無渣軌道板封邊施工方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于高速鐵路無渣軌道施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種II型無渣軌道板封邊施工方法，依次包括步驟如下：a.首先清除軌道板側(cè)面和底座板表面雜物、處理有缺陷和不平整位置，然后用高壓水槍把其表面沖洗干凈；b.在軌道板側(cè)面及底座板表面鋪設(shè)一層厚3-5cm、寬12cm的海綿；c.在海綿上擺放10*10cm方木，方木必須緊貼海綿；d.用固定架加固方木，使其用軌道扣件來提供作用力，使方木緊貼結(jié)構(gòu)面，擠壓海綿，抑制CA砂漿在壓力下流出；e.對(duì)于底座板不平整造成方木與固定架連接松動(dòng)用木屑加固，充分使方木4擠壓海綿；f.方木梁端頭與精調(diào)爪連接部位用海綿封堵，軌道板端頭兩精調(diào)爪之間用水泥砂漿封堵。本發(fā)明便于施工、縮短工期、施工成本低。
【專利說明】無渣軌道板封邊施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高速鐵路無渣軌道施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種II型無渣軌道板封邊施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來高鐵的飛速發(fā)展，II型無渣軌道技術(shù)應(yīng)用成為高鐵建設(shè)的主流方向，II型無渣軌道乳化浙青砂漿灌注成為一種不可缺少的施工方法，傳統(tǒng)的方法如圖1所示，是用普通的水泥砂漿封堵無渣軌道四周，這種方法缺點(diǎn)是浪費(fèi)水泥資源，不符合國家節(jié)約能源和成本的要求，同時(shí)用水泥砂漿封邊極度浪費(fèi)人力資源，需等水泥砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求，方可進(jìn)行下一道工序，況且CA砂漿灌注完拆除水泥砂漿極度浪費(fèi)人力，這樣耽誤施工工期，對(duì)進(jìn)度安排造成了困難，同時(shí)傳統(tǒng)的施工方法不能滿足目前日益高速度發(fā)展的需要。
[0003]為了解決上述施工難題，通過不斷的現(xiàn)場施工試驗(yàn)、技術(shù)改進(jìn)，發(fā)明了 II型無渣軌道板封邊施工方法。該方法具有節(jié)省成本、快速方便、重復(fù)利用的特點(diǎn)，避免了以往水泥砂漿封邊方法浪費(fèi)資源、質(zhì)量難以控制的弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種操作過程及所用設(shè)備簡單、施工成本低且速度快的一種II型無渣軌道板封邊施工方法。
[0005]一種II型無渣軌道板封邊施工方法，依次包括以下步驟:
[0006]a.首先清除軌道板側(cè)面和底座板表面雜物、處理有缺陷和不平整位置，然后用高壓水槍把其表面沖洗干凈；
[0007]b.在軌道板側(cè)面及底座板表面鋪設(shè)一層厚3-5cm、寬12cm的海綿；
[0008]c.在海綿上擺放10*10cm方木，方木必須緊貼海綿；
[0009]d.用固定架加固方木，使其用軌道扣件來提供作用力，使方木緊貼結(jié)構(gòu)面，擠壓海綿，抑制CA砂漿在壓力下流出；
[0010]e.對(duì)于底座板不平整造成方木與固定架連接松動(dòng)用木屑加固，充分使方木擠壓海綿；
[0011]f.方木梁端頭與精調(diào)爪連接部位用海綿封堵，軌道板端頭兩精調(diào)爪之間用水泥砂漿封堵。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明提供的一種II型無渣軌道板封邊施工方法是在底座板上設(shè)置方木進(jìn)行堅(jiān)固封堵軌道板側(cè)面，充分利用木材資源豐富的自然條件，以此來減少施工過程中水泥資源大量消耗，這樣就能夠保證軌道板封邊過程中，資源重復(fù)周轉(zhuǎn)利用，達(dá)到軌道板封邊的目的，而且便于施工、縮短工期、施工成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的11型無渣軌道板水泥砂漿封邊的結(jié)構(gòu)圖。[0014]圖2為本發(fā)明提供的II型無渣軌道板封邊施工過程的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3是圖2的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)，并省略對(duì)其進(jìn)行的說明。
[0017]如圖2和圖3所示，一種II型無渣軌道板封邊施工方法，包括以下步驟:
[0018]a.首先清除軌道板I側(cè)面和底座板2表面雜物、處理有缺陷和不平整位置，然后用高壓水槍把其表面沖洗干凈；
[0019]b.在軌道板I側(cè)面及底座板2表面鋪設(shè)一層厚3-5cm、寬12cm的海綿3 ；
[0020]c.在海綿3上擺放10*10cm方木4，方木4必須緊貼海綿3 ；
[0021]d.用固定架5加固方木4，使其用軌道扣件來提供作用力，使方木4緊貼結(jié)構(gòu)面，擠壓海綿3，抑制CA砂漿在壓力下流出；
[0022]e.對(duì)于底座板不平整造成方木與固定架連接松動(dòng)用木屑6加固，充分使方木4擠壓海綿3 ;
[0023]f.方木梁端頭與精調(diào)爪連接部位用海綿3封堵，軌道板端頭兩精調(diào)爪之間用水泥砂漿封堵7，目的是防止CA砂漿擠出。
[0024]本發(fā)明通過在京津城際軌道板試驗(yàn)中應(yīng)用，其效果顯著，京滬高鐵廣泛推廣，大大提高了生產(chǎn)施工效率、減少了水泥用量，節(jié)約了施工成本。
[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種無渣軌道板封邊施工方法，其特征在于:依次包括步驟如下:a.首先清除軌道板側(cè)面和底座板表面雜物、處理有缺陷和不平整位置，然后用高壓水槍把其表面沖洗干凈；b.在軌道板側(cè)面及底座板表面鋪設(shè)一層厚3-5cm、寬12cm的海綿；c.在海綿上擺放10*10cm方木，方木必須緊貼海綿；d.用固定架加固方木，使其用軌道扣件來提供作用力，使方木緊貼結(jié)構(gòu)面，擠壓海綿，抑制CA砂漿在壓力下流出；e.對(duì)于底座板不平整造成方木與固定架連接松動(dòng)用木屑加固，充分使方木擠壓海綿；f.方木梁端頭與精調(diào)爪連接部位用海綿封堵，軌道板端頭兩精調(diào)爪之間用水泥砂漿封
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK103452017SQ201210167419
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月28日
【發(fā)明者】王軍 申請人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司