專利名稱：無砟軌道板調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速火車無砟軌道板的調(diào)整器，尤其是涉及一種無砟軌道板 調(diào)整器。
背景技術(shù)：
在高速鐵路鐵路建設(shè)施工中，通常都會使用到無砟軌道，例如，目前正在施工的哈 大線、滬杭線、京滬線、滬寧線等高速鐵路，采用由預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板進(jìn)行鋪設(shè)的無 砟軌道設(shè)計方案。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板無砟軌道每公里設(shè)置軌道板約200塊，一條線 路要鋪設(shè)數(shù)萬、數(shù)十萬甚至幾百萬塊。每塊軌道板在二次澆灌前都需要精確調(diào)整軌道板高 度和橫向位置達(dá)到設(shè)計要求，工作量極大，是高速鐵路建設(shè)的關(guān)鍵工序。但鋪設(shè)無砟軌道后需要對無砟軌道對水平方向和垂直方向的位移進(jìn)行調(diào)整，否則 高速火車無法達(dá)到預(yù)定速度的要求。因而，無砟軌道板鋪設(shè)要求實現(xiàn)水平方向和垂直方向 的位移同時進(jìn)行調(diào)整，由于軌道板重達(dá)6噸，只有借助工程器械才能實現(xiàn)水平方向和垂直 方向位移的同時調(diào)整?，F(xiàn)有技術(shù)僅能實現(xiàn)對無砟軌道板垂直方向的位移調(diào)整。調(diào)整原理如下無砟軌道施工中，在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板粗放后，需對軌道板 系統(tǒng)支撐，并進(jìn)行軌道板位置確定。精調(diào)軌道板時，利用測量儀器檢測出誤差后，需對軌道 板進(jìn)行水平方向和垂直方向位置的調(diào)整。在本實用新型發(fā)明之前的高速鐵路軌道板施工時，各施工單位工法五花八門。有 采用自制的工具支撐與調(diào)整軌道板高度，用起重設(shè)備移動其橫向位置；有采用改制的千斤 頂支撐與調(diào)整軌道板高度和橫向位置；更有依靠人海戰(zhàn)術(shù)即人工利用撬杠進(jìn)行施工者。但 上述施工方法大多存在技術(shù)落后，效率低，費用高以及勞動強(qiáng)度大等缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種無砟軌道板調(diào)整器，其解決了現(xiàn)有無砟軌道板調(diào)整水平方 向和垂直方向位移的設(shè)備落后、效率低，費用高以及勞動強(qiáng)度大等技術(shù)問題。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案一種無砟軌道板調(diào)整器，包括無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位 移調(diào)節(jié)裝置；所述無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置包括滑塊和水平向調(diào)整螺栓，所述滑塊中 設(shè)有與水平向調(diào)整螺栓相配合的螺紋，所述水平向調(diào)整螺栓通過定位裝置使滑塊沿著橫向 調(diào)整螺栓的軸向左右移動；無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置包括高度調(diào)整螺桿、調(diào)整螺母、托 板以及軌道板連接螺釘，托板與調(diào)整螺母固定連接，托板上設(shè)有可插入軌道板的起吊套管 孔內(nèi)的軌道板連接螺釘；調(diào)整螺母、托板以及軌道板連接螺釘在轉(zhuǎn)動高度調(diào)整螺桿時沿著 高度調(diào)整螺桿軸向上下移動；無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝 置通過所述高度調(diào)整螺桿末端的球頭突起卡在滑塊中。該無砟軌道板調(diào)整器具有以下有益效果本實用新型由于包括無砟軌道板水平位 移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置，可以簡便的調(diào)整無砟軌道板在水平方向和垂直方向的位移，提高軌道板調(diào)整效率，降低勞動強(qiáng)度，節(jié)約費用以及減小施工成本。
