車(chē)輛線路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及車(chē)輛線路，該車(chē)輛線路包括至少兩條軌道(2)，該至少兩條軌道(2)彼此平行并且固定于基礎(chǔ)(1)，板狀元件(3)設(shè)置在所述至少兩條軌道(2)上，其特征在于，在橫向下部，所述板狀元件(3)相應(yīng)地包括向下突出的支撐塊(4)，該支撐塊(4)以上下可調(diào)節(jié)的方式支撐在保持元件(5)上，所述保持元件(5)分別固定于所述至少兩條軌道(2)中的一條軌道。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛線路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛線路，該車(chē)輛線路包括至少兩條軌道，該至少兩條軌道彼此平行并且固定于基礎(chǔ)，板狀元件設(shè)置在所述至少兩條軌道上。
【背景技術(shù)】
[0002]歐洲專(zhuān)利EP1253245B1描述了一種軌道的使用方法，該方法中完成的部件被放置在軌道上，其能夠被用作行車(chē)道、步行道或以可選的方式用作兩者。在這樣的結(jié)構(gòu)中，完成的部件僅被放置在軌道的表面上；此處，它們僅是固定的，以防止橫向滑動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)不允許任何動(dòng)態(tài)的負(fù)載。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種前述類(lèi)型的車(chē)輛線路，該車(chē)輛線路能夠承受復(fù)雜的負(fù)載并且特別適于快速運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛使用。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的通過(guò)結(jié)合方案I的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)；從屬方案顯示本發(fā)明的更有利的結(jié)構(gòu)。
[0005]因此，根據(jù)本發(fā)明，目的在于在橫向下部板狀元件相應(yīng)地包括向下突出的支撐塊，該支撐塊以上下可調(diào)節(jié)的方式支撐在保持元件上，所述保持元件分別固定于至少兩條軌道中的一條軌道。
[0006]因此，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)置為保持元件固定于軌道上并且承載其它結(jié)構(gòu)?？梢栽谲壍郎显O(shè)置合適數(shù)量的所述保持元件。因此，可以在空間上和尺寸上將保持元件設(shè)置成使得能夠傳遞所需的負(fù)載。
[0007]在本發(fā)明的特別有利的結(jié)構(gòu)中，期望保持元件機(jī)械連接于軌道，例如通過(guò)螺紋連接的方式。但是，也可以將保持元件固定地連接于軌道，例如通過(guò)焊接的方式。固定結(jié)構(gòu)對(duì)于保持元件的準(zhǔn)確定位比較有利而被選擇，雖然固定結(jié)構(gòu)不能被拆卸并且也不能進(jìn)行后續(xù)的拆卸或調(diào)節(jié)。
[0008]當(dāng)保持元件機(jī)械固定于軌道上時(shí),例如通過(guò)螺釘?shù)?能夠更換保持元件或調(diào)節(jié)它們的位置。從而，也能夠使用不同的磨損的軌道輪廓來(lái)安裝車(chē)輛線路。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，保持元件支撐板狀元件。該板狀元件包括向下突出的支撐塊，該支撐塊被支撐在保持元件內(nèi)并且被引導(dǎo)入保持元件內(nèi)。從而，能夠沿導(dǎo)軌的縱向和橫向準(zhǔn)確定位和固定板狀元件，此外，能夠調(diào)節(jié)高度。在將使用的(舊的)軌道或它們的基礎(chǔ)不再以精確的方式定位時(shí)，后者是特別有利的。此外，在為轉(zhuǎn)彎目的等升高的情況下，上下可調(diào)節(jié)性是特別有利的。
[0010]在支撐塊和保持元件之間的上下可調(diào)節(jié)性的另一方面是，在預(yù)定的操作時(shí)間之后還能夠細(xì)微地調(diào)節(jié)車(chē)輛線路，因此，例如補(bǔ)償下沉的基礎(chǔ)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，保持元件的使用的進(jìn)一步的、關(guān)鍵的優(yōu)點(diǎn)在于，例如為了進(jìn)行維修工作每個(gè)單個(gè)的板狀元件能夠單獨(dú)地拆卸。由于保持元件穩(wěn)固地保持在軌道上，板狀元件能夠以簡(jiǎn)單的方式隨后再次被安裝并且能夠找到它們之前的準(zhǔn)確位置。
