專利名稱：一種轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法及用于該方法的定位卡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法及用于該方法的定位卡。
背景技術(shù)：
控制型鐵路貨車轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)主要由搖枕、斜楔和減振彈簧組成。斜楔安裝于搖枕兩端頭的斜楔安裝槽內(nèi)，一件搖枕配裝有4件斜楔和4組減振彈簧。斜楔的工作摩擦面為與側(cè)架中央方框立柱面相貼合的垂向主摩擦面以及與搖枕八字型斜面貼合的斜向副摩擦面。轉(zhuǎn)向架組裝完成后，安裝于斜楔內(nèi)腔的減振彈簧必須具有一定的預(yù)壓縮量，以保證其壓縮反力能促使斜楔的主、副摩擦面分別與側(cè)架的立柱摩擦面和搖枕的八字型斜面緊貼，斜楔上下移動時其主、副摩擦面發(fā)生摩擦減振作用。因此，組裝減振系統(tǒng)時，必須將減振彈簧放入斜楔內(nèi)腔，然后沿設(shè)置在搖枕上的斜槽用外壓力裝置將斜楔壓入搖枕的斜楔安裝槽內(nèi)。斜楔壓入到位后，需采用適當?shù)墓に囇b置將位于搖枕左右兩側(cè)的斜楔鎖定位置，以滿足外壓力裝置的壓力撤除后斜楔以及斜楔內(nèi)的減振彈簧與搖枕能保持完整性，具有預(yù)壓縮的減振彈簧及斜楔可與搖枕的一個端頭連成一體并隨同搖枕端頭一起裝入側(cè)架的中央方框內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中的斜楔定位是通過以下步驟實現(xiàn)
(1)在搖枕左右斜楔安裝槽的兩側(cè)垂向立面上開設(shè)工藝通孔，同時斜楔體安裝減振彈簧的內(nèi)腔也設(shè)置可供外部插銷楔入穿過的通槽結(jié)構(gòu)；
(2)斜楔在搖枕上由外力裝置壓裝到位后，從搖枕端頭橫向水平地由外向里插入一根或多根金屬插銷。該插銷需同時穿過搖枕垂向立面上的工藝孔和斜楔體內(nèi)腔通槽；
(3)手工敲打插銷，用插銷將搖枕工藝孔和斜楔體通槽楔緊，使斜楔在壓裝外力撤除后能保持在被楔緊的原有位置；
(4)將楔緊的斜楔隨搖枕端頭一起裝入側(cè)架中央方框，通過敲打松動方法將插銷從斜楔內(nèi)腔及搖枕工藝孔中取出，完成減振裝置的組裝?，F(xiàn)有技術(shù)中的減振斜楔組裝工藝定位方法雖可實現(xiàn)斜楔與搖枕的組裝定位，但由于搖枕斜楔安裝槽兩側(cè)垂向立面上工藝孔開設(shè)的位置、尺寸以及斜楔體用于插銷穿插的通槽位置、尺寸與斜楔定位的實際要求難以精確一致，斜楔壓裝作業(yè)時常需要反復(fù)插入和拔出銷插，加之外力撤除后插銷因減振彈簧的反力作用常被擠緊在斜楔體與搖枕工藝孔內(nèi)而難以取出，作業(yè)工效受到極大影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法，提高了轉(zhuǎn)向架減振裝置的組裝作業(yè)工效。本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于上述方法的定位卡，該定位卡結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
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為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為 一種轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法，包括如下步驟
將減振彈簧放入斜楔內(nèi)腔，通過外壓力裝置，將斜楔與減振彈簧壓入搖枕上的斜楔安裝槽內(nèi)，使所述減振彈簧具有預(yù)壓縮量；
通過定位卡鎖定所述斜楔的位置，然后撤除所述外壓力裝置； 將帶有所述定位卡的減振裝置裝入側(cè)架的中央方框內(nèi)，組裝到位后，將所述定位卡從所述搖枕上方撬出。上述方案中，所述定位卡包括連接桿和連接桿兩端的直角彎鉤。上述方案中，所述通過定位卡鎖定所述斜楔的位置的具體步驟為所述定位卡兩端的直角彎鉤分別插入所述斜楔上方的定位孔內(nèi)，將所述斜楔連成一體，鎖定所述斜楔在所述搖枕上的位置。一種用于上述安裝方法的定位卡，包括連接桿和連接桿兩端的直角彎鉤。上述方案中，所述連接桿的形狀與搖枕上表面的形狀相配合。上述方案中，所述定卡位的材質(zhì)為彈簧圓鋼。與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本發(fā)明采用的技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下
本發(fā)明采用一個定位卡可以很方便地將壓裝進搖枕兩側(cè)的一對斜楔連成一體，通過定位卡與斜楔定位孔的連接使兩斜楔主摩擦面間距尺寸滿足搖枕側(cè)架組裝要求；搖枕側(cè)架組裝落位后可用簡易的撬棍將定位卡從搖枕八字斜面上方取出，從而提高控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置的部件組裝工效。


