密封型屏蔽門裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種密封型屏蔽門裝置，其中，屏蔽門設(shè)置為被進(jìn)入站臺建筑物的列車的門包圍，并且吸附裝置設(shè)置在屏蔽門處，以允許屏蔽門完全密封并固定到列車的本體，從而完全阻止由進(jìn)入的列車產(chǎn)生的空氣壓力變化（壓力波），以防止壓力波流入站臺建筑物中。根據(jù)本發(fā)明，屏蔽門裝置包括：設(shè)置在屏蔽墻處以覆蓋屏蔽門的滑動(dòng)單元和設(shè)置在滑動(dòng)單元處以吸附在列車的外表面上的吸附單元。
【專利說明】密封型屏蔽門裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種密封型屏蔽門裝置，更具體地涉及一種包括屏蔽門的密封型屏蔽門裝置，其可包圍進(jìn)入站臺建筑物的列車的門，并設(shè)置有吸附裝置，以允許屏蔽門完全密封并固定到列車的本體，從而完全阻止由進(jìn)入的列車產(chǎn)生的空氣壓力變化(壓力波)，以防止壓力波流入站臺。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，屏蔽門安裝在站臺中以確保乘客的安全。屏蔽門變得越來越普遍，因?yàn)樗哂懈鞣N優(yōu)點(diǎn)和預(yù)防安全事故的效果，安全事故包括:正進(jìn)站的列車與乘客之間的碰撞、乘客被夾在列車門間隙或列車與站臺之間間隙中的事故、以及乘客落入站臺軌道上的不可預(yù)測的情況。
[0003]如圖1所示，傳統(tǒng)的屏蔽門包括屏蔽墻，所述屏蔽墻安裝在站臺的軌道側(cè)并將軌道與站臺分開，并且屏蔽墻具有當(dāng)列車進(jìn)入站臺時(shí)打開以允許乘客進(jìn)入列車的門。
[0004]因?yàn)槠帘伍T是密封的，所以當(dāng)乘客在站臺上等車時(shí)，可防止污染的空氣從軌道流入站臺。
[0005]但是，如果列車進(jìn)入站臺并且屏蔽門打開以允許乘客進(jìn)入列車，則當(dāng)列車進(jìn)入站臺時(shí)產(chǎn)生的空氣壓力變化(壓力波)通過打開的屏蔽門流入站臺，這使在站臺上等車的乘客耳邊產(chǎn)生噪聲。
[0006]只要屏蔽門打開以允許乘客進(jìn)入列車，軌道中的污染空氣就流入站臺，損害乘客的健康。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問題
[0008]本發(fā)明致力于解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，并且本發(fā)明的目的是提供一種密封型屏蔽門裝置，當(dāng)屏蔽門打開時(shí)，其可通過密封進(jìn)入站臺的列車的外表面上的屏蔽門以覆蓋列車的門，防止污染的空氣和壓力波從軌道流入站臺。
[0009]本發(fā)明的另一目的是提供一種密封型屏蔽門裝置，其包括吸附裝置，吸附裝置設(shè)置在滑動(dòng)單元處來與列車的外表面緊密接觸，以當(dāng)滑動(dòng)單元與列車的外表面緊密接觸時(shí)保持滑動(dòng)單元與列車的外表面之間的牢牢地固定的狀態(tài)，從而允許乘客安全地進(jìn)入列車。
[0010]本發(fā)明的又另一目的是提供一種密封型屏蔽門裝置，其包括雙吸附裝置，從而保持屏蔽門處在屏蔽門更安全地與列車的外表面緊密接觸的密封狀態(tài)下。
[0011]技術(shù)方案
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一方面，以上和其他目的可通過提供一種密封型屏蔽門裝置來實(shí)現(xiàn)，所述密封型屏蔽門裝置包括設(shè)置在屏蔽墻處以覆蓋屏蔽門的滑動(dòng)單元和設(shè)置在滑動(dòng)單元處以吸附在列車的外表面上的吸附單元。
[0013]在此，滑動(dòng)單元可具有在其中心處形成的通道，并可包括滑動(dòng)構(gòu)件，所述滑動(dòng)構(gòu)件具有在其前邊緣的內(nèi)側(cè)處形成的安裝空間。
[0014]此外，滑動(dòng)構(gòu)件可進(jìn)一步包括在安裝空間的打開的邊處形成的密封保持構(gòu)件。
[0015]另外，滑動(dòng)構(gòu)件可具有第一入口，所述第一入口形成在所述滑動(dòng)構(gòu)件上，以允許空氣提供給滑動(dòng)構(gòu)件的安裝空間并從滑動(dòng)構(gòu)件的安裝空間排出，并且滑動(dòng)單元可包括加壓裝置，以通過第一入口提供并排出空氣。
