專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路軌道部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件。
背景技術(shù)：
以往的鋪設(shè)鐵路軌道用的鍛件很容易受到震動(dòng)的影響，這就可能導(dǎo)致鍛件出現(xiàn)裂紋或損壞，從而降低了鍛件的使用壽命，而且固定外部部件時(shí)也會(huì)受到影響，給鐵路的安全帶來(lái)了隱患
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件，具有底座，底座的中間部位為向上的第一凸臺(tái)，第一凸臺(tái)的兩端各設(shè)有一個(gè)立板，立板的一端向外延伸并通過(guò)切削形成凸塊，在立板的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)，第二凸臺(tái)的一端向外延伸并通過(guò)切削形成壓緊板，第二凸臺(tái)上的壓緊板向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板上的凸塊向外延伸的方向相反，立板與第二凸臺(tái)之間增設(shè)有第一加強(qiáng)筋。所述的底座的底面設(shè)置有兩個(gè)凸起。所述的第二凸臺(tái)與底座之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明設(shè)有加強(qiáng)筋，提高了鍛件的牢固性，凸塊和第二凸臺(tái)都是用來(lái)固定和限制外部部件的位置的，使鐵路的安全性得到了提高。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視圖。圖中1.底座，11.凸臺(tái)，2.立板，3.凸塊，4.第二凸臺(tái)，5.壓緊板，6.第一加強(qiáng)筋，
7.第二加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件，具有底座1，底座I的中間部位為向上的第一凸臺(tái)11，第一凸臺(tái)11的兩端各設(shè)有一個(gè)立板2，立板2的一端向外延伸并通過(guò)切削形成凸塊3，在立板2的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)4，第二凸臺(tái)4的一端向外延伸并通過(guò)切削形成壓緊板5，第二凸臺(tái)4上的壓緊板5向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板2上的凸塊3向外延伸的方向相反，立板2與第二凸臺(tái)4之間增設(shè)有第一加強(qiáng)筋6。
底座I的底面設(shè)置有兩個(gè)凸起，兩個(gè)第二凸臺(tái)4與底座I之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋7，可以兩個(gè)第二凸臺(tái)4與底座I之間都設(shè)有第二加強(qiáng)筋7，也可以只在一個(gè)第二凸臺(tái)4與底座I之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋7，立板2的橫截面為三角形。凸塊3下部被切削成圓弧形，是為了更好的與外部部件相接觸，第二凸臺(tái)4的壓緊板5是用來(lái)壓緊并固定外部部件的。
上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件，具有底座(1)，其特征在于底座(I)的中間部位為向上的第一凸臺(tái)(11)，第一凸臺(tái)(11)的兩端各設(shè)有一個(gè)立板(2)，立板(2)的一端向外延伸并通過(guò)切削形成凸塊(3)，在立板(2)的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)(4)，第二凸臺(tái)(4)的一端向外延伸并通過(guò)切削形成壓緊板(5)，第二凸臺(tái)(4)上的壓緊板(5)向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板⑵上的凸塊(3)向外延伸的方向相反，立板⑵與第二凸臺(tái)⑷之間增設(shè)有第一力口強(qiáng)筋⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件，其特征在于所述的底座(I)的底面設(shè)置有兩個(gè)凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件，其特征在于所述的第二凸臺(tái)(4)與底座(I)之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路軌道部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于軌道的加強(qiáng)型鍛件，具有底座，底座的中間部位為向上的第一凸臺(tái)，第一凸臺(tái)的兩端各設(shè)有一個(gè)立板，立板的一端向外延伸并通過(guò)切削形成凸塊，在立板的外側(cè)設(shè)置有第二凸臺(tái)，第二凸臺(tái)的一端向外延伸并通過(guò)切削形成壓緊板，第二凸臺(tái)上的壓緊板向外延伸的方向相反，兩個(gè)立板上的凸塊向外延伸的方向相反，立板與第二凸臺(tái)之間增設(shè)有第一加強(qiáng)筋。本發(fā)明設(shè)有加強(qiáng)筋，提高了鍛件的牢固性，凸塊和第二凸臺(tái)都是用來(lái)固定和限制外部部件的位置的，使鐵路的安全性得到了提高。
文檔編號(hào)E01B9/00GK102899983SQ20111021444
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
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