專利名稱：用于拉動(dòng)串車的串車?yán)蒲b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種串車?yán)蒲b置，具體而言，涉及一種用于拉動(dòng)串車的串車?yán)蒲b置。
背景技術(shù)：
在采煤領(lǐng)域中，在綜放工作面的串車(軌道)巷中，電氣設(shè)備隨工作面的后退開采，而不斷的遷移后撤。為了拉動(dòng)串車，通常采用的方法是將電源設(shè)置在距工作面以外的一定距離處，設(shè)置一段電纜連接到串車上的絞車控制開關(guān)，并外接三相按鈕控制絞車的啟停。拉移串車時(shí)，先將絞車滾筒上纏繞的鋼絲繩放出合適的長(zhǎng)度，并將繩頭固定好；然后開啟絞車控制開關(guān)來啟動(dòng)絞車，絞車滾筒上不斷纏繞進(jìn)鋼絲繩，從而牽動(dòng)絞車移動(dòng)。然而，這種方法存在的問題是，必須有專門人員對(duì)絞車的操作進(jìn)行監(jiān)護(hù)。由于絞車的速度比較快，如果監(jiān)護(hù)不及時(shí)、不到位，容易使串車上的電纜、開關(guān)設(shè)備受到損傷，影響正常的安全生產(chǎn)。同時(shí)，該方法所采用的總體系統(tǒng)較為復(fù)雜，投入成本較大，例如，必須設(shè)置相應(yīng)的絞車、配套固定的平板車、開關(guān)、電纜、鋼絲繩等等，由于需要設(shè)置的裝置設(shè)備數(shù)量眾多，導(dǎo)致相應(yīng)的維護(hù)成本很高，而且必須投入大量的操作人員，導(dǎo)致耗費(fèi)人力資源。因此，本領(lǐng)域中急需一種串車?yán)蒲b置，能夠有效地拉動(dòng)串車，而且要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投入成本較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種串車?yán)蒲b置，能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，可以平穩(wěn)有效地拉動(dòng)串車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投入成本較低。具體而言，本實(shí)用新型提供一種用于拉動(dòng)串車的串車?yán)蒲b置，包括卡軌器、連桿、銷座、液壓油缸，其中卡軌器和連桿構(gòu)成一組軌道連接機(jī)構(gòu)，兩組相同的軌道連接機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置在銷座的兩側(cè)，卡軌器中包圍楔塊，卡軌器通過鏈子與楔塊相連，楔塊卡在所述串車的軌道面上，楔塊通過銷孔配合連接到連桿的一端，連桿的另一端通過銷孔配合連接到銷座的一端上的第一孔，銷座的中央?yún)^(qū)域設(shè)置第二孔，在銷座的另一端上設(shè)置與第一孔對(duì)稱的第三孔， 另一組軌道連接機(jī)構(gòu)通過第三孔進(jìn)行銷孔配合而與銷座連接，并且液壓油缸包括活柱和缸體，活柱的自由端垂直于銷座而插入第二孔，形成活柱與銷座之間的銷孔配合，缸體的相反于活柱的一端固定連接到所述串車的一部分。優(yōu)選地，所述串車?yán)蒲b置進(jìn)一步包括平衡桿，該平衡桿固定緊靠在銷座的縱向面上，同時(shí)靠在所述串車的軌道面上。更優(yōu)選地，平衡桿與銷座一體形成。優(yōu)選地，所述串車的一部分是處于所述串車的底部的耳座。優(yōu)選地，所述液壓油缸是液壓千斤頂。優(yōu)選地，所述連桿的長(zhǎng)度設(shè)置為230-240毫米。[0014]優(yōu)選地，活柱的直徑設(shè)置為70-80毫米，缸體的直徑設(shè)置為120-130毫米。通過采用根據(jù)本實(shí)用新型的串車?yán)蒲b置，減少了人為失誤，便于安全操作，有效地保護(hù)了電纜、開關(guān)等設(shè)備，保證了正常生產(chǎn)，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和材料成本。

