專利名稱：具有廢水容器的液位監(jiān)控的軌道車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有衛(wèi)生系統(tǒng)的軌道車輛，所述衛(wèi)生系統(tǒng)具有廢水容器和新鮮水容器，其分別配設(shè)有相關(guān)聯(lián)的液位傳感器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中已知，對衛(wèi)生系統(tǒng)的廢水容器和新鮮水容器的液位進行監(jiān)控，以便在需要時能夠使衛(wèi)生系統(tǒng)停止運作。尤其當在廢水容器中達到95%的液位或者針對新鮮水容器產(chǎn)生排空通知時才停止運作。在軌道車輛中普遍的目的是，將車輛重量或者車輛質(zhì)量保持得盡可能的低。因為， 作為基礎(chǔ)的車輛質(zhì)量確定動力燃料儲備的定量，所述動力燃料儲備同樣應(yīng)該保持得盡可能的低。如今，為了計算動力燃料儲備，將新鮮水容器以及廢水容器分別在100%填充時被包含在車輛質(zhì)量的計算中，這因此導(dǎo)致增加的動力燃料儲備。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，本發(fā)明的目的在于，在軌道車輛中將衛(wèi)生系統(tǒng)改進成，使得能夠為由新鮮水容器和廢水容器組成的單元規(guī)定用于計算動力燃料儲備的更低的車輛質(zhì)量。該目的由此得以實現(xiàn)，即設(shè)有用于在新鮮水容器和廢水容器中的液位之間在控制技術(shù)方面進行關(guān)聯(lián)的控制裝置，所述控制裝置借助于相關(guān)聯(lián)的傳感器對廢水容器中的液位進行監(jiān)控，并且根據(jù)在廢水容器中所檢測的液位來控制新鮮水容器中的液位。一方面在新鮮水容器中和另一方面在廢水容器中的液位之間的所提供的關(guān)聯(lián)允許將在衛(wèi)生系統(tǒng)的水容器中的總填充量控制成，使得例如不超過新鮮水和廢水容器的總填充的預(yù)設(shè)的最大值，該最大值能夠并入到車輛質(zhì)量的計算中。能夠以不同的方式對廢水容器液位進行監(jiān)控，例如連續(xù)地、周期地或者在達到廢水容器中的液位的預(yù)設(shè)的極值時。與廢水容器中的液位的監(jiān)控類型無關(guān)地，控制裝置能夠在達到廢水容器中的預(yù)設(shè)的液位時閉鎖新鮮水容器的填充管道。由此確保，新鮮水容器沒有通過填充而達到使得位于新鮮水容器中的水量不再能夠由廢水容器容納的液位。在此， 尤其重要的是要避免下述情況例如廢水容器已經(jīng)填充至95%，并且盡管如此仍然在新的填充過程中完全地填充新鮮水容器。能夠以不同的方式閉鎖新鮮水箱的填充管道借助于配備的填充停止插塞來進行填充或者在填充管道的延伸段中設(shè)有電磁閥，借助所述電磁閥能夠封鎖填充管道。這兩種方法的組合也是可能的。在這兩種情況下，控制裝置處理有源部件的、即填充停止插塞的或者電磁閥的信號，使得實現(xiàn)填充管道所期望的閉鎖。在本發(fā)明的另一實施形式中還能夠提出，控制裝置根據(jù)廢水容器的液位通過排出管道或者溢流管道排空新鮮水容器。該實施形式在避免繼續(xù)填充新鮮水容器和使新鮮水容器的液位匹配于廢水容器的液位方面優(yōu)于前述實施形式。這種匹配有利地以下述方式進行控制裝置將新鮮水容器排空至使得所保留的新鮮水能夠由廢水容器容納的液位。
在另一實施形式中，廢水容器的液位通常以信號通知。在此能夠提出，廢水容器的液位傳感器與在軌道車輛外側(cè)上的顯示裝置連接，其中顯示裝置因此能夠用作為用于液位傳感器的當前狀態(tài)信息的輸出設(shè)備。替選地或者附加地，液位傳感器還能夠與軌道車輛的診斷裝置連接，當前的狀態(tài)信息以信號通知給所述診斷裝置。在首先提及的替選方案中，在需要時能夠手動地對所顯示的狀態(tài)信息做出反應(yīng)，而在第二情況下，診斷裝置能夠自動地從關(guān)于廢水容器液位的用信號通知的狀態(tài)信息中導(dǎo)出措施。