[0016]密封型屏蔽門裝置可進(jìn)一步包括設(shè)置在加壓裝置與第一入口之間的過濾器。
[0017]可設(shè)置多個(gè)第一入口和多個(gè)加壓裝置。
[0018]吸附單元可包括固定構(gòu)件和真空泵，所述固定構(gòu)件定位在滑動(dòng)單元的滑動(dòng)構(gòu)件中形成的安裝空間中，所述真空泵連接到第二入口，所述第二入口在固定構(gòu)件上形成，以提供并排出空氣。
[0019]在此，密封型屏蔽門裝置可進(jìn)一步包括設(shè)置在加壓裝置與第二入口之間的過濾器。
[0020]另外，可設(shè)置多個(gè)第二入口和多個(gè)真空泵。
[0021]此外，吸附構(gòu)件可設(shè)置在固定構(gòu)件的端部處。
[0022]在此，設(shè)置在固定構(gòu)件上的吸附構(gòu)件與固定構(gòu)件分開。
[0023]有益效果
[0024]如上所述的根據(jù)本發(fā)明的屏蔽門裝置與進(jìn)入站臺的列車的外表面緊密接觸以覆蓋屏蔽門，從而當(dāng)屏蔽門打開時(shí)防止污染的空氣和壓力波從軌道流入站臺。
[0025]此外，因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置包括在滑動(dòng)單元中的與列車的外表面緊密接觸的吸附裝置，所以當(dāng)滑動(dòng)單元與列車的外表面緊密接觸時(shí)保持牢牢地固定的狀態(tài)，以允許乘客安全地進(jìn)入列車。
[0026]另外，因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置包括雙吸附裝置，所以保持屏蔽門在屏蔽門更安全地與列車的外表面緊密接觸的密封狀態(tài)下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是示出傳統(tǒng)屏蔽門的視圖；
[0028]圖2是根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的立體圖；
[0029]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的視圖；
[0030]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的吸附單元的截面圖；
[0031]圖5是示出在滑動(dòng)構(gòu)件與列車緊密接觸的狀態(tài)下，根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的操作的視圖；
[0032]圖6是示出在吸附構(gòu)件吸附在列車上的狀態(tài)下，根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的操作的視圖；
[0033]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置的視圖；
[0034]圖8是示出根據(jù)本發(fā)明又另一實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置的視圖；
[0035]圖9是示出根據(jù)本發(fā)明又另一實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置的視圖；以及
[0036]圖10是示出根據(jù)本發(fā)明又另一實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置的視圖。
【具體實(shí)施方式】[0037]下文將參考附圖詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置。
[0038]圖2是根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的立體圖；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置，以及圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的吸附單元的截面圖。
[0039]如圖2至4所示，根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置包括滑動(dòng)單元110，滑動(dòng)單元110以矩形管的形狀形成，并安裝在屏蔽墻10上，以覆蓋安裝在站臺上的屏蔽門12。