下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型。所述附圖如下圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的串車?yán)蒲b置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在下文中，相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件。圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的串車?yán)蒲b置的結(jié)構(gòu)示意圖。串車?yán)蒲b置包括卡軌器1、連桿3、銷座4、液壓油缸6。優(yōu)選地，液壓油缸6可以是液壓千斤頂。卡軌器1始終沿著串車軌道滑行?？ㄜ壠?中包圍一楔塊2，并且卡軌器1用鏈子與鐵塊2相連。如圖1所示，卡軌器1和連桿3構(gòu)成軌道連接機(jī)構(gòu)，該軌道連接機(jī)構(gòu)可以設(shè)置為兩組， 對(duì)稱地設(shè)置在銷座4的兩側(cè)?？ㄜ壠?中所含的楔塊2可以卡在串車的軌道面上，從而卡死在該軌道面上，在施加外力時(shí)，可以從該軌道面上松開。楔塊2通過銷孔配合而連接到連桿3的一端，連桿3的另一端通過銷孔配合而連接到銷座4的一端上的孔402中。在銷座4的對(duì)稱的另一端上可以設(shè)置孔403，另一組軌道連接機(jī)構(gòu)可以通過孔403進(jìn)行銷孔配合而與銷座4連接。如圖1 所示，銷座4的另一端上的孔402可以連接到另一組軌道連接機(jī)構(gòu)的連桿。銷座4的中央?yún)^(qū)域設(shè)置一孔401，液壓油缸6的活柱601的自由端垂直鉆入該孔401，從而形成活柱601 與銷座4之間的銷孔配合。液壓油缸6的缸體602固定連接到串車的一部分，例如串車底部的耳座7。在操作中，當(dāng)需要推動(dòng)串車時(shí)，卡軌器1中的楔塊2自動(dòng)與軌道卡死，從而使串車?yán)蒲b置在軌道上獲得一個(gè)固定的定位點(diǎn)。如前文所述，由于楔塊2與連桿3形成銷孔配合連接并且連桿3與銷座4也形成銷孔配合連接，因此在兩組軌道連接機(jī)構(gòu)的固定作用下， 銷座4構(gòu)成一個(gè)固定的支撐平臺(tái)。此時(shí)，通過液壓系統(tǒng)啟動(dòng)液壓油缸6，使活柱601從缸體 601中伸出。由于活柱601的自由端鉆入銷座4的孔401中，使活柱601趨向于推動(dòng)銷座 4。然而，如上文所述，銷座4構(gòu)成一個(gè)固定的支撐平臺(tái)，因此，此時(shí)銷座4無法移動(dòng)，銷座4 沿相反方向施加一個(gè)反作用力于液壓油缸6上，該反作用力通過液壓油缸6傳遞而推動(dòng)與液壓油缸6相連的串車的一部分，例如串車的耳座7，從而推動(dòng)串車向前移動(dòng)。當(dāng)液壓油缸6縮回時(shí)，卡軌器1中的楔塊2松開軌道，從而隨液壓油缸6收回。如上文所述，卡軌器1始終在串車軌道上滑行。此時(shí)，盡管楔塊2松開串車軌道，然而由于楔塊2與卡軌器1由鏈子相連，楔塊2并不完全脫離串車軌道。接著，在串車前行的另一位置處，通過活柱601重新伸出，可以將楔塊2重新自動(dòng)卡死在軌道上，重復(fù)上述操作，從而實(shí)現(xiàn)串車的循環(huán)推移。銷座4施加在液壓油缸6上的反作用力處于平行于串車軌道的方向上，以使串車的移動(dòng)不至于偏離軌道。優(yōu)選地，為了確保銷座4所施加的反作用力不至于偏斜，可以設(shè)置一平衡桿5，該平衡桿5固定緊靠在銷座4的縱向面上，同時(shí)靠在串車軌道面上。優(yōu)選地，平衡桿5可以與銷座4 一體形成。這樣，在通過銷座4的反作用力推動(dòng)串車的過程中，平衡桿 5起到在軌道上的導(dǎo)向作用，使銷座4、連桿3。卡軌器1、楔塊2與軌道面保持平衡，保證卡軌器1中的楔塊2與軌道面的相對(duì)位置基本不變。連桿3的長(zhǎng)度可以根據(jù)串車軌道的軌距而定。在軌距為大約600毫米時(shí)，連桿3的長(zhǎng)度可以設(shè)置為230-240毫米，特別地，設(shè)置為235毫米。液壓油缸6中，活柱601的直徑可以設(shè)置為大約70-80毫米，例如75毫米，而缸體602的直徑可以設(shè)置為大約120-130毫米，例如125毫米。設(shè)定液壓油缸中液壓力為ρ = 2Mpa。根據(jù)以上參數(shù)，可以計(jì)算出液壓油缸6的推力和拉力的大小。其推力為F= Ji /40XD2Xp = π /40X 12. 52Χ2 = 24. 53KN其拉力為F= Ji /40X (D2-d2) Xp= Ji /40X (12. 52_7· 72) X2 = 15. 7KN通常，隨著液壓油缸6中活柱601的伸出，串車的一次行程可達(dá)0-700毫米。當(dāng)然， 也可以采用更大行程的液壓油缸來增大串車的一次行程。根據(jù)本實(shí)用新型的串車?yán)蒲b置可以充分利用礦井滅塵管路中的壓力水為動(dòng)力， 通過液壓控制閥組、管路以及液壓油缸構(gòu)成推移串車的液壓系統(tǒng)，節(jié)省了設(shè)備、材料費(fèi)和電費(fèi)。