圖1 本實用新型無砟軌道板調(diào)整器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實用新型無砟軌道板調(diào)整器的無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意 圖。圖3 本實用新型無砟軌道板調(diào)整器的截面圖；圖4 本實用新型無砟軌道板調(diào)整器的工作原理圖。附圖標(biāo)記說明1-高度調(diào)整螺桿；2-調(diào)整螺母；3-滑塊；4-墊塊；5-橫向調(diào)整螺栓；6-蓋板；7-托 板；8-防轉(zhuǎn)板；9-手把；10-軌道板連接螺釘；11-C型彈性限位銷；12-固釘銷；13-支撐架； 14-固定圈；15-球頭突起；16-螺栓；17-無砟軌道板；18-無砟軌道板調(diào)整器；19-側(cè)堵系統(tǒng)。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1至圖4，對本實用新型做進(jìn)一步說明如圖1所示，一種無砟軌道板調(diào)整器18，包括無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無 砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置。所述無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置包括滑塊3和水平向調(diào)整螺栓5、高度調(diào)整螺 桿1、調(diào)整螺母2、托板7以及軌道板連接螺釘10，所述滑塊3中設(shè)有與水平向調(diào)整螺栓5相 配合的螺紋，所述水平向調(diào)整螺栓5通過定位裝置旋轉(zhuǎn)使所述滑塊3沿著所述橫調(diào)整螺栓 5的軸向左右移動；所述滑塊3連接的所述球頭突起15帶動所述高度調(diào)整螺桿1沿所述調(diào) 整螺栓5的軸向左右移動，所述高度調(diào)整螺桿1與調(diào)整螺母2由螺紋配合連接，所述調(diào)整螺 母2與托板7固定連接，所述托板7通過軌道板連接螺釘10與無砟軌道板17固定連接，所 述軌道板連接螺釘10與無砟軌道板17通過螺紋固定連接，所述托板7側(cè)面與無砟軌道板 17接觸，所述水平向調(diào)整螺栓5通過定位裝置的旋轉(zhuǎn)使滑塊3移動過程中也將推動無砟軌 道板在水平方向移動，從而實現(xiàn)無砟軌道板的水平方向的位移調(diào)節(jié)。所述無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置包括高度調(diào)整螺桿1、調(diào)整螺母2、托板7以及 軌道板連接螺釘10，所述托板7與調(diào)整螺母2固定連接，所述托板7上設(shè)有可插入軌道板 17的起吊套管孔內(nèi)的軌道板連接螺釘10 ；所述調(diào)整螺母2、托板7以及軌道板連接螺釘10 在轉(zhuǎn)動所述高度調(diào)整螺桿1時，將會沿著所述高度調(diào)整螺桿1軸向上下移動，并且軌道板連 接螺釘10可以帶動整個無砟軌道板17在垂直方向移動，從而實現(xiàn)無砟軌道板17的垂直方 向的微調(diào)。所述無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置通過所述高 度調(diào)整螺桿1末端的球頭突起15卡在所述滑塊3的凹槽中。球頭突起15與高度調(diào)整螺桿 1可以通過一體化鑄造形成。進(jìn)一步，還包括防轉(zhuǎn)板8，所述防轉(zhuǎn)板8 —端固定連接在所述調(diào)整螺母2上，其另一 端活動連接在所述滑塊3上。該防轉(zhuǎn)板8可以防止滑塊3在沒有承受支承力時與高度調(diào)整 螺桿1相對轉(zhuǎn)動，而方便無砟軌道板調(diào)整器18的使用。[0022]所述定位裝置包括支撐架13和固定圈14，支撐架13與墊塊4固定連接，所述固定 圈14設(shè)置在橫向調(diào)整螺栓5上，所述支撐架13上開設(shè)一安放槽，所述橫向調(diào)整螺栓5放入 所述安放槽中，所述固定圈14和所述橫向調(diào)整螺栓5末端螺栓頭的半徑都大于所述安放槽 的半徑。