專利名稱：無砟軌道Ⅱ型板箱梁六面坡收面壓板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無砟軌道II型板箱梁六面坡收面的控制技術(shù)，具體為無砟軌道II 型板箱梁六面坡收面壓板。
背景技術(shù)：
由鐵道部引進(jìn)的德國無砟軌道箱梁生產(chǎn)技術(shù)，是目前世界上最先進(jìn)的無砟軌道系 統(tǒng)技術(shù)。而德國無碴軌道箱梁采用I型板箱梁，無砟軌道II型板箱梁是在結(jié)合德國無砟軌 道箱梁生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上我國自主設(shè)計生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。無砟軌道II型板箱梁設(shè)計為三 列排水(箱梁中心、箱梁左右防護(hù)墻邊各一列)方式，每列排水有兩面排水坡，共六面排水 坡。無砟軌道II型板箱梁梁面有65mm加高層，梁面平整度要求達(dá)到3mm/4m，要求精度高。 為保證無砟軌道II型板箱梁梁面平整度達(dá)到設(shè)計要求。目前采用的方法是，整提漿整平機(jī) 收面后人工收面時抹出六面坡，但由于混凝土本身具有流動性，混凝土澆注振搗完畢后混 凝土加高層高度易降低，用4m水平尺和塞尺檢查梁面平整度，梁面平整度合格率低。分析 認(rèn)為，這種現(xiàn)有的II型板箱梁六面坡收面方法無法精確控制梁面平整度及加高層厚度。目 前還沒有切實(shí)可行的II型板箱梁六面坡收面裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前無砟軌道II型板箱梁六面坡收面無較好控制工裝，人工 收面費(fèi)時費(fèi)工，且不能滿足生產(chǎn)質(zhì)量要求，大大增加了后期問題處理的費(fèi)用，提供一種無砟 軌道II型板箱梁六面坡收面的成形模型。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的無砟軌道II型板箱梁六面坡收面壓板，其特征為包含底壓板、斜壓板，底壓板與斜 壓板為同一塊鋼板的兩個部分，底壓板寬D1 = 100mm，斜壓板寬D2 = 163. 5mm、寬高比為 150 65，壓板從端頭每500mm焊接一塊加強(qiáng)肋板。使用時，先在壓板邊緣的模板上焊接定位鋼筋，在定位鋼筋位置掛線，沿線安裝壓 板，將底壓板用鋼筋與防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋焊接、將斜壓板用鋼筋與梁面鋼筋焊接，實(shí)現(xiàn)壓板的 定位與固定。箱梁頂面混凝土收面時，將提漿整平機(jī)底面高度調(diào)至壓板邊緣高度，提漿整平 機(jī)收面后由人工收面，至混凝土初凝，混凝土初凝后由人工再次收面，確保無砟軌道II型板 箱梁六面坡平整度；本實(shí)用新型所述的無砟軌道II型板箱梁六面坡收面壓板，填補(bǔ)了目前無砟軌道II 型板箱梁六面坡收面無專用工裝的空白，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。使用該壓板可大大減少箱 梁六面坡收面的勞力與工時，提高箱梁六面坡收面的速度和質(zhì)量，滿足了箱梁六面坡平整 度的生產(chǎn)質(zhì)量要求，同時也大大降低了后期問題處理的成本。

圖1為本實(shí)用新型所述的無砟軌道II型板箱梁六面坡收面壓板一節(jié)的俯視圖；[0009]圖2為本實(shí)用新型所述的無砟軌道II型板箱梁六面坡收面壓板側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型所述的無砟軌道II型板箱梁六面坡收面的壓板安裝示意圖；圖中1-底壓板，2-斜壓板，3-加強(qiáng)肋板，4-底壓板與防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋的固定鋼 筋，5-斜壓板與頂面鋼筋的固定鋼筋，6-防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋，7-梁頂面鋼筋，D1 底壓板寬，D2 斜壓板寬。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明。無砟II型板箱梁六面坡收面壓板裝置，包含底壓板1，斜壓板2，及焊接在底壓板 與斜壓板上的加強(qiáng)肋板3，底壓板1與斜壓板2為同一塊鋼板的兩個部分，底壓板寬D1 = 100mm，斜壓板寬D2 = 163. 5mm、寬高比為150 65，壓板從端頭每500mm焊接一塊加強(qiáng)肋 板3。在端模板上定位并焊接定位鋼筋，用水準(zhǔn)儀在定位鋼筋上定出壓板邊緣標(biāo)高并掛線， 用固定鋼筋4將底壓板與防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋6焊接固定，用固定鋼筋5將斜壓板與梁頂面鋼 筋7固定。無砟軌道II型板箱梁六面坡收面壓板具體安裝方法，1、在端模上準(zhǔn)確定出壓板邊 緣位置(直線梁距模板邊1950mm，最大偏移50mm)并焊接定位鋼筋，用水準(zhǔn)儀在定位鋼筋上 定出壓板邊緣標(biāo)高，然后在定位鋼筋上掛線，作為壓板安裝的定位參照；2、由兩人將壓板抬 著，另一人用固定鋼筋將底壓板與防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋焊接固定(底壓板距梁頂面鋼筋30mm)、 斜壓板與梁頂面鋼筋焊接固定(斜壓板邊緣與掛線齊平)；3、箱梁頂面混凝土收面時，將提 漿整平機(jī)底面高度調(diào)至壓板邊緣高度，提漿整平機(jī)收面后由人工收面，混凝土初凝前由人 工再次收面，確保無砟軌道II型板箱梁六面坡平整度；使用時在無砟軌道II型板箱梁六面坡每邊坡并列布置15塊壓板，并按上訴安裝 方法安裝牢固后涂刷脫模劑。混凝土澆筑完畢并在初凝后拆除壓板，清理壓板上的混凝土 殘渣并整修壓板。
權(quán)利要求無砟軌道Ⅱ型板箱梁六面坡收面壓板，其特征為包含底壓板(1)、斜壓板(2)，底壓板(1)與斜壓板(2)為同一塊鋼板的兩個部分，底壓板寬D1＝100mm，斜壓板寬D2＝163.5mm、寬高比為150∶65，壓板從端頭每500mm焊接一塊加強(qiáng)肋板(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及無砟軌道Ⅱ型板箱梁六面坡收面的控制技術(shù)，具體為無砟軌道Ⅱ型板箱梁六面坡收面壓板，解決了目前Ⅱ型板箱梁六面坡收面沒有專用工裝，收面費(fèi)時費(fèi)工，不能滿足生產(chǎn)質(zhì)量要求，且大大增加后期問題處理費(fèi)用的問題。其包含底壓板、斜壓板，底壓板與斜壓板為同一塊鋼板的兩個部分，底壓板寬D1＝100mm，斜壓板寬D2＝163.5mm、寬高比為150∶65，壓板從端頭每500mm焊接一塊加強(qiáng)肋板。本實(shí)用新型可大大減少Ⅱ型板箱梁六面坡收面的勞力、工時，提高Ⅱ型板箱梁六面坡的收面速度和質(zhì)量，滿足Ⅱ型板箱梁六面坡平整度的生產(chǎn)質(zhì)量要求，同時也大大降低了后期問題處理成本。
文檔編號E01B37/00GK201722574SQ201020137688
公開日2011年1月26日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者姜運(yùn)良 申請人:中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司