專利名稱：車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于在軌道車輛內(nèi)部空間布局的間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)，屬于機械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
伴隨國內(nèi)干線鐵路大幅提速和城市軌道交通的快速發(fā)展，乘客對于車內(nèi)環(huán)境美觀度和舒適度要求越來越高。針對車內(nèi)空間的分隔與布局，通常采用間壁與側(cè)墻進行連接以形成不同面積與區(qū)域的車內(nèi)包間?，F(xiàn)有車內(nèi)間壁與側(cè)墻連接時，都是由固定于車體側(cè)墻上的普通支架作為連接件， 此類支架是通過焊接或螺釘提前固定到車體框架上，因此限制了間壁在其垂直方向上的調(diào)整。尤其是安裝多組橫向與縱向間壁時，需要根據(jù)公差的累積而進行垂向調(diào)節(jié)以協(xié)調(diào)多個方向上的連接一致性，現(xiàn)有間壁與側(cè)墻連接結(jié)構(gòu)顯然難以滿足此類設(shè)計與使用要求。有鑒于此，特提出本專利申請。

實用新型內(nèi)容本實用新型所述車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)，其設(shè)計目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出通過L型支架使間壁安裝于側(cè)墻的新型連接結(jié)構(gòu)，以簡化間壁安裝與拆卸過程，從而易于實現(xiàn)間壁在垂向上、車體縱向上的尺寸調(diào)節(jié)。另一設(shè)計目的在于，降低間壁安裝結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高間壁安裝的便捷性與車內(nèi)空間的分隔靈活性。為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，所述車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)主要具有分別通過螺釘連接側(cè)墻與間壁的L型支架，在側(cè)墻上固定有剖面為C型的側(cè)墻梁， L型支架嵌入到側(cè)墻梁中并通過螺釘進行安裝。如上述基本方案特征，通過L型支架將間壁安裝于側(cè)墻，L型支架能夠利用靜摩擦力及夾緊力固定于側(cè)墻梁中，再通過間壁與L型支架之間的連接而實現(xiàn)間壁與側(cè)墻之間的緊固安裝。所述連接結(jié)構(gòu)整體上較為簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝與拆卸地便捷操作，而且有利于間壁在垂向上、車體縱向上的調(diào)節(jié)。為進一步提高L型支架與側(cè)墻之間的連接緊固性，可在L型支架上設(shè)置有交叉連接的固定止擋，固定止擋通過螺釘安裝于側(cè)墻梁。固定止擋相對于L型支架本身，可以提供徑向上的止擋作用，即L型支架在C型的側(cè)墻梁中不能偏轉(zhuǎn)。為更好地限制L型支架與側(cè)墻之間可能發(fā)生的位移，可在側(cè)墻梁上設(shè)置有擋塊， 固定止擋緊抵于擋塊，可通過擋塊進一步地限制固定止擋的偏轉(zhuǎn)趨勢。針對L型支架與間壁之間連接結(jié)構(gòu)的改進，在間壁上通過預(yù)埋的螺套和螺釘連接固定有間壁支架，間壁支架通過螺釘安裝于L型支架，通過間壁支架、L型支架完成側(cè)墻與間壁之間的疊加式安裝。[0014]綜上內(nèi)容，本實用新型車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)具有優(yōu)點是1、通過L型支架來連接間壁與側(cè)墻，整體連接結(jié)構(gòu)簡單、易于簡化間壁安裝與拆卸過程。2、易于實現(xiàn)間壁在垂向上、車體縱向上的尺寸調(diào)節(jié)，避免因公差累積而造成的安裝精度下降的問題。3、能夠提高間壁安裝的便捷性與車內(nèi)空間的分隔靈活性。
現(xiàn)結(jié)合以下附圖對本實用新型做進一步地說明圖1是所述浮動式連接結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖2是圖1的A-A部剖面示意圖；如圖1和圖2所示，L型支架1，側(cè)墻梁2，間壁3，螺套4，固定止擋5，擋塊6，間壁支架7，側(cè)墻8，螺釘9。
具體實施方式
實施例1，如圖1和圖2所示，應(yīng)用于軌道車輛的車內(nèi)間壁與側(cè)墻浮動式連接結(jié)構(gòu)主要包括有，分別通過螺釘連接側(cè)墻8與間壁3的L型支架1。其中，側(cè)墻8上固定有剖面為C型的側(cè)墻梁2，L型支架1嵌入到側(cè)墻梁2中并通過螺釘進行安裝。通過L型支架1將間壁3安裝于側(cè)墻8，L型支架1能夠利用靜摩擦力及夾緊力固定于側(cè)墻梁2中，再通過間壁3與L型支架1之間的連接而實現(xiàn)間壁3與側(cè)墻8之間的緊固安裝。在L型支架1上設(shè)置有交叉連接的固定止擋5，固定止擋5通過螺釘安裝于側(cè)墻梁 2。在側(cè)墻梁2上設(shè)置有擋塊6，固定止擋5緊抵于擋塊6。固定止擋5相對于L型支架1本身可以提供徑向上的止擋作用，固定止擋5緊抵于擋塊6，可通過擋塊6進一步地限制固定止擋5的偏轉(zhuǎn)趨勢。在間壁3上通過預(yù)埋的螺套4和螺釘連接固定有間壁支架7，間壁支架7通過螺釘 9安裝于L型支架1，通過間壁支架7、L型支架1完成側(cè)墻8與間壁3之間的疊加式安裝。
權(quán)利要求1.一種車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有分別通過螺釘連接側(cè)墻(8)與間壁(3)的L型支架(1)，側(cè)墻(8)上固定有剖面為C型的側(cè)墻梁O)，L型支架(1)嵌入到側(cè)墻梁O)中并通過螺釘進行安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在L型支架(1)上設(shè)置有交叉連接的固定止擋(5)，固定止擋( 通過螺釘安裝于側(cè)墻梁O)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在側(cè)墻梁 (2)設(shè)置有擋塊(6)，固定止擋( 緊抵于擋塊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在間壁C3)上通過預(yù)埋的螺套(4)和螺釘連接固定有間壁支架(7)，間壁支架(7)通過螺釘 (9)安裝于L型支架(I)0
專利摘要本實用新型所述車內(nèi)間壁與側(cè)墻的浮動式連接結(jié)構(gòu)，提出通過L型支架使間壁安裝于側(cè)墻的新型連接結(jié)構(gòu)，以簡化間壁安裝與拆卸過程，從而易于實現(xiàn)間壁在垂向上、車體縱向上的尺寸調(diào)節(jié)。并且能夠降低間壁安裝結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高間壁安裝的便捷性與車內(nèi)空間的分隔靈活性。浮動式連接結(jié)構(gòu)具有分別通過螺釘連接側(cè)墻與間壁的L型支架，在側(cè)墻上固定有剖面為C型的側(cè)墻梁，L型支架嵌入到側(cè)墻梁中并通過螺釘進行安裝。在間壁上通過預(yù)埋的螺套和螺釘連接固定有間壁支架，間壁支架通過螺釘安裝于L型支架。
文檔編號B61D17/06GK201989794SQ20112010874
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者宛曉紅, 朱利, 王瑞梅 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司