[0012]特別的優(yōu)點(diǎn)在于，與保持元件相抵接的調(diào)節(jié)元件設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐塊上。所述元件可以例如以螺紋元件的形式構(gòu)成，例如螺釘?shù)男问?。因此，在本發(fā)明的有利的結(jié)構(gòu)中，能夠通過(guò)螺釘進(jìn)行簡(jiǎn)單的上下調(diào)節(jié)，所述螺釘至少部分地穿過(guò)板狀元件。螺紋元件(螺釘)可以例如設(shè)置有圓螺紋、自鎖螺紋和/或抗扭裝置。因此，防止在動(dòng)態(tài)負(fù)載期間在車(chē)輛線路上發(fā)生意外的自動(dòng)移位。
[0013]此外，在本發(fā)明的特別有利的結(jié)構(gòu)中，期望在軌道和保持元件之間設(shè)置減振元件。所述減振元件優(yōu)選地能夠設(shè)置為彈性元件的形式，例如橡膠元件、塑料元件或彈性金屬元件。當(dāng)沿車(chē)輛線路行駛時(shí)，提供可以產(chǎn)生對(duì)振動(dòng)可靠的衰減。這在一方面提高了乘坐舒適性并且在另一方面節(jié)約了軌道和基礎(chǔ)。
[0014]為了提高上下方向上的布置并且調(diào)節(jié)板狀元件，優(yōu)選結(jié)構(gòu)的目的在于螺紋元件包括向上定向的操作部，能夠通過(guò)板狀元件的槽對(duì)該操作部進(jìn)行操作。因此，能夠以特別簡(jiǎn)單的方式從板狀元件的頂側(cè)調(diào)節(jié)位置。這還可以通過(guò)合適的裝置自動(dòng)地進(jìn)行，使得根據(jù)本發(fā)明的已有的車(chē)輛線路在其完成之后或者在預(yù)定的維修間隔內(nèi)可以被重調(diào)。
[0015]為了能夠傳遞足夠的橫向力，本發(fā)明的優(yōu)選結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步的目的在于支撐塊設(shè)置為在保持元件的槽內(nèi)可上下移位。因此，與伸縮引導(dǎo)相似，支撐塊在保持元件內(nèi)滑動(dòng)，使得力傳遞需要的接觸面和定位能夠以最佳的方式構(gòu)造。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛線路特別適合于廢棄的軌道的使用。由于軌道和/或基礎(chǔ)的磨損，這些經(jīng)常不能再以最佳的方式使用；對(duì)新產(chǎn)品的努力不通過(guò)后面可能的用途來(lái)進(jìn)行判斷。根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛線路提供簡(jiǎn)單且價(jià)廉的補(bǔ)救方法。通過(guò)安裝板狀元件實(shí)施軌道，例如磁懸浮火車(chē)能夠以高速在該軌道上運(yùn)行。該用途的變型的特別的優(yōu)點(diǎn)是，為板狀元件提供電力軌道、懸浮磁體、導(dǎo)向磁體或定子組。這些可以服務(wù)于磁懸浮車(chē)輛的日常駕駛并且可以單獨(dú)地固定于板狀元件或一體地形成于板狀元件。在一體的解決方案的情況下，當(dāng)電連接元件設(shè)置在單個(gè)的板狀元件之間以確保連續(xù)的電力供給時(shí)，是特別有利的。對(duì)于這樣的解決方案，還特別優(yōu)選的是，使使用過(guò)的(舊的)軌道相對(duì)于保持元件和/或板狀元件電絕緣。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛線路還特別適用于地鐵；此處特別是磁懸浮火車(chē)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的板狀元件可以具有任意需要的長(zhǎng)度，例如5m_10m之間，但是還可以獲得作為組件的更長(zhǎng)的板狀元件，例如具有達(dá)到30m的長(zhǎng)度。這允許根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛線路的更加快速的構(gòu)建。
