偏心箱梁平衡裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種偏心箱梁平衡裝置，偏心箱梁包括上箱梁、下箱梁以及偏心設(shè)置于上箱梁與下箱梁之間的油缸，平衡裝置包括：提升系統(tǒng)，設(shè)置于上箱梁上相對于油缸的偏心位置的另一側(cè)，用于提升下箱梁；兩行程傳感器，分別用于測量下箱梁兩端的行程信息；與兩行程傳感器相連的信號收集箱，用于收集兩行程傳感器測量到的行程信息；與信號收集箱以及提升系統(tǒng)相連的控制系統(tǒng)，用于分析比對信號收集箱收集的下箱梁兩端的行程信息，以對提升系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的提升指令。通過行程傳感器來測量下箱梁兩端的行程信息，控制系統(tǒng)通過分析比對下箱梁兩端的行程信息，對提升系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的提升指令，以確保偏心箱梁兩端受力平衡及下箱梁提升時的同步性。
【專利說明】
偏心箱梁平衡裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型設(shè)計建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種偏心箱梁平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技進步以及施工技術(shù)的提高，超高層大型建筑越來越多，超高層核心筒結(jié)構(gòu)水平結(jié)構(gòu)與豎向結(jié)構(gòu)往往分開施工，核心筒豎向結(jié)構(gòu)采用能夠自爬升的模架體系-頂升
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[0003]在超高層整體頂升平臺包括頂升系統(tǒng)、桁架系統(tǒng)、掛架系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)，頂升系統(tǒng)中利用油缸壓力提供頂升力，通過上下箱梁的交替提升實現(xiàn)整個頂升平臺的爬升。
[0004]對整體平臺設(shè)計階段考慮到整個鋼平臺受力的合理，箱梁油缸立柱往往會出現(xiàn)偏心的情況，出現(xiàn)箱梁油缸偏心后容易造成缸體受力不均勻，對油缸造成不利影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于上述問題，本實用新型提供了一種偏心箱梁平衡裝置，偏心箱梁包括上箱梁、下箱梁以及偏心設(shè)置于所述上箱梁與所述下箱梁之間的油缸，所述平衡裝置包括:
[0006]提升系統(tǒng)，設(shè)置于所述上箱梁上相對于所述油缸的偏心位置的另一側(cè)，用于提升所述下箱梁；
[0007]兩行程傳感器，分別用于測量所述下箱梁兩端的行程信息；
[0008]與所述兩行程傳感器相連的信號收集箱，用于收集所述兩行程傳感器測量到的行程信息；
[0009]與所述信號收集箱以及所述提升系統(tǒng)相連的控制系統(tǒng)，用于分析比對所述信號收集箱收集的所述下箱梁兩端的行程信息，以對所述提升系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的提升指令。
[0010]本實用新型偏心箱梁平衡裝置，通過在偏心箱梁兩端設(shè)置的行程傳感器來測量下箱梁兩端的行程信息，控制系統(tǒng)通過分析比對下箱梁兩端的行程信息，對提升系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的提升指令，以確保偏心箱梁兩端受力平衡及下箱梁提升時的同步性，確保了箱梁偏心狀態(tài)下施工的安全。
[0011 ]本實用新型偏心箱梁平衡裝置的進一步改進在于:
[0012]所述上箱梁的頂部或底部固接有吊耳；
[0013]所述下箱梁的頂部或底部固接有耳板；
[0014]所述提升系統(tǒng)包括通過第一吊鉤吊設(shè)于所述吊耳的電動葫蘆、鉤設(shè)于所述耳板的第二吊鉤、連接于所述電動葫蘆與所述第二吊鉤之間的導(dǎo)鏈、以及用于控制所述電動葫蘆的電機電流控制器。
[0015]本實用新型偏心箱梁平衡裝置的進一步改進在于:
