專利名稱：螺旋槳推力高速列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺旋槳推力高速列車。
背景技術(shù)：
目前的高速列車都是靠輪子驅(qū)動。輪子驅(qū)動，列車的速度受到影響。另外，目前的高速列車都是用油作為燃料，油的燃燒污染空氣。

發(fā)明內(nèi)容
采用飛機的螺旋槳作推力，提高速度，減少空氣污染。技術(shù)方案在高速列車的車頭車廂頂上，安裝一排螺旋槳，螺旋槳轉(zhuǎn)軸安裝皮帶輪，皮帶輪上安裝皮帶，皮帶連接車頭內(nèi)的齒輪箱，齒輪箱連接變頻電動機。齒輪箱有兩種功能，一方面帶動皮帶推動螺旋槳轉(zhuǎn)動，另一方面驅(qū)動車頭下面的輪子轉(zhuǎn)動。


圖1為螺旋槳推動高速列車縱向剖面圖。圖2為螺旋槳推動高速列車橫向剖面圖。圖中，1-車頭；2-螺旋槳；3-皮帶輪；4-皮帶；5-齒輪箱；6-電動機；7-車輪； 8-齒輪；9-軌道；10-地面。
具體實施例方式在高速列車的車頭①的車廂頂上，安裝一排螺旋槳②，螺旋槳②的軸上安裝一個皮帶輪③，皮帶輪③掛一條皮帶④，皮帶④連接車頭內(nèi)的齒輪箱⑤的齒輪⑧ 上，齒輪箱⑤的后面連接電動機⑥，齒輪箱⑤一方面用皮帶③連接螺旋槳②，另一方面連接車頭①的車輪⑦。當(dāng)列車啟動時，靜摩擦力較大，這時齒輪箱⑤的齒輪⑧和車頭①的車輪⑦聯(lián)結(jié)，驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動。列車啟動后，行走一段時間，螺旋槳②轉(zhuǎn)動。同時，齒輪箱⑤中的齒輪⑧和車輪⑦分離，螺旋槳②產(chǎn)生高速氣流推動高速列車行駛。效果比較列車在高速行駛時，靠輪子摩擦力驅(qū)動列車高速行駛，很難再提高時速，飛機的螺旋槳就有這個優(yōu)勢。目前的高速列車靠燃油作為動力，燃油燃燒污染空氣。而螺旋槳發(fā)動機靠變頻電動機，空氣氣流推動列車運行，不污染空氣，非常環(huán)保。
權(quán)利要求
1. 一種螺旋槳推力高速列車，其特征是在高速列車的車頭車廂頂上，安裝一排螺旋槳，螺旋槳轉(zhuǎn)軸安裝皮帶輪，皮帶輪上安裝皮帶，皮帶連接車頭內(nèi)的齒輪箱，齒輪箱連接變頻電動機，齒輪箱有兩種功能，一方面帶動皮帶推動螺旋槳轉(zhuǎn)動，另一方面驅(qū)動車頭下面的輪子轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種螺旋槳推力高速列車，它是在高速列車的車頭車廂頂上，安裝一排螺旋槳，螺旋槳轉(zhuǎn)軸安裝皮帶輪，皮帶輪上安裝皮帶，皮帶連接車頭內(nèi)的齒輪箱，齒輪箱連接變頻電動機，齒輪箱有兩種功能，一方面帶動皮帶推動螺旋槳轉(zhuǎn)動，另一方面驅(qū)動車頭下面的輪子轉(zhuǎn)動。當(dāng)列車啟動時，靜摩擦力較大，齒輪箱的齒輪和車頭輪子連接，驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，列車啟動后，齒輪箱又連接螺旋槳轉(zhuǎn)動，同時齒輪箱的齒輪和輪子分離。螺旋槳產(chǎn)生高速氣流推動列車超高速行駛，它速度快，無空氣污染。
文檔編號B61C3/00GK102167045SQ20111007293
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者吳德濱 申請人:哈爾濱開恩科技開發(fā)有限公司