專利名稱：長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是指一種產(chǎn)生清潔能源的裝置，尤指有關(guān)一種在長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電機(jī)，用以降低長(zhǎng)途有軌電力列車的用電費(fèi)。當(dāng)小體積可發(fā)出大電流的超導(dǎo)發(fā)電機(jī)誕生后， 在軌長(zhǎng)途電力列車采用本案的發(fā)電方式，將來(lái)有可能僅在鐵路兩端的起點(diǎn)站設(shè)置能提供啟動(dòng)用的電能于列車上的機(jī)制，供列車起動(dòng)使用的加電站，則目前長(zhǎng)途架設(shè)的電力系統(tǒng)供電至列車上的設(shè)施或許可完全改觀。然，目前本案所產(chǎn)生的電力，至少可供列車照明和空調(diào)使用。
背景技術(shù)：
目前電力公司供電給有軌電力列車的范圍包含電動(dòng)機(jī)、空調(diào)和照明，請(qǐng)參照

圖1 電力公司供電系統(tǒng)圖與圖2單一供電區(qū)間內(nèi)饋電系統(tǒng)圖，如該兩圖所示，分別供應(yīng)兩側(cè)責(zé)任區(qū)間內(nèi)的列車負(fù)載，每一側(cè)的上行、下行車的饋電線采用并聯(lián)方式連接至同一組單相電源，每組單相電源供電給接觸線與回流線，再藉由集電弓擷取接觸線與回流線間的電源供列車使用，其架構(gòu)如圖2所示。圖3所示為BT饋電方式，這些供電設(shè)備包含沿途密集的門型高壓電線架，是建設(shè)高鐵投資金額巨大的原因。根據(jù)下表所示，是目前世界各國(guó)主要高速鐵路系統(tǒng)的重要規(guī)格。本發(fā)明的發(fā)電方式，在超導(dǎo)發(fā)電機(jī)未誕生前，系由列車內(nèi)部獨(dú)立的輸配電系統(tǒng)饋電至列車內(nèi)的空調(diào)和照明設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電機(jī)，其特征在于，其包括一設(shè)在長(zhǎng)途電力列車上專為發(fā)電所設(shè)的恒靜軸；一設(shè)在該恒靜軸兩端專為發(fā)電而增設(shè)可在鐵軌上轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪；一設(shè)在該恒靜軸兩端上具有繞組的電樞；一設(shè)在該恒靜軸兩端的車輪外側(cè)且隨該車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)軛鐵；一設(shè)在該軛鐵內(nèi)周壁的磁極組件，且該磁極組件的內(nèi)周與該電樞外周相對(duì)應(yīng)，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而繞著電樞外周旋轉(zhuǎn)，使該磁極組件的磁場(chǎng)切割該電樞繞組的導(dǎo)線而產(chǎn)生電流者。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該車輪及恒靜軸以非導(dǎo)磁性鋼材制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于靜止的電樞產(chǎn)生的電流，是由該恒靜軸的中心孔引出的電線輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該磁極組件以螺釘鎖固在該軛鐵內(nèi)周壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該恒靜軸做成可分離密接鎖固成一體的中間段大直徑部與兩端小直徑部的三段插接式構(gòu)造。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該恒靜軸小直徑部進(jìn)一步包括軸徑相同的第一及第三段軸以及軸徑略大的第二段軸和軸徑略小的第四段軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該含有電樞為發(fā)電機(jī)主體的結(jié)構(gòu)與該恒靜軸間構(gòu)成絕緣結(jié)合關(guān)系。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該含有磁極組件的發(fā)電機(jī)軛鐵的發(fā)電機(jī)主體結(jié)構(gòu)與該車輪軸間構(gòu)成絕緣結(jié)合關(guān)系。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該絕緣結(jié)合關(guān)系包括一設(shè)于該恒靜軸外周與該電樞軸孔間的硬質(zhì)絕緣筒。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電，其特征在于該絕緣結(jié)合關(guān)系包括一設(shè)于該車輪外側(cè)與該軛鐵凸緣間的接合面的硬質(zhì)絕緣圈墊及該螺釘?shù)挠操|(zhì)絕緣套筒。
全文摘要
本發(fā)明提供一種長(zhǎng)途電力列車上的發(fā)電機(jī)，其電樞與永磁磁極分別設(shè)在長(zhǎng)途電力列車專用車輪與相對(duì)應(yīng)位置上的恒靜軸，利用該轉(zhuǎn)動(dòng)輪在恒靜軸兩端上轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量機(jī)械能，結(jié)合該轉(zhuǎn)動(dòng)輪外側(cè)中央位置上固接的永磁磁極增加輪重所產(chǎn)生的加強(qiáng)慣性扭矩，使環(huán)繞著靜止的電樞繞組轉(zhuǎn)動(dòng)的永磁磁極，以其磁極的磁通割切電樞繞組的導(dǎo)線而發(fā)電。
文檔編號(hào)B61F13/00GK102545513SQ20111042546
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者崔右明 申請(qǐng)人:崔可銓, 崔右明