根據(jù)上文所述的串車?yán)蒲b置，使綜放工作面拉移串車的操作安全可靠、簡(jiǎn)單方便，僅僅通過操作操縱閥組手把，就可以完成串車的推移操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以理解的是，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施例，所有對(duì)本實(shí)用新型的等同變換均落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于拉動(dòng)串車的串車?yán)蒲b置，其特征在于，包括卡軌器(1)、連桿(3)、銷座 (4)、液壓油紅(6)，其中卡軌器(1)和連桿C3)構(gòu)成一組軌道連接機(jī)構(gòu)，兩組相同的軌道連接機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置在銷座⑷的兩側(cè)，卡軌器⑴中包圍楔塊0)，卡軌器⑴通過鏈子與楔塊⑵相連，楔塊 (2)卡在所述串車的軌道面上，楔塊(2)通過銷孔配合連接到連桿(3)的一端，連桿(3)的另一端通過銷孔配合連接到銷座(4)的一端上的第一孔002)，銷座(4)的中央?yún)^(qū)域設(shè)置第二孔G01)，在銷座的另一端上設(shè)置與第一孔(40 對(duì)稱的第三孔003)，另一組軌道連接機(jī)構(gòu)通過第三孔(403)進(jìn)行銷孔配合而與銷座(4)連接，并且液壓油缸(6)包括活柱(601)和缸體(602)，活柱(601)的自由端垂直于銷座(4)而插入第二孔G01)，形成活柱(601)與銷座(4)之間的銷孔配合，缸體(602)的相反于活柱 (601)的一端固定連接到所述串車的一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串車?yán)蒲b置，其特征在于，進(jìn)一步包括平衡桿(5)，該平衡桿(5)固定緊靠在銷座的縱向面上，同時(shí)靠在所述串車的軌道面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的串車?yán)蒲b置，其特征在于，平衡桿( 與銷座(4)一體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串車?yán)蒲b置，其特征在于，所述串車的一部分是處于所述串車的底部的耳座(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串車?yán)蒲b置，其特征在于，所述液壓油缸(6)是液壓千斤頂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串車?yán)蒲b置，其特征在于，所述連桿(3)的長(zhǎng)度設(shè)置為 230-240 毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串車?yán)蒲b置，其特征在于，活柱(601)的直徑設(shè)置為70-80 毫米，缸體(602)的直徑設(shè)置為120-130毫米。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于拉動(dòng)串車的串車?yán)蒲b置，包括卡軌器、連桿、銷座、液壓油缸，卡軌器和連桿構(gòu)成一組軌道連接機(jī)構(gòu)，兩組相同的軌道連接機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在銷座的兩側(cè)，卡軌器包圍楔塊并通過鏈子與楔塊相連，楔塊卡在串車的軌道面上，楔塊通過銷孔配合連接到連桿的一端，連桿的另一端通過銷孔配合連接到銷座的一端上的第一孔，銷座的中央?yún)^(qū)域設(shè)置第二孔，在銷座的另一端上設(shè)置與第一孔對(duì)稱的第三孔，另一組軌道連接機(jī)構(gòu)通過第三孔進(jìn)行銷孔配合而與銷座連接，并且液壓油缸包括活柱和缸體，活柱的自由端垂直插入第二孔，形成銷孔配合，缸體的相反一端固定連接到串車的一部分。采用該串車?yán)蒲b置，操作安全，有效保護(hù)設(shè)備，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。
文檔編號(hào)B61G5/00GK201961333SQ20102069954
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者何劍江, 楊述友 申請(qǐng)人:神華新疆能源有限責(zé)任公司, 神華集團(tuán)有限責(zé)任公司