[0019]因此，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛線路使得現(xiàn)有的軌道線(特別是廢棄的軌道線)以專(zhuān)業(yè)的精確方式的重復(fù)利用成為可能，特別是用于能夠比在原來(lái)的軌道上的有軌車(chē)輛獲得更高的速度的磁懸浮車(chē)輛。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]以下，將結(jié)合附圖參考實(shí)施方式描述本發(fā)明，其中:
[0021]圖1是從現(xiàn)有技術(shù)中獲知的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化剖視圖；
[0022]圖2是根據(jù)圖1的立體圖；
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明的可能的用途的立體圖；[0024]圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的剖視圖；
[0025]圖5是圖4中顯示的實(shí)施方式的局部立體圖；
[0026]圖6是圖4和圖5的實(shí)施方式的另一局部立體圖；以及
[0027]圖7是根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛線路和磁懸浮車(chē)輛的實(shí)施方式的簡(jiǎn)化的示意剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1是顯示軌道路線的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)的剖視圖，該標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)例如具有碎石。軌枕11被插入基礎(chǔ)內(nèi)，軌道2以標(biāo)準(zhǔn)的方式安裝在軌枕11上。還如圖2中所示，板狀元件3安置在軌道2上。板狀元件3在它們的底側(cè)設(shè)置有對(duì)應(yīng)的限位塊12，該限位塊12防止板狀元件3的橫向滑動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)不適用于動(dòng)態(tài)負(fù)載；然而，它們大多數(shù)對(duì)靜態(tài)負(fù)載足夠適用。
[0029]圖3所示為本發(fā)明的用于磁懸浮車(chē)輛13立體的簡(jiǎn)化的實(shí)施方式。
[0030]圖4-圖6顯示本發(fā)明的實(shí)施方式的細(xì)節(jié)。此處顯示軌道2，保持元件5固定在軌道2上或者固定于軌道2。保持元件5具有基本為H型的橫截面。它的下腿設(shè)置有螺紋槽14，橫向螺釘15或螺栓螺紋連接在螺紋槽14內(nèi)。由于軌道具有在其中部的較小寬度的輪廓，從而保持元件5穩(wěn)定且可靠地被固定。
[0031 ] 減振元件10設(shè)置在軌道2的頂側(cè)和保持元件5的橫向橋之間，該減振元件10例如由橡膠或塑料制成。因此，保持元件5通過(guò)減振元件10安置在軌道2上。從而，在使用根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛線路期間，可以衰減振動(dòng)。這也可以幫助減少噪音。
[0032]保持元件5形成袋狀槽9，支撐塊4以可伸縮的方式被引入袋狀槽9內(nèi)，通過(guò)螺紋元件6 (調(diào)節(jié)元件)可調(diào)節(jié)支撐塊4的高度。
[0033]螺紋元件6例如以具有上操作部7(多邊形、槽等)的螺釘?shù)男问叫纬伞Ｂ菁y元件6例如可以設(shè)置有圓螺紋，螺紋元件6被引入支撐塊4的螺紋槽16內(nèi)。
[0034]在支撐塊4的頂側(cè)，板狀元件3 —體地連接于所述支撐塊。所述元件包括在螺紋元件6的區(qū)域內(nèi)的槽8，從而能夠調(diào)節(jié)螺紋元件6。槽8能夠被蓋元件17蓋住，其中，如圖5所示，相鄰的板狀元件3能夠通過(guò)共用的蓋元件17被關(guān)閉并且能夠相對(duì)于彼此被鎖定。從而，能夠在軌道2的縱向方向獲得板狀元件的附加固定。
[0035]在圖4-圖6中的雙箭頭分別顯示了板狀元件3相對(duì)于軌道2的上下設(shè)置或調(diào)節(jié)選項(xiàng)。
[0036]其可以在磁懸浮鐵路中使用，以如圖3所示地在板狀元件的頂側(cè)提供導(dǎo)向橋18。此外，可以在板狀元件的側(cè)部上設(shè)置電力軌道或懸浮磁體19等；參見(jiàn)根據(jù)本發(fā)明的用于磁懸浮車(chē)輛的板狀元件3的使用的簡(jiǎn)要圖示，與根據(jù)圖3的圖示相似。
[0037]附圖標(biāo)記翻譯
[0038]I 基礎(chǔ)
[0039]2 軌道
[0040]3 板狀元件
[0041]4 支撐塊
[0042]5 保持元件