該定位裝置可以讓橫向調(diào)整螺栓5旋轉(zhuǎn)時，橫向調(diào)整螺栓5不會相對于支撐架13 和固定圈14發(fā)生位置改變，但滑塊3可以沿著橫向調(diào)整螺栓5軸向移動。此外，橫向調(diào)整 螺栓5與其上的固定圈14可以通過一體化鑄造而成。所述安放槽的厚度等于所述固定圈14與所述橫向調(diào)整螺栓5末端的螺栓頭之間 的距離。還包括一墊塊4，所述滑塊3底部開有一滑槽，所述墊塊4放置于所述滑槽中。該 墊塊4是整個無砟軌道板調(diào)整器的支承部件，工作時與路基水硬支承層接觸，并且也能夠 支撐滑塊3在其上滑動。進(jìn)一步，還包括C型彈性限位銷11和固定銷12，所述固定銷12插入所述滑塊3和 墊塊4的通孔中，所述滑塊3上還設(shè)有供固定銷12通行的滑槽，當(dāng)搬動無砟軌道板調(diào)整器 18時，所述固定銷12可使所述墊塊4不脫落。所述C型彈性限位銷11設(shè)置在墊塊4的末 端；當(dāng)所述滑塊3在墊塊4上橫向滑動時，所述C型彈性限位銷11通過阻礙固定銷12的 移動來限制所述滑塊3移動距離，以確保所述滑塊3不會滑出墊塊4。還包括一蓋板6，所述高度調(diào)整螺桿1末端的球頭突起15位于蓋板6與所述滑塊 3形成的空間內(nèi)，所述蓋板6通過螺栓16固定在所述滑塊3上。該蓋板6連接高度調(diào)整螺 桿1與滑塊3，使兩工件在工作時僅能相對轉(zhuǎn)動而不會相互脫開。還包括一手把9，所述手把9設(shè)置在調(diào)整螺母2上或托板7上。該手把9是方便操 作人員使用該無砟軌道板調(diào)整器18搬動。如圖4所示，由多塊軌道板17組成的高速火車軌道地基，該多塊軌道板17周圍通 過設(shè)置側(cè)堵系統(tǒng)19，將無砟軌道板調(diào)整器18均與的安裝在所述多塊軌道板17兩端后，即可 以對軌道板17的高度和橫向的位移進(jìn)行調(diào)整。該無砟軌道板調(diào)整器18工作原理如下在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土無砟軌道板粗放后， 將4個無砟軌道板調(diào)整器18安裝在每個無砟軌道板兩側(cè)四角的起吊套管孔內(nèi)，旋動高度調(diào) 整螺桿1，使所有的支承點高度大致相同，并保持均勻受力，從而使軌道板基本定位。精調(diào)軌道板時，根據(jù)測量儀器檢測出的誤差，應(yīng)用無砟軌道板完成無砟軌道板的 精調(diào)與定位，包括對無砟軌道板進(jìn)行高度和橫向的調(diào)整等。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，可使精調(diào)的結(jié)果達(dá)到高程及水平允許誤差0. 1-0. 3毫米。針對軌道板結(jié)構(gòu)特點及施工要求，確定無砟軌道板調(diào)整器主要技術(shù)參數(shù)如下最大承載4000公斤；高度調(diào)整范圍0 75mm ；高度螺桿調(diào)整量2mm/轉(zhuǎn)；橫向調(diào)整范圍0 33mm;橫向螺桿調(diào)整量 2mm/每轉(zhuǎn)；每塊軌道板使用數(shù)量4個；上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或來經(jīng)
5改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求一種無砟軌道板調(diào)整器(17)，其特征在于包括無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置；所述無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置包括滑塊(3)和水平向調(diào)整螺栓(5)，所述滑塊(3)中加工有與水平向調(diào)整螺栓(5)相配合的螺紋，所述水平向調(diào)整螺栓(5)通過定位裝置使所述滑塊(3)沿著所述橫調(diào)整螺栓(5)的軸向左右移動；所述無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置包括高度調(diào)整螺桿(1)、調(diào)整螺母(2)、托板(7)以及軌道板連接螺釘(10)，所述托板(7)與調(diào)整螺母(2)固定連接，所述托板(7)上設(shè)有可插入軌道板(18)的起吊套管孔內(nèi)的