[0040]在此，滑動(dòng)單元110裝備有滑動(dòng)構(gòu)件112，滑動(dòng)構(gòu)件112具有在其中心部分處形成并連接到屏蔽門12的通道114，滑動(dòng)構(gòu)件進(jìn)一步具有在其前邊緣處形成并具有打開的前端部的安裝空間116。
[0041]此時(shí)，屏蔽門12可安裝在屏蔽墻10上或安裝在滑動(dòng)構(gòu)件112的通道114中。
[0042]另外，滑動(dòng)構(gòu)件112配置為可滑動(dòng)地移動(dòng)，以便當(dāng)列車進(jìn)入站臺并停下時(shí)與列車的外表面緊密接觸。
[0043]S卩，滑動(dòng)構(gòu)件112以柔性風(fēng)箱(bellows)的形狀形成，以借助于單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)執(zhí)行滑動(dòng)操作。
[0044]此外，滑動(dòng)構(gòu)件112具有在其上形成的第一入口 118，以允許空氣流入滑動(dòng)構(gòu)件的安裝空間116并從滑動(dòng)構(gòu)件的安裝空間116排出。
[0045]另外，滑動(dòng)單元設(shè)置有加壓裝置130，用于允許空氣通過第一入口 118流入滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116并從滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116排出。
[0046]在此，過濾器132進(jìn)一步設(shè)置在第一入口 118與加壓裝置130之間，以凈化提供的
/排出的空氣。
[0047]同時(shí)，多個(gè)第一入口 118設(shè)置在滑動(dòng)構(gòu)件112上，并且設(shè)置分別對應(yīng)于第一入口118的多個(gè)加壓裝置130。
[0048]在此，多個(gè)加壓裝置130可為第一入口 118提供空氣并排出空氣。替代地，一個(gè)加壓裝置130可連接到多個(gè)第一入口 118，以提供并排出空氣。
[0049]因此，當(dāng)列車進(jìn)入站臺并停下時(shí)，滑動(dòng)構(gòu)件112朝列車可滑動(dòng)地移動(dòng)，然后與列車的外表面緊密接觸。在此，滑動(dòng)構(gòu)件與列車門邊緣的外表面接觸，以覆蓋列車的門。
[0050]吸附單元210設(shè)置在滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116中，以吸附在列車的外表面上。
[0051]在此，吸附單元210包括固定構(gòu)件212，固定構(gòu)件212具有突伸到滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116的一側(cè)。
[0052]另外，吸附構(gòu)件214形成在固定構(gòu)件212的端部處，即形成在定位在安裝空間116中的固定構(gòu)件212的端部處。
[0053]此外，形成穿過固定構(gòu)件212和吸附構(gòu)件214的第二入口 216，并且設(shè)置一個(gè)真空泵220，用于通過第二入口 216提供并排出空氣。
[0054]在此，過濾器222設(shè)置在第二入口 216中，以過濾包含在通過真空泵220提供的/排出的空氣中的外來物質(zhì)。
[0055]此外，設(shè)置多個(gè)第二入口 216，并且多個(gè)真空泵220分別對應(yīng)并連接到第二入口216。
[0056]在此，為多個(gè)第二入口 216提供并排出空氣的多個(gè)真空泵220可分別連接到第二入口 216，以提供并排出空氣。替代地，一個(gè)真空泵220可連接到多個(gè)第二入口 216，以提供并排出空氣。[0057]因此，如果在滑動(dòng)構(gòu)件112與列車外表面緊密接觸的狀態(tài)下，通過驅(qū)動(dòng)真空泵220抽吸并排出剩余在吸附構(gòu)件214內(nèi)的空氣，則吸附構(gòu)件214變成真空狀態(tài)，以便保持吸附構(gòu)件吸附在列車外表面上的狀態(tài)。
[0058]以下描述如上構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的操作。
[0059]圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的操作并示出滑動(dòng)構(gòu)件與列車緊密接觸的狀態(tài)的視圖，以及圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的操作并示出吸附構(gòu)件吸附在列車上的狀態(tài)的視圖。