[0043]6 螺紋元件/調(diào)節(jié)元件
[0044]7 操作部[0045]8、9槽
[0046]10減振元件
[0047]11軌枕
[0048]12限位塊
[0049]13磁懸浮車(chē)輛
[0050]14螺紋槽[0051]15螺釘/螺栓
[0052]16螺紋槽
[0053]17蓋元件
[0054]18導(dǎo)向橋
[0055]19懸浮磁體
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛線路，該車(chē)輛線路包括至少兩條軌道(2)，該至少兩條軌道(2)彼此平行并且固定于基礎(chǔ)(I)，板狀元件(3)設(shè)置在所述至少兩條軌道(2)上，其特征在于，在橫向下部，所述板狀元件(3)相應(yīng)地包括向下突出的支撐塊(4)，該支撐塊(4)以上下可調(diào)節(jié)的方式支撐在保持元件(5)上，所述保持元件(5)分別固定于所述至少兩條軌道(2)中的一條軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛線路，其特征在于，與所述保持元件(5)相抵接的調(diào)節(jié)元件或螺紋元件(6)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述支撐塊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛線路，其特征在于，所述螺紋元件(6)以螺釘?shù)男问綐?gòu)成，所述螺釘至少部分地穿過(guò)所述板狀元件(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)輛線路，其特征在于，所述螺紋元件(6)設(shè)置有圓螺紋和/或抗扭裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛線路，其特征在于，所述螺紋元件(6)包括向上定向的操作部(7)，能夠通過(guò)所述板狀元件(3)的槽(8)對(duì)所述操作部(7)進(jìn)行操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛線路，其特征在于，所述支撐塊(4)設(shè)置為在所述保持元件(5)的槽(9)中能夠上下移位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛線路，其特征在于，減振元件(10)設(shè)置在所述軌道(2)和所述保持元件(5)之間，優(yōu)選地，所述減振元件(10)為彈性元件的形式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛線路，其特征在于，所述板狀元件(3)設(shè)置有電力軌道、懸浮磁體、導(dǎo)向磁體和/或線性電機(jī)。
9.一種用于車(chē)輛線路的板狀元件，特別是用于根據(jù)權(quán)利要求1-8中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛線路的板狀元件，該板狀元件包括多個(gè)向下突出的支撐塊(4)，該支撐塊(4)設(shè)置在橫向下部并且上下可調(diào)節(jié)地支撐在保持元件(5)上，所述保持元件(5)能夠分別固定于軌道。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的板狀元件，其特征在于，與所述保持元件(5)相抵接的調(diào)節(jié)元件或螺紋元件(6)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述支撐塊(4)，和/或 所述螺紋元件出)以螺釘?shù)男问綐?gòu)成，所述螺釘至少部分地穿過(guò)所述板狀元件(3)，和/或 所述螺紋元件(6)設(shè)置有圓螺紋和/或抗扭裝置，和/或 所述螺紋元件(6)包括向上定向的操作部(7)，能夠通過(guò)所述板狀元件(3)的槽(8)對(duì)所述操作部(X)進(jìn)行操作,和/或 所述支撐塊(4)設(shè)置為在所述保持元件(5)的槽(9)中能夠上下移位，和/或 減振元件(10)設(shè)置在所述軌道(2)和所述保持元件(5)之間，優(yōu)選地，所述減振元件(10)為彈性元件的形式，和/或 所述板狀元件(3)設(shè)置有電力軌道、懸浮磁體、導(dǎo)向磁體和/或線性電機(jī)。
【文檔編號(hào)】E01B26/00GK103946450SQ201180074506
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月26日
【發(fā)明者】H·J·布斯 申請(qǐng)人:H·J·布斯