，可在兩個(gè)輪對支撐座101之間間隔設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的槽鋼，保證輪對支撐座101之間的連接強(qiáng)度。
[0022]本實(shí)施例中，可在輪對支撐座101的側(cè)板底部開設(shè)凹槽，用于放置支撐輪軸106，再在輪對支撐座101的側(cè)板底部設(shè)置壓蓋，壓蓋將支撐輪軸106固定在凹槽中，從而實(shí)現(xiàn)支撐輪軸106與輪對支撐座101的側(cè)板的連接，操作方便，當(dāng)然，支撐輪軸106與輪對支撐座101的側(cè)板也可采用其他方式連接，例如可在輪對支撐座101的側(cè)板上開設(shè)連接孔，而支撐輪軸106穿設(shè)于連接孔中，本發(fā)明對此不做具體限定。
[0023]本實(shí)施例中，在兩個(gè)輪對支撐座101頂板上設(shè)置有輪對支架103，輪對支架103能夠卡持軌距為1520毫米的軌道車輛的輪對上的車輪，因此可將軌距為1520毫米的寬軌型軌道車輛的輪對放置在輪對支架103上定位；同時(shí)兩個(gè)輪對支撐座101底部設(shè)有支撐輪組，支撐輪組用于放置在的軌距為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上，由此可將銜接小車放置在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上，在并將寬軌型軌道車輛的驅(qū)動軸軸箱上連接的輪對放置在輪對支架103上，在對寬軌型軌道車輛的軸箱進(jìn)行組裝過程中，可將載有寬軌型軌道車輛的軸箱的銜接小車推入軸承105間完成滾動軸承105壓裝，并且完成軸箱其他部件組裝，從而實(shí)現(xiàn)了在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上進(jìn)行寬軌型軌道車輛的軸箱的組裝，降低寬軌型軌道車輛的生產(chǎn)難度和成本。
[0024]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，輪對支架103由兩個(gè)間隔設(shè)置的三角形卡塊構(gòu)成，每個(gè)所述卡塊上設(shè)有吊裝孔107。三角形卡塊可采用楔鐵，可將輪對上的車輪卡持在兩個(gè)間隔設(shè)置的三角形卡塊之間，從而形成對輪對的穩(wěn)定定位，當(dāng)然輪對支架103也可為其他形狀，只要能夠形成對輪對的卡持即可。由于卡塊上設(shè)有吊裝孔107，可通過吊裝孔107安裝吊具，通過吊具吊起銜接小車放置到軌道上，當(dāng)軸箱組裝完成后，可通過吊具把銜接小車吊放在工裝儲藏間以備下次使用，操作方便。
[0025]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，支撐輪104內(nèi)側(cè)設(shè)有輪緣108，由于設(shè)置有輪緣108，可使兩支撐輪組卡在軌道之間，從而使銜接小車定位在軌道上，起到防落作用。
[0026]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述支撐輪軸106上設(shè)有擋圈109，所述擋圈109用于固定所述軸承105，使軸承105安裝更為穩(wěn)定。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，實(shí)現(xiàn)了在標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道上進(jìn)行寬軌型軌道車輛的軸箱的組裝，降低寬軌型軌道車輛的生產(chǎn)難度和成本，另外軌道車輛軸箱組裝用銜接小車的制造工藝簡單、操作簡單方便、工作效率高。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，其特征在于，包括兩個(gè)平行設(shè)置的長條形輪對支撐座，所述輪對支撐座的橫截面形狀為倒U型； 兩個(gè)所述輪對支撐座之間通過連接件進(jìn)行連接； 兩個(gè)所述輪對支撐座的頂板上分別對應(yīng)設(shè)置有輪對支架，兩個(gè)所述輪對支架用于卡持軌距為1520毫米的軌道車輛的輪對上的車輪； 每個(gè)所述輪對支撐座的倒U型內(nèi)設(shè)有支撐輪組，兩個(gè)所述支撐輪組用于放置在的軌距為1435毫米的軌道上； 每個(gè)所述支撐輪組由至少兩個(gè)間隔設(shè)置的支撐輪組成，所述支撐輪通過軸承與支撐輪軸連接，所述支撐輪軸與所述輪對支撐座的兩側(cè)板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，其特征在于，所述輪對支架由兩個(gè)間隔設(shè)置的三角形卡塊構(gòu)成，每個(gè)所述卡塊上設(shè)有吊裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，其特征在于，所述支撐輪內(nèi)側(cè)設(shè)有輪緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛軸箱組裝用銜接小車，其特征在于，所述支撐輪軸上設(shè)有擋圈，所述擋圈用于固定所述軸承。
【文檔編號】B61D15/00GK103661448SQ201210365895
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月26日
【發(fā)明者】祁云殊 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司