軌道板連接螺釘(10)；所述調(diào)整螺母(2)、托板(7)以及軌道板連接螺釘(10)在轉(zhuǎn)動所述高度調(diào)整螺桿(1)時沿著所述高度調(diào)整螺桿(1)軸向上下移動；所述無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置通過所述高度調(diào)整螺桿(1)末端的球頭突起(15)卡在所述滑塊(3)的凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無砟軌道板調(diào)整器，其特征在于還包括一防轉(zhuǎn)板(8)，所述防 轉(zhuǎn)板(8) —端固定連接在所述調(diào)整螺母(2)上，其另一端活動連接在所述滑塊(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述無砟軌道板調(diào)整器，其特征在于所述定位裝置包括支撐 架(13)和固定圈(14)，所述支撐架(13)與墊塊(4)固定連接，所述固定圈(14)設(shè)置在所 述橫向調(diào)整螺栓(5)上，所述支撐架(13)上開設(shè)一安放槽，所述橫向調(diào)整螺栓(5)放入所 述安放槽中，所述固定圈(14)和所述橫向調(diào)整螺栓(5)末端螺栓頭的半徑都大于所述安 放槽的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述無砟軌道板調(diào)整器，其特征在于所述安放槽的厚度等于所述 固定圈(14)與所述橫向調(diào)整螺栓(5)末端的螺栓頭之間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述無砟軌道板調(diào)整器，其特征在于還包括一墊塊(4)，所述滑塊 (3)底部開有一滑槽，所述墊塊(4)放置于所述滑槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述無砟軌道板調(diào)整器，其特征在于還包括C型彈性限位銷(11)和固定銷(12)，所述固定銷(12)插入所述滑塊(3)和墊塊(4)的通孔中，所述滑塊 (3)上還設(shè)有供固定銷(12)通行的滑槽；所述C型彈性限位銷(11)設(shè)置在墊塊(4)的末 端；當(dāng)所述滑塊(3)在墊塊(4)上橫向滑動時，所述C型彈性限位銷(11)通過阻礙固定銷(12)的移動來限制所述滑塊(3)移動距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述無砟軌道板調(diào)整器，其特征在于還包括一蓋板(6)，所述高度 調(diào)整螺桿(1)末端的球頭突起(15)位于蓋板(6)與所述滑塊(3)形成的空間內(nèi)，所述蓋板 (6)通過螺栓(16)固定在所述滑塊(3)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述無砟軌道板調(diào)整器，其特征在于還包括一手把(9)，所述手把 (9)設(shè)置在調(diào)整螺母(2)上或設(shè)置在所述托板(7)上。專利摘要本實用新型公開了一種無砟軌道板調(diào)整器，包括無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置；所述無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置包括滑塊和水平向調(diào)整螺栓，所述無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置包括高度調(diào)整螺桿、調(diào)整螺母、托板以及軌道板連接螺釘。本實用新型由于包括無砟軌道板水平位移調(diào)節(jié)裝置和無砟軌道板垂直位移調(diào)節(jié)裝置，可以簡便的調(diào)整無砟軌道板在水平方向和垂直方向的位移，提高軌道板調(diào)整效率，降低勞動強(qiáng)度，節(jié)約費用以及減小施工成本。
文檔編號E01B29/13GK201756666SQ20102011114
公開日2011年3月9日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者史均生, 姚大剛, 李希, 謝天良 申請人:中鐵建工集團(tuán)北京機(jī)械制造有限公司;中鐵建工集團(tuán)有限公司