下面參考附圖更詳細闡明本發(fā)明的實施例。附圖示出圖I示出在第一實施形式中的軌道車輛的衛(wèi)生系統(tǒng)的方框圖，圖2示出在第二實施形式中的軌道車輛的衛(wèi)生系統(tǒng)的方框圖，圖3示出在第三實施形式中的軌道車輛的衛(wèi)生系統(tǒng)的方框圖，和圖4示出在第四實施形式中的軌道車輛的衛(wèi)生系統(tǒng)的方框圖，
具體實施例方式圖I的描述示出軌道車輛的衛(wèi)生系統(tǒng)的重要部件，尤其是廢水容器I和新鮮水容器2。廢水容器I配設(shè)有液位傳感器。廢水容器I的液位傳感器3與控制裝置4形成以信號通知的連接，所述控制裝置根據(jù)用于廢水容器I的液位的當前所檢測的測量值控制新鮮水容器2的液位。此外，來自廢水容器I的液位傳感器3的當前測量值還傳輸給安裝在車輛外側(cè)的顯示裝置5和車輛診斷裝置6。在此，顯示裝置5還構(gòu)成為簡單的指示燈，所述指示燈僅顯示超出了廢水容器I中的液位的極值。連續(xù)地、周期地或者在達到極值時監(jiān)控廢水容器I中的液位，更確切地說，借助于液位傳感器3與控制裝置4組合來監(jiān)控廢水容器I中的液位。在圖I中，新鮮水容器2設(shè)有兩個填充管道7，在所述填充管道相應(yīng)的端部上使用具有填充停止插塞8的接管。填充停止插塞8由控制裝置4在需要的情況下進行控制，使得有效地抑制新鮮水容器的繼續(xù)填充，即新鮮水容器2的液位不能夠繼續(xù)增加。當在廢水容器I中達到預(yù)設(shè)的液位時，控制設(shè)備4觸發(fā)填充管道7的關(guān)閉。根據(jù)圖2的實施形式不同于圖I的實施形式，即在填充管道7的相應(yīng)的延伸段中設(shè)置電磁閥9來代替填充停止插塞8，所述電磁閥又由控制裝置4在需要的情況下控制成， 使得抑制新鮮水容器2的繼續(xù)填充。軌道車輛的衛(wèi)生系統(tǒng)的根據(jù)圖I和2所提出的兩個實施形式引起新鮮水容器2的繼續(xù)填充7被閉鎖。下面根據(jù)圖3和4所闡明的實施形式優(yōu)于在新鮮水容器I中的當前液位的簡單閉鎖。在此所描述的實施形式中，對新鮮水容器2中的液位產(chǎn)生積極影響。這表示，在達到廢水容器I中的預(yù)設(shè)的液位時，在由液位傳感器3以信號通知的情況下，控制設(shè)備4引起計量地排空新鮮水容器2。這能夠根據(jù)圖3的實施形式以下述方式發(fā)生，即預(yù)設(shè)的冷凍排空管道10用于計量地排空新鮮水容器2。在根據(jù)圖3的實施形式中，控制裝置4以下述方式控制電磁閥11 :隨著廢水容器I中的液位上升降低在新鮮水容器2中的液位。在此，整體上力求到達的控制目標是，將新鮮水容器排空至使得所保留的新鮮水能夠由廢水容器1容納的液位。這由控制裝置4通過適當?shù)乜刂齐姶砰y11來實現(xiàn)。在根據(jù)圖4的實施形式中，設(shè)有附加的旁通管道12，該旁通管道具有另ー電磁閥 13并且從新鮮水容器2的內(nèi)室到達冷凍排空管道的在電磁閥11另ー邊的點上?？刂蒲b置 4與另ー電磁閥12連接，所述電磁閥以與在圖3中所使用的電磁閥11相同的方式來控制， 并且實現(xiàn)相同的目的。所設(shè)置的旁通管道允許，經(jīng)由所設(shè)置的電磁閥12在達到廢水容器1中預(yù)設(shè)的液位時對新鮮水容器2進行持久排空。
權(quán)利要求
