專利名稱：一種用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用 新型涉及無砟軌道板灌注時限制軌道板上浮的施工應(yīng)用裝置的設(shè)計，特 別提供一種用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國基本建設(shè)的加大，鐵路的建設(shè)也越來越重要，在無砟軌道工程鋪設(shè)施 工中，由于板在CA砂漿灌注的浮力和沖擊力作用下易上浮，軌道板的工程很難準(zhǔn)確控 制，因此軌道板標(biāo)高的控制成為施工中的一個難題。目前，無砟軌道板的高程控制主要 考慮在軌道板兩端分別整體限位施工，但是該裝置較為笨重，施工時工人的勞動強度較 大，周轉(zhuǎn)較為困難，材料的浪費較大，打孔固定時，間隙不易控制板。本實用新型特別 一種用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，可以解決上述技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所述用于鐵路無砟軌道版的壓板裝置，壓板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，充分做 到限制軌道板在水泥乳化浙青砂漿灌注后上浮現(xiàn)象，準(zhǔn)確的控制了軌道版的高程，且施 工周轉(zhuǎn)方便，勞動強度低，造價費用低廉。本實用新型所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其中，鐵路無砟軌道板由軌 道板底座(1)、填充層(2)、軌道板(3)組成，填充層(2)置于軌道板底座(1)上，軌道 板(3)置于填充層(2)上；用于鐵路無砟軌道的壓板裝置由調(diào)節(jié)螺絲(4)、絲桿(5)、支 架(6)組成，其中支架(6) —端置于軌道板底座(1)上，并且與軌道板底座(1)混凝土接 觸良好；螺絲(4)置于支架(6)另一端，并且與軌道板(3)連接，調(diào)節(jié)螺絲(4)，使其與 軌道板(3)接觸良好；絲桿(5)置于支架(6)上，與調(diào)節(jié)螺絲(4)平行；通過調(diào)節(jié)螺絲將軌道板的上浮力通過支架(6)、絲桿(5)傳遞到軌道板底座(1)。本實用新型所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的支架(3)由橫梁(7)、支柱 (8)、斜梁(9)組成，其中橫梁(7) —端垂直于放置于支柱(8) —端，斜梁(9)的一端置于 支柱(8)上，另一端置于橫梁(7)上，橫梁(7)與軌道板底座(1)之間用絲桿(5)連接。本實用新型所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的支柱(8)底部設(shè)置有底板 (10)，底板(10)外邊緣與軌道板底座⑴外邊緣平齊。本實用新型所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的橫梁(7)上設(shè)置有加固板
1(11)、加固板11(12)，加固板I(Il)用來固定絲桿(5)，加固板11(12)用來固定調(diào)節(jié)螺絲⑷。本實用新型所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的絲桿(5)由螺母(13)、絲杠 (14)、膨脹套筒(15)組成，其中膨脹套筒(15)置于絲杠(14) 一端，螺母(13)置于絲杠 (14)另一端，膨脹套筒(15)置于軌道板底座(1)內(nèi)，絲杠(14)上部與橫梁(7)之間通過 螺母(13)固定。以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1為用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置側(cè)立面圖；圖2為用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置平面圖；圖3為支架主視圖；圖4為絲桿主視圖。
具體實施方式
本實施例所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其中，鐵路無砟軌道板由軌道 板底座(1)、填充層(2)、軌道板(3)組成，填充層(2)置于軌道板底座(1)上，軌道板
(3)置于填充層(2)上；用于鐵路無砟軌道的壓板裝置由螺絲(4)、絲桿(5)、支架(6)組 成，其中支架(6) —端置于軌道板底座(1)上，并且與軌道板底座(1)混凝土接觸良好； 螺絲(4)置于支架(6)另一端，并且與軌道板(3)連接，調(diào)節(jié)螺絲(4)，使其與軌道板(3) 接觸良好；絲桿(5)置于支架(6)上，與螺絲(4)平行，并且在軌道板底座⑴邊緣內(nèi)側(cè)
