專利名稱：殼體焊接螺柱式減速頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵道車輛減速頂，特別是一種便于安裝的殼體焊接螺柱式減速頂。
技術(shù)背景
減速頂廣泛應(yīng)用于鐵路調(diào)車場(chǎng)，對(duì)溜放車輛進(jìn)行減速。減速頂由油缸總成和殼體 總成兩大部分組成，油缸總成插裝在殼體總成的殼體內(nèi)，利用止沖銷聯(lián)接油缸總成與殼體 總成，殼體安裝固定在鋼軌側(cè)面。現(xiàn)有的減速頂?shù)臍んw上均制有螺紋孔，安裝形式有兩種， 一種是在出廠前將雙頭螺柱的一端旋入殼體的螺紋孔中，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)將螺柱從線路鋼軌 一側(cè)的安裝孔穿過，在另一側(cè)用彈簧墊圈和螺母將殼體固定；另一種是現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)在線 路鋼軌的一側(cè)將殼體的螺紋孔直接對(duì)準(zhǔn)鋼軌的安裝孔，在另一側(cè)用螺栓和彈簧墊圈將殼體 固定。前者安裝時(shí)螺桿穿入鋼軌的安裝孔中比較容易安裝，但在出廠前如操作疏忽，雙頭螺 柱未與殼體擰緊，外觀上不易察覺，安裝后會(huì)在使用過程中產(chǎn)生松動(dòng)，造成螺柱及殼體的損 壞。后者安裝時(shí)需要將殼體的螺紋孔對(duì)準(zhǔn)鋼軌上的安裝孔才能旋入螺栓，安裝難度高于前 者ο發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了提供一種殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理的殼體焊接螺柱式減速頂， 從根本上解決現(xiàn)有減速頂殼體安裝不便的問題，進(jìn)而提供一種安裝施工方便，使用壽命長(zhǎng) 的新型減速頂。
本發(fā)明的技術(shù)方案是該殼體焊接螺柱式減速頂，包括殼體和插裝在所述殼體內(nèi) 的油缸總成，其技術(shù)要點(diǎn)是所述殼體外側(cè)鑄造出一對(duì)槽，并在所述槽內(nèi)焊接一對(duì)螺柱。
所述油缸總成的尾部設(shè)有止沖用小孔，所述止沖用小孔從所述殼體底部伸出，并 插入止沖銷實(shí)現(xiàn)止沖。
所述螺柱為單頭螺柱。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果由于本發(fā)明的減速頂殼體外鑄出的槽內(nèi)利用焊 接工序焊接了螺柱，所以減速頂?shù)陌惭b既避免出廠前如操作疏忽，螺柱未與殼體擰緊而造 成安裝后的使用過程中產(chǎn)生松動(dòng)、造成螺柱及殼體損壞的情況，又達(dá)到了安裝方便，緊固可 靠的目的，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。本發(fā)明利用焊接工序替代了鉆孔、攻絲和螺柱擰入殼體 等工序，減少了加工工序，降低了生產(chǎn)成本，提高了制造質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。


結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明 圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖2是圖1的俯視圖；圖3是本發(fā)明與軌道的連接示意圖；圖中序號(hào)說明1油缸總成、2殼體、3止沖銷、4槽、5螺柱、6鋼軌、7螺母、8彈簧墊圈、9安裝孔。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1-3對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。該殼體焊接螺柱式減速頂，由殼體和插裝在殼 體內(nèi)的油缸總成組成，其中殼體外側(cè)鑄造出一對(duì)槽4，并在槽4內(nèi)焊接一對(duì)單頭螺柱5。
油缸總成1的尾部設(shè)有止沖用小孔，止沖用小孔從殼體2底部伸出，并在止沖用小 孔中插入止沖銷3實(shí)現(xiàn)止沖。
本發(fā)明減速頂殼體外鑄造出一對(duì)槽4并在槽內(nèi)分別焊接螺柱5，即用焊接工序替 代了鉆孔、攻絲和螺桿擰入殼體等工序。
安裝時(shí)，在線路鋼軌6的一側(cè)將殼體2的螺柱5直接穿過鋼軌6上的安裝孔9中， 在鋼軌6的另一側(cè)用彈簧墊圈8和螺母7緊固。
權(quán)利要求
1.一種殼體焊接螺柱式減速頂，包括殼體和插裝在所述殼體內(nèi)的油缸總成，其特征在 于所述殼體外側(cè)鑄造出一對(duì)槽，并在所述槽內(nèi)焊接一對(duì)螺柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體焊接螺柱式減速頂，其特征在于所述油缸總成的尾部 設(shè)有止沖用小孔，所述止沖用小孔從所述殼體底部伸出，并插入止沖銷實(shí)現(xiàn)止沖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體焊接螺柱式減速頂，其特征在于所述螺柱為單頭螺柱。
全文摘要
一種殼體焊接螺柱式減速頂，從根本上解決現(xiàn)有減速頂殼體安裝不便的問題，進(jìn)而提供一種安裝施工方便，使用壽命長(zhǎng)的新型減速頂，它包括殼體和插裝在所述殼體內(nèi)的油缸總成，其技術(shù)要點(diǎn)是殼體外側(cè)鑄造出一對(duì)槽，并在槽內(nèi)焊接一對(duì)單頭螺柱。油缸總成的尾部設(shè)有止沖用小孔，止沖用小孔從所述殼體底部伸出，并插入止沖銷實(shí)現(xiàn)止沖。本發(fā)明利用焊接工序替代了鉆孔、攻絲和雙頭螺柱擰入殼體等工序，減少了加工工序，降低了生產(chǎn)成本，提高了制造質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B61K7/02GK102030015SQ201010586788
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者劉憲國(guó), 楊恩久 申請(qǐng)人:沈陽鐵研科技有限公司