圖1為本發(fā)明實施例提供的定位卡的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明實施例提供的通過定位卡固定減振裝置斜楔的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的A向視圖； 圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進行詳細描述。如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種用于安裝轉(zhuǎn)向架減振裝置的定位卡3，包括連接桿31和連接桿31兩端的直角彎鉤32，連接桿31的形狀與搖枕2上表面的形狀相配合， 根據(jù)搖枕2表面的彎曲變化。本發(fā)明實施例還提供一種使用上述定位卡安裝轉(zhuǎn)向架減振裝置的方法，具體包括如下步驟
(1)將減振彈簧4放入斜楔1的內(nèi)腔，對準斜楔1兩側(cè)的斜向翼板12與設(shè)置于搖枕2 的斜楔安裝槽兩側(cè)的斜槽21，使二者平行；通過外壓力裝置，將斜楔1與減振彈簧4 一起沿搖枕2上的斜槽21由外向里壓入到設(shè)定位置，使減振彈簧4具有預(yù)壓縮量；
(2)搖枕2左右兩側(cè)的斜楔1均壓裝到位后，通過定位卡3兩端的直角彎鉤32分別插入斜楔1上方的定位孔11內(nèi)，將斜楔1連成一體，鎖定斜楔1在搖枕2上的位置，保證左右兩斜楔1的垂向主摩擦面間距尺寸小于側(cè)架5中央方框的寬度尺寸；然后撤除外壓力裝置，定位卡3使得斜楔在撤除外壓力后不會因減振彈簧的壓縮反力而產(chǎn)生過大的橫向位移，以滿足搖枕2與側(cè)架5組裝時斜楔的定位要求；
(3)將帶有定位卡3的減振裝置裝入側(cè)架5的中央方框內(nèi)，如圖2、圖3和圖4所示；相關(guān)配件組裝到位后，用扁頭撬棍將定位卡3的直角彎鉤32從斜楔1的定位孔11中撬出，此時左右兩斜楔1受減振彈簧4的壓縮彈力作用分別沿搖枕斜槽21向外移動，兩斜楔1主摩擦面與側(cè)架5左右立柱摩擦面緊貼，從而完成轉(zhuǎn)向架減振裝置的全部組裝。本發(fā)明中定位卡由彈簧圓鋼或其它強度大的金屬制造，其尺寸設(shè)計應(yīng)與側(cè)架與搖枕組裝部位的作業(yè)空間相適應(yīng)，即斜楔壓入搖枕的斜楔安裝槽內(nèi)后，通過其兩端直角彎鉤連接于搖枕左右兩側(cè)斜楔上的定位卡在壓裝斜楔的外力撤除后可對斜楔起到限位作用，兩斜楔垂向主摩擦面間距小于側(cè)架中央方框的寬度尺寸以滿足斜楔與搖枕一同放入側(cè)架中央方框內(nèi)的組裝需要。同時，搖枕端頭與側(cè)架中央方框組裝落位后，定位卡可從斜楔的連接部位方便地移出，斜楔主、副摩擦面重新分別與側(cè)架立柱面和搖枕八字斜面緊貼，提高控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置的部件組裝工效。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟將減振彈簧放入斜楔內(nèi)腔，通過外壓力裝置，將斜楔與減振彈簧壓入搖枕上的斜楔安裝槽內(nèi)，使所述減振彈簧具有預(yù)壓縮量；通過定位卡鎖定所述斜楔的位置，然后撤除所述外壓力裝置；將帶有所述定位卡的減振裝置裝入側(cè)架的中央方框內(nèi)，組裝到位后，將所述定位卡從所述搖枕上方撬出。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法，其特征在于，所述定位卡包括連接桿和連接桿兩端的直角彎鉤。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法，其特征在于，所述通過定位卡鎖定所述斜楔的位置的具體步驟為所述定位卡兩端的直角彎鉤分別插入所述斜楔上方的定位孔內(nèi)，將所述斜楔連成一體，鎖定所述斜楔在所述搖枕上的位置。
4.一種用于權(quán)利要求1所述安裝方法的定位卡，其特征在于包括連接桿和連接桿兩端的直角彎鉤。
5.如權(quán)利要求4所述的定位卡，其特征在于所述連接桿的形狀與搖枕上表面的形狀相配合。
6.如權(quán)利要求4所述的定位卡，其特征在于所述定卡位的材質(zhì)為彈簧圓鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架減振裝置的安裝方法。所述安裝方法包括如下步驟將減振彈簧放入斜楔內(nèi)腔，通過外壓力裝置，將斜楔與減振彈簧壓入搖枕上的斜楔安裝槽內(nèi)，使減振彈簧具有預(yù)壓縮量；通過定位卡鎖定斜楔的位置，然后撤除外壓力裝置；將帶有定位卡的減振裝置裝入側(cè)架的中央方框內(nèi)，組裝到位后，將定位卡從搖枕上方撬出。本發(fā)明還提供一種用于上述安裝方法的定位卡，包括連接桿和連接桿兩端的直角彎鉤。本發(fā)明采用一個定位卡可以很方便地將壓裝進搖枕兩側(cè)的一對斜楔連成一體，搖枕側(cè)架組裝落位后可用簡易的撬棍將定位卡從搖枕八字斜面上方取出，從而提高控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置的部件組裝工效。
文檔編號B61F5/02GK102390394SQ201110294999
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者李偉華, 湯楚強, 鄒德順 申請人:南車長江車輛有限公司