[0060]如以上附圖所示，在根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置中，當(dāng)列車進(jìn)入站臺并停下時(shí)，滑動(dòng)構(gòu)件112和吸附構(gòu)件214通過驅(qū)動(dòng)裝置向前移動(dòng)，然后與列車的外表面緊密接觸。
[0061]在此狀態(tài)下，如果通過驅(qū)動(dòng)加壓裝置130和真空泵220抽吸并排出保留在滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116中的空氣和保留在吸附構(gòu)件214中的空氣，則安裝空間116的內(nèi)部和吸附構(gòu)件214的內(nèi)部變成真空狀態(tài)，并且滑動(dòng)構(gòu)件和吸附構(gòu)件吸附在列車的外表面上。
[0062]在滑動(dòng)構(gòu)件112牢固地吸附在列車的外表面上以如上所述的覆蓋列車的門，并且滑動(dòng)構(gòu)件從軌道完全密封的狀態(tài)下，屏蔽門12和列車的門打開，乘客通過滑動(dòng)構(gòu)件112的通道114進(jìn)入列車。
[0063]同時(shí)，在站臺上的所有乘客都進(jìn)入列車并且列車的門和屏蔽門12關(guān)閉之后，借助于加壓裝置130和真空泵220給滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116和吸附構(gòu)件214的內(nèi)部提供空氣來釋放真空狀態(tài)，以使滑動(dòng)構(gòu)件112和吸附構(gòu)件214與列車分開。
[0064]以此方式，與列車分開的滑動(dòng)構(gòu)件112通過驅(qū)動(dòng)裝置縮回，然后恢復(fù)到其初始位置。
[0065]如上所述，在列車進(jìn)入站臺并停下之后以及在乘客進(jìn)入列車之前，屏蔽門12和列車的門通過滑動(dòng)構(gòu)件112互相連接，以完全堵住屏蔽門12與列車的門之間的間隙，從而防止壓力波(即當(dāng)列車進(jìn)入站臺時(shí)產(chǎn)生的)流入乘客正在等候列車的站臺和列車內(nèi)部。
[0066]此外，可以防止軌道中的污染空氣流入乘客正在等候列車的站臺和列車內(nèi)部，從而保持站臺的空氣和列車的室內(nèi)空氣在所有時(shí)間都處于新鮮和清潔的狀態(tài)。
[0067]同時(shí)，當(dāng)滑動(dòng)構(gòu)件112與列車緊密接觸并固定地吸附到列車時(shí)，吸附構(gòu)件214首先通過真空泵220的操作吸附并固定到列車，然后滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116再通過加壓裝置130的操作吸附并固定到列車，以便可保持更安全的吸附狀態(tài)，從而允許乘客安全地進(jìn)入列車并防止壓力波和污染空氣流入。
[0068]圖7示出根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置。
[0069]如此附圖中所示，為了吸收沖擊和保持密封狀態(tài)，密封保持構(gòu)件120設(shè)置在滑動(dòng)構(gòu)件112形成安裝空間116的邊上。
[0070]如上構(gòu)造的根據(jù)此實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置的操作與先前所述實(shí)施例的操作相同，因此將省略其重復(fù)說明。
[0071]但是，當(dāng)滑動(dòng)構(gòu)件112與列車的外表面接觸時(shí)，滑動(dòng)構(gòu)件通過密封保持構(gòu)件120與列車的外表面牢固地接觸，以增加滑動(dòng)構(gòu)件與列車之間的接觸力，并可以防止列車和滑動(dòng)構(gòu)件112由于滑動(dòng)構(gòu)件與列車互相接觸時(shí)在它們之間產(chǎn)生的碰撞而損壞。
[0072]圖8示出根據(jù)本發(fā)明又另一實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置。
[0073]如此附圖所示，吸附構(gòu)件214與吸附單元210的固定構(gòu)件212分開，并連接固定到固定構(gòu)件212。
[0074]因此，如果吸附構(gòu)件214由于長期使用而硬化或損壞，可容易地以新的吸附構(gòu)件
替換并修理。