[0016]所述上箱梁包括平行設(shè)置的兩根上鋼梁以及固接于兩根所述上鋼梁之間的上連接桿，兩根所述上鋼梁的頂部或底部固接有橫跨于兩根所述上鋼梁的第一連接梁，所述第一連接梁的底部固接有所述吊耳；
[0017]所述下箱梁包括平行設(shè)置的兩根下鋼梁以及固接于兩根所述下鋼梁之間的下連接桿，兩根所述下鋼梁的頂部或底部固接有橫跨于兩根所述下鋼梁的第二連接梁，所述第二連接梁的頂部固接有所述耳板。
[0018]本實用新型偏心箱梁平衡裝置的進一步改進在于，所述吊耳固接于所述第一連接梁的中部。
[0019]本實用新型偏心箱梁平衡裝置的進一步改進在于，所述耳板固接于所述第二連接梁的中部。
[0020]本實用新型偏心箱梁平衡裝置的進一步改進在于，所述第一連接梁為工字鋼，所述第二連接梁為工字鋼。
[0021]本實用新型偏心箱梁平衡裝置的進一步改進在于，所述兩行程傳感器分別設(shè)置于所述上箱梁的底部兩側(cè)，所述兩行程傳感器均設(shè)有與所述下箱梁的端部相連的感應(yīng)鏈。
【附圖說明】
[0022]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中頂升平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實用新型偏心箱梁平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是圖2的側(cè)視圖。
[0025]圖4是圖2中A處的放大示意圖。
[0026]圖5是圖2中B處的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]配合參看圖1所示，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中頂升平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。頂升平臺包括上箱梁10、下箱梁20以及偏心設(shè)置于上箱梁10與下箱梁20之間的油缸30，上箱梁10與下箱梁20的兩端分別設(shè)置于墻體40上，通過油缸30驅(qū)動上箱梁10與下箱梁20交替上升，以實現(xiàn)整個頂升平臺的爬升。但是，由于油缸30偏心設(shè)置容易造成缸體受力不均勻，對頂升平臺造成不利影響。
[0029]因此，本實用新型提出了一種偏心箱梁平衡裝置。參閱圖2所示，圖2是本實用新型偏心箱梁平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型偏心箱梁平衡裝置，包括:
[0030]提升系統(tǒng)50，設(shè)置于上箱梁10上相對于油缸30的偏心位置的另一側(cè)，用于提升下箱梁20。
[0031]兩行程傳感器60，分別用于測量下箱梁20兩端的行程信息，通過兩行程傳感器60可以測出下箱梁20在偏心作用下兩端的行程。優(yōu)選地，兩行程傳感器60分別設(shè)置于上箱梁10的底部兩側(cè)，兩行程傳感器60均設(shè)有與下箱梁20的端部相連的感應(yīng)鏈610。
[0032]與兩行程傳感器60相連的信號收集箱70，用于收集兩行程傳感器60測量到的行程
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[0033]與信號收集箱70以及提升系統(tǒng)50相連的控制系統(tǒng)80，用于分析比對信號收集箱70收集的下箱梁20兩端的行程信息，以對提升系統(tǒng)50發(fā)出相應(yīng)的提升指令。
[0034]本實用新型偏心箱梁平衡裝置，通過在偏心箱梁兩端設(shè)置的行程傳感器來測量下箱梁兩端的行程信息，控制系統(tǒng)通過分析比對下箱梁兩端的行程信息，對提升系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的提升指令，以確保偏心箱梁兩端受力平衡及下箱梁提升時的同步性，確保了箱梁偏心狀態(tài)下施工的安全。
[0035]參閱圖3?圖5所示，圖3是圖2的側(cè)視圖。圖4是圖2中A處的放大示意圖。圖5是圖2中B處的放大示意圖。