1.具有衛(wèi)生系統(tǒng)的軌道車輛，所述衛(wèi)生系統(tǒng)具有廢水容器(1)和新鮮水容器0)，所述廢水容器和所述新鮮水容器分別配設(shè)有相關(guān)聯(lián)的液位傳感器，其特征在干，設(shè)有用于在所述新鮮水容器( 和所述廢水容器(1)中的液位之間在控制技術(shù)方面進行關(guān)聯(lián)的控制裝置G)，所述控制裝置借助于相關(guān)聯(lián)的傳感器C3)對在所述廢水容器(1) 中的液位進行監(jiān)控，并且根據(jù)所述廢水容器(1)中的所檢測的液位來控制所述新鮮水容器 ⑵中的液位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其特征在干，所述控制裝置(4)連續(xù)地監(jiān)控所述廢水容器(1)的液位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其特征在干，所述控制裝置(4)周期地監(jiān)控所述廢水容器(1)中的液位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其特征在干，所述控制裝置(4)在達到預(yù)設(shè)的極值時監(jiān)控所述廢水容器(1)中的液位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的軌道車輛，其特征在干，所述控制裝置(4)在達到所述廢水容器(1)中的預(yù)設(shè)的液位時閉鎖所述新鮮水容器O)的填充管道(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛，其特征在干，所述填充管道(7)的閉鎖通過分別控制填充停止插塞(8)來進行。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛，其特征在干，所述填充管道(7)的閉鎖通過控制在所述填充管道(7)中的電磁閥(9)來進行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的軌道車輛，其特征在干，所述控制裝置(4)根據(jù)所述廢水容器(1)的液位通過排出管道(10)排空所述新鮮水容器O)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道車輛，其特征在干，所述控制裝置(4)將所述新鮮水容器 (2)排空至使得所保留的新鮮水能夠由所述廢水容器(1)容納的液位。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的軌道車輛，其特征在干，所述廢水容器(1)的所述液位傳感器C3)與在軌道列車外側(cè)的顯示裝置( 連接，并且所述顯示裝置( 輸出關(guān)于所述廢水容器(1)的液位的當前的狀態(tài)信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的軌道車輛，其特征在干，所述廢水容器(1)的所述液位傳感器C3)與所述軌道車輛的診斷裝置(6)連接，并且將關(guān)于所述廢水容器(1)的液位的當前的狀態(tài)信息以信號通知給所述診斷裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有衛(wèi)生系統(tǒng)的軌道車輛，所述衛(wèi)生系統(tǒng)具有廢水容器(1)和新鮮水容器(2)，所述廢水容器和所述新鮮水容器分別配設(shè)有相關(guān)聯(lián)的液位傳感器(3)，其中設(shè)有用于在新鮮水容器(2)和廢水容器(1)中的液位之間在控制技術(shù)方面進行關(guān)聯(lián)的控制裝置(4)，所述控制裝置借助于相關(guān)聯(lián)的傳感器(3)對廢水容器(1)中的液位進行監(jiān)控，并且根據(jù)廢水容器(1)中所檢測的液位來控制新鮮水容器(2)中的液位。
文檔編號B61D35/00GK102596678SQ201080049235
公開日2012年7月18日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者托爾格·坎普豪森, 拉爾夫·格特納, 沃爾特·林德穆特 申請人:西門子公司