[0075]如上構(gòu)造的根據(jù)此實(shí)施例的密封型屏蔽門裝置的操作與先前所述實(shí)施例的操作相同，因此將省略其重復(fù)說明。
[0076]此外，如圖9和10所示，給滑動(dòng)構(gòu)件112和吸附構(gòu)件214提供空氣并從滑動(dòng)構(gòu)件112和吸附構(gòu)件214排出空氣的加壓裝置130和真空泵220可進(jìn)行各種修改。
[0077]換句話說，如圖9所示，可僅設(shè)置一個(gè)加壓裝置130，用于給第一入口 118和第二入口 216提供空氣并從第一入口 118和第二入口 216排出空氣，空氣通過第一入口 118提供給滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116并從滑動(dòng)構(gòu)件112的安裝空間116排出，空氣通過第二入口 216提供給吸附構(gòu)件214的內(nèi)部并從吸附構(gòu)件214的內(nèi)部排出。
[0078]此外，如圖10所示，第一入口 118和第二入口 216僅連接到一個(gè)真空泵220，以執(zhí)
行空氣供給和排出操作。
[0079]另外，滑動(dòng)單元112的第一入口 118和吸附單元210的第二入口 216可僅借助于一個(gè)加壓裝置130互相連接，以執(zhí)行空氣供給和排出操作。
[0080]雖然描述了根據(jù)本發(fā)明的密封型屏蔽門裝置的優(yōu)選實(shí)施例，但本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，在權(quán)利要求、詳細(xì)說明和附圖內(nèi)可進(jìn)行許多修改和變化，并且它們落在本發(fā)明的范圍和主旨內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種密封型屏蔽門裝置，包括: 滑動(dòng)單元，所述滑動(dòng)單元設(shè)置在屏蔽墻上，以覆蓋屏蔽門；以及 吸附單元，所述吸附單元設(shè)置在所述滑動(dòng)單元處，以吸附在列車的外表面上。
2.如權(quán)利要求1所述的密封型屏蔽門裝置，其中，所述滑動(dòng)單元包括滑動(dòng)構(gòu)件，所述滑動(dòng)構(gòu)件具有在其中心部分處形成的通道和在其前邊緣內(nèi)側(cè)處形成的安裝空間。
3.如權(quán)利要求2所述的密封型屏蔽門裝置，其中，所述滑動(dòng)構(gòu)件進(jìn)一步包括設(shè)置在所述安裝空間的打開的邊處的密封保持構(gòu)件。
4.如權(quán)利要求2所述的密封型屏蔽門裝置，其中，所述滑動(dòng)構(gòu)件具有第一入口和加壓裝置，所述第一入口形成在所述滑動(dòng)構(gòu)件中，以允許空氣提供給所述安裝空間并從所述安裝空間排出，所述加壓裝置通過所述第一入口提供并排出空氣。
5.如權(quán)利要求4所述的密封型屏蔽門裝置，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述加壓裝置與所述第一入口之間的過濾器。
6.如權(quán)利要求4所述的密封型屏蔽門裝置，其中，多個(gè)第一入口和多個(gè)加壓裝置設(shè)置在所述滑動(dòng)構(gòu)件上。
7.如權(quán)利要求1所述的密封型屏蔽門裝置，其中，所述吸附單元包括固定構(gòu)件，所述固定構(gòu)件定位在所述滑動(dòng)單元的滑動(dòng)構(gòu)件的安裝空間中并具有形成在其中的第二入口，所述吸附單元設(shè)置有連接到所述第二入口的真空泵，以提供并排出空氣。
8.如權(quán)利要求7所述的密封型屏蔽門裝置，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述真空泵與所述第二入口之間的過濾器。
9.如權(quán)利要求7所述的密封型屏蔽門裝置，其中，設(shè)置多個(gè)第二入口和多個(gè)真空泵。
10.如權(quán)利要求7所述的密封型屏蔽門裝置，其中，所述固定構(gòu)件具有設(shè)置在其端部處的吸附構(gòu)件。
11.如權(quán)利要求10所述的密封型屏蔽門裝置，其中，設(shè)置在所述固定構(gòu)件上的所述吸附構(gòu)件與所述固定構(gòu)件分開。
【文檔編號】B61B1/02GK103796895SQ201180073438
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月30日
【發(fā)明者】金東賢 申請人:韓國鐵道技術(shù)研究院