[0036]具體地，上箱梁10包括平行設(shè)置的兩根上鋼梁110以及固接于兩根上鋼梁110之間的上連接桿120;兩根上鋼梁110的頂部或底部固接有橫跨于兩根上鋼梁110的第一連接梁130(圖3中所示為兩根上鋼梁110的底部)，第一連接梁130的底部固接有吊耳140。優(yōu)選地，吊耳140固接于第一連接梁130的中部。更優(yōu)選地，第一連接梁130為工字鋼。
[0037]下箱梁20包括平行設(shè)置的兩根下鋼梁210以及固接于兩根下鋼梁210之間的下連接桿220;兩根下鋼梁210的頂部或底部固接有橫跨于兩根下鋼梁210的第二連接梁230(圖3中所示為兩根下鋼梁210的頂部)，第二連接梁230的頂部固接有耳板240。優(yōu)選地，耳板240固接于第二連接梁230的中部。更優(yōu)選地，第二連接梁230為工字鋼。
[0038]提升系統(tǒng)50包括通過第一吊鉤510吊設(shè)于吊耳140的電動葫蘆520、鉤設(shè)于耳板240的第二吊鉤530、連接于電動葫蘆520與第二吊鉤530之間的導(dǎo)鏈540、以及用于控制電動葫蘆520的電機電流控制器550。
[0039]本實用新型偏心箱梁平衡裝置使用時，通過兩行程傳感器60測量下箱梁20在偏心作用下兩端的行程量，再將測得的行程信息傳入信號收集箱70并通過控制系統(tǒng)80進行分析，控制系統(tǒng)80通過分析比對下箱梁20兩端的行程信息后，對提升系統(tǒng)50發(fā)出相應(yīng)的提升指令以對下箱梁20進行提升，提升過程中，提升系統(tǒng)50的電機電流控制器550自動控制電動葫蘆520的提升快慢及提升力大小，以確保偏心箱梁兩端受力平衡及下箱梁提升時的同步性，盡可能大的消除偏心造成的不利影響，確保了箱梁偏心狀態(tài)下施工的安全。
[0040]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種偏心箱梁平衡裝置，偏心箱梁包括上箱梁、下箱梁以及偏心設(shè)置于所述上箱梁與所述下箱梁之間的油缸，其特征在于，所述平衡裝置包括: 提升系統(tǒng)，設(shè)置于所述上箱梁上相對于所述油缸的偏心位置的另一側(cè)，用于提升所述下箱梁； 兩行程傳感器，分別用于測量所述下箱梁兩端的行程信息； 與所述兩行程傳感器相連的信號收集箱，用于收集所述兩行程傳感器測量到的行程信息; 與所述信號收集箱以及所述提升系統(tǒng)相連的控制系統(tǒng)，用于分析比對所述信號收集箱收集的所述下箱梁兩端的行程信息，以對所述提升系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的提升指令。2.如權(quán)利要求1所述的偏心箱梁平衡裝置，其特征在于: 所述上箱梁的頂部或底部固接有吊耳； 所述下箱梁的頂部或底部固接有耳板； 所述提升系統(tǒng)包括通過第一吊鉤吊設(shè)于所述吊耳的電動葫蘆、鉤設(shè)于所述耳板的第二吊鉤、連接于所述電動葫蘆與所述第二吊鉤之間的導(dǎo)鏈、以及用于控制所述電動葫蘆的電機電流控制器。3.如權(quán)利要求2所述的偏心箱梁平衡裝置，其特征在于: 所述上箱梁包括平行設(shè)置的兩根上鋼梁以及固接于兩根所述上鋼梁之間的上連接桿，兩根所述上鋼梁的頂部或底部固接有橫跨于兩根所述上鋼梁的第一連接梁，所述第一連接梁的底部固接有所述吊耳； 所述下箱梁包括平行設(shè)置的兩根下鋼梁以及固接于兩根所述下鋼梁之間的下連接桿，兩根所述下鋼梁的頂部或底部固接有橫跨于兩根所述下鋼梁的第二連接梁，所述第二連接梁的頂部固接有所述耳板。4.如權(quán)利要求3所述的偏心箱梁平衡裝置，其特征在于，所述吊耳固接于所述第一連接梁的中部。5.如權(quán)利要求3所述的偏心箱梁平衡裝置，其特征在于，所述耳板固接于所述第二連接梁的中部。6.如權(quán)利要求3所述的偏心箱梁平衡裝置，其特征在于，所述第一連接梁為工字鋼，所述第二連接梁為工字鋼。7.如權(quán)利要求1所述的偏心箱梁平衡裝置，其特征在于，所述兩行程傳感器分別設(shè)置于所述上箱梁的底部兩側(cè)，所述兩行程傳感器均設(shè)有與所述下箱梁的端部相連的感應(yīng)鏈。
【文檔編號】E04B1/35GK205475708SQ201620155147
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】周洪濤, 蘇亞武, 鄧明勝, 裴鴻斌, 劉鵬, 柯子平, 亓立剛, 楊紅巖, 楊晨, 肖大偉, 李晉柳
【申請人】中國建筑第八工程局有限公司