一種間隙補(bǔ)償裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種間隙補(bǔ)償裝置，包括固定門檻、升降踏板和驅(qū)動(dòng)升降踏板升降的驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括帶有齒輪結(jié)構(gòu)的移桿、與移桿上的齒輪結(jié)構(gòu)相適配的齒輪和齒輪驅(qū)動(dòng)支架，所述移桿位于固定門檻的下方，并與固定門檻的踩踏面形成銳角，所述齒輪驅(qū)動(dòng)支架與固定門檻相固定，齒輪安裝在齒輪驅(qū)動(dòng)支架上，且齒輪與移桿相嚙合；所述升降踏板與移桿相固定，且升降踏板的踩踏面和固定門檻的踩踏面相平行。本發(fā)明提供的間隙補(bǔ)償裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉，能夠適應(yīng)各種站臺(tái)的土建環(huán)境，在保障了站臺(tái)門的絕緣性能要求的同時(shí)，保障了乘客的人身安全；同時(shí)其空間占用小、便于安裝維護(hù)，能夠滿足城市軌道交通需求。
【專利說明】一種間隙補(bǔ)償裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道交通設(shè)施，尤其涉及一種在列車?？繒r(shí)用于補(bǔ)償站臺(tái)門門檻與列車車門門檻之間間隙的間隙補(bǔ)償裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]站臺(tái)門是城市軌道交通系統(tǒng)中的一種安全屏障設(shè)施，用于將站臺(tái)候車區(qū)的乘客與軌道上的列車分隔開，保障乘客的候車安全。為了保障列車通過站臺(tái)時(shí)的設(shè)備安全，在站臺(tái)門安裝時(shí)與列車必須留有一定的間隙，這樣造成乘客在通過站臺(tái)門進(jìn)入列車車門時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生腳踏入站臺(tái)門門檻與列車車門門檻間隙的情況，對(duì)乘客的人身安全造成損害。這樣就需要一種在列車停靠時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償該間隙，在乘客通過后列車離開前，還原該間隙的自動(dòng)間隙補(bǔ)償裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種間隙補(bǔ)償裝置，在乘客通過時(shí)補(bǔ)償站臺(tái)門門檻與列車車門門檻之間的間隙，并在乘客通過后還原間隙，以降低乘客踏入站臺(tái)間隙的風(fēng)險(xiǎn)，保證乘客的人身安全。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種間隙補(bǔ)償裝置，包括固定門檻、升降踏板和驅(qū)動(dòng)升降踏板升降的驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括帶有齒輪結(jié)構(gòu)的移桿、與移桿上的齒輪結(jié)構(gòu)相適配的齒輪和齒輪驅(qū)動(dòng)支架，所述移桿位于固定門檻的下方，并與固定門檻的踩踏面形成銳角，所述齒輪驅(qū)動(dòng)支架與固定門檻相固定，齒輪安裝在齒輪驅(qū)動(dòng)支架上，且齒輪與移桿相嚙合；所述升降踏板與移桿相固定，且升降踏板的踩踏面和固定門檻的踩踏面相平行。
[0005]在列車進(jìn)站后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降門檻上升，保證在乘客通過時(shí)，升降門檻與固定門檻的踩踏面齊平，避免乘客踏入站臺(tái)門門檻與列車車門門檻之間的間隙；在乘客通過后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降門檻下降，保證在列車行駛時(shí)，站臺(tái)門門檻與列車之間的間隙。
[0006]所述升降門檻最好設(shè)計(jì)為寬度可調(diào)節(jié)的踏板，比如在基臺(tái)上增加移動(dòng)踏板，通過調(diào)節(jié)移動(dòng)踏板的移動(dòng)距離以調(diào)節(jié)整個(gè)升降門檻的寬度；升降門檻的寬度可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)可以適應(yīng)不同的站臺(tái)間隙寬度。
[0007]所述固定門檻和升降最好采用金屬結(jié)構(gòu)，這樣能夠提高整個(gè)裝置的安全性，也能夠適應(yīng)站臺(tái)門的使用頻率和使用環(huán)境的要求；同時(shí)為了避免乘客通過時(shí)滑倒的風(fēng)險(xiǎn)，可以在固定門檻和升降門檻的踩踏面上上級(jí)防滑紋路。
[0008]由于移桿和固定門檻位置、角度的設(shè)計(jì)，使得移桿移動(dòng)以帶動(dòng)升降門檻下降時(shí)能夠完全處于固定門檻的下方，保證站臺(tái)門門檻與列車之間的間隙。
[0009]有益效果:本發(fā)明提供的間隙補(bǔ)償裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉，能夠適應(yīng)各種站臺(tái)的土建環(huán)境，在保障了站臺(tái)門的絕緣性能要求的同時(shí)，保障了乘客的人身安全；同時(shí)其空間占用小、便于安裝維護(hù)，能夠滿足城市軌道交通需求。【具體實(shí)施方式】
[0010]所示為一種間隙補(bǔ)償裝置，包括固定門檻1、升降踏板2和驅(qū)動(dòng)升降踏板2升降的驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括帶有齒輪結(jié)構(gòu)的移桿31、與移桿31上的齒輪結(jié)構(gòu)相適配的齒輪32和齒輪驅(qū)動(dòng)支架33，所述移桿31位于固定門檻1的下方，并與固定門檻1的踩踏面形成銳角，所述齒輪驅(qū)動(dòng)支架33與固定門檻1相固定，齒輪32安裝在齒輪驅(qū)動(dòng)支架33上，且齒輪32與移桿31相嚙合；所述升降踏板2與移桿31相固定，且升降踏板2的踩踏面和固定門檻1的踩踏面相平行。
[0011]所述齒輪32可以設(shè)置一個(gè)以上，以增加傳動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0012]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種間隙補(bǔ)償裝置，其特征在于:該補(bǔ)償裝置包括固定門檻(I)、升降踏板(2)和驅(qū)動(dòng)升降踏板(2)升降的驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括帶有齒輪結(jié)構(gòu)的移桿(31)、與移桿(31)上的齒輪結(jié)構(gòu)相適配的齒輪(32)和齒輪驅(qū)動(dòng)支架(33)，所述移桿(31)位于固定門檻(O的下方，并與固定門檻(I)的踩踏面形成銳角，所述齒輪驅(qū)動(dòng)支架(33)與固定門檻(I)相固定，齒輪(32)安裝在齒輪驅(qū)動(dòng)支架(33)上，且齒輪(32)與移桿(31)相嚙合；所述升降踏板(2 )與移桿(31)相固定，且升降踏板(2 )的踩踏面和固定門檻(I)的踩踏面相平行。
【文檔編號(hào)】B61B1/02GK103693043SQ201210365907
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月27日
【發(fā)明者】江平 申請(qǐng)人:江平