150mm ；通過調(diào)節(jié)螺絲(4)將軌道板的上浮力通過支架(6)、絲桿(5)傳遞到軌道板底座 ⑴。本實施例所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的支架(3)由橫梁(7)-290mm長 槽口向上的槽鋼、支柱⑶-270mm長槽口向外的槽鋼、斜梁(9)_250mm長的4#扁鋼的 組成，其中橫梁(7) —端垂直于放置于支柱(8) —端，斜梁(9)的一端置于支柱(8)上， 另一端置于橫梁(7)上，橫梁(7)與軌道板底座(1)之間用絲桿(5)連接。本實施例所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的支柱⑶底部設(shè)置有底板 (10)，底板為80mm長、IOOmm寬、5mm厚的鋼板，底板(10)外邊緣與軌道板底座(1) 外邊緣平齊。本實施例所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的橫梁(7)上設(shè)置有加固板 1(11)、加固板11(12)，加固板I(Il)用來固定絲桿(5)，加固板11(12)用來固定調(diào)節(jié)螺絲
(4)，其中加固板1(11)、加固板11(12)是鋼板。本實施例所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置的絲桿(5)由螺母(13)、400mm 的絲杠(14)、70mm的膨脹套筒(15)組成，其中膨脹套筒(15)置于絲杠(14) 一端，螺 母(I3)置于絲杠(14)另一端，膨脹套筒(15)置于軌道板底座⑴內(nèi)70mm，絲杠(14) 上部與橫梁(7)之間通過螺母(13)固定。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其中，鐵路無砟軌道板由軌道板底座(1)、 填充層(2)、軌道板(3)組成，填充層(2)置于軌道板底座(1)上，軌道板(3)置于填充 層(2)上；其特征在于用于鐵路無砟軌道的壓板裝置由調(diào)節(jié)螺絲(4)、絲桿(5)、支架 (6)組成，其中支架(6) —端置于軌道板底座(1)上，螺絲(4)置于支架(6)另一端，并 且與軌道板(3)連接，絲桿(5)置于支架(6)上，與調(diào)節(jié)螺絲(4)平行。
2.按照權(quán)利要求1所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其特征在于所述支架(3) 由橫梁(7)、支柱(8)、斜梁(9)組成，其中橫梁(7) —端垂直于放置于支柱(8) —端， 斜梁(9)的一端置于支柱(8)上，另一端置于橫梁(7)上，橫梁(7)與軌道板底座(1)之 間用絲桿(5)連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其特征在于所述支柱 (8)底部設(shè)置有底板(10)，底板(10)外邊緣與軌道板底座(1)外邊緣平齊。
4.按照權(quán)利要求2所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其特征在于所述橫梁(7) 上設(shè)置有加固板1(11)、加固板11(12)。
5.按照權(quán)利要求1所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其特征在于所述絲桿(5) 由螺母(13)、絲杠(14)、膨脹套筒(15)組成，其中膨脹套筒(15)置于絲杠(14) 一端， 螺母(13)置于絲杠(14)另一端，絲杠(14)上部與橫梁(7)之間通過螺母(13)固定。
專利摘要本實用新型所述用于鐵路無砟軌道板的壓板裝置，其中，鐵路無砟軌道板由軌道板底座、填充層、軌道板組成，填充層置于軌道板底座上，軌道板置于填充層上；用于鐵路無砟軌道的壓板裝置由調(diào)節(jié)螺絲、絲桿、支架組成，其中支架一端置于軌道板底座上，并且與軌道板底座混凝土接觸良好；螺絲置于支架另一端，并且與軌道板連接，調(diào)節(jié)螺絲，使其與軌道板接觸良好；絲桿置于支架上，與調(diào)節(jié)螺絲平行；通過調(diào)節(jié)螺絲將軌道板的上浮力通過支架、絲桿傳遞到軌道板底座；本實用新型所述用于鐵路無砟軌道版的壓板裝置，壓板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，充分做到限制軌道板在水泥乳化瀝青砂漿灌注后上浮現(xiàn)象，準(zhǔn)確的控制了軌道版的高程，且施工周轉(zhuǎn)方便，勞動強度低，造價費用低廉。
文檔編號E01B29/00GK201794007SQ20102054662
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者劉文解, 魏東 申請人:中國建筑第四工程局有限公司