專利名稱：斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦山設(shè)備，具體涉及斜巷運(yùn)輸中使用的防止礦車跑車時(shí)，對(duì)礦車緩沖吸能的安全裝置。
背景技術(shù)：
目前在煤礦斜巷運(yùn)輸?shù)姆琅苘囋O(shè)備，主要有三種一種是比較簡(jiǎn)易的成本低的設(shè)備，由鋼管或工字鋼等材料焊接成柵欄門形狀，柵欄門的一側(cè)裝有兩個(gè)立軸、軸套、組裝而成，并將組裝好的柵欄門安裝在斜巷巷道的下口，當(dāng)斜巷運(yùn)輸發(fā)生斷繩跑車時(shí)，由工人拉動(dòng)繩索關(guān)閉柵欄門，實(shí)施對(duì)斷繩跑車的攔截，它雖然起到了一定的安全作用，但需要人工啟動(dòng)才能產(chǎn)生動(dòng)作，攔截效果不佳，而且其根本不具備緩沖性能，發(fā)生事故時(shí)基本上是剛性碰撞。第二種是專利號(hào)2004200M182. 8的斜巷運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)防跑車裝置，其特征是由單片機(jī)和紅外檢測(cè)設(shè)備等組成，其缺點(diǎn)在于1、紅外檢測(cè)設(shè)備容易產(chǎn)生誤動(dòng)作，造成事故；2、單片機(jī)的可靠性不高，其緩沖裝置為直線壓板式緩沖，緩沖力無(wú)法可靠的標(biāo)定， 緩沖性能較差。第三種是專利號(hào)97239748. 5智能型斜井跑車防護(hù)裝置，它是由光電傳感器和磁感應(yīng)傳感器、攔截網(wǎng)組成多道門。攔截網(wǎng)的下放是通過兩種傳感器檢測(cè)的信號(hào)送入可編程序控制器進(jìn)行判斷、識(shí)別并發(fā)出聲光報(bào)警，其緩沖器為類似于BF型靠鋼絲繩變形能式緩沖裝置，緩沖性能也較差。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置，本裝置易加工、拆卸方便、緩沖力可調(diào)、性能可靠的防跑車用緩沖吸能裝置。并可以根據(jù)每個(gè)斜井的參數(shù)做實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)，緩沖力量身定制，使其在斜巷運(yùn)輸發(fā)生斷繩跑車時(shí)對(duì)車輛能夠?qū)嵤┳罴训挠行У財(cái)r截，從而減小礦車因?yàn)槭艿降臎_擊力而引起的變形，并且進(jìn)一步減少煤礦斜巷運(yùn)輸斷繩跑車時(shí)所帶來(lái)的安全隱患。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置由擋車欄和變力吸能裝置兩部分組成，其特征在于所述的擋車欄包括緩沖鋼絲繩、C型套管和吊掛鏈；所述的C型套管套裝在緩沖鋼絲繩的中部，緩沖鋼絲繩兩端分別與變力吸能裝置連接；所述的C型套管上、下均布排列，C型套管之間通過吊掛鏈連接組成格柵式護(hù)欄；吊掛鏈上端通過鋼絲繩與提升絞車連接；所述的提升絞車通過固定梁I安裝在斜井巖壁上； 擋車欄上端通過吊繩掛裝在斜井上巖壁上；所述的變力吸能裝置通過底座和地腳螺栓安裝在斜井基礎(chǔ)上。所述的變力吸能裝置包括支架、軸、軸套、卷筒、外制動(dòng)片、內(nèi)制動(dòng)片和摩擦片； 所述的支架為兩只對(duì)稱設(shè)置的三角形支架，軸的一端通過平鍵與支架連接，軸的另一端伸出支架的部分制作螺紋，螺紋上安裝鎖緊螺母；所述的軸套內(nèi)孔滑配合套裝在軸上，軸套外圓制作成多棱柱形；所述的內(nèi)摩擦片為多片，其外圓為圓形，內(nèi)孔制作成多棱孔并套裝在軸套上；所述的外制動(dòng)片為多片，其內(nèi)孔滑配合套裝在軸套上，外制動(dòng)片的外圓均布制作多只扇形開口槽；所述的鍵設(shè)置在所述的扇形開口槽中，鍵通過螺釘固定在卷筒上；所述的卷筒兩端通過密封組件與軸套外圓連接；卷筒的外圓柱面制作多組凹槽，所述的緩沖鋼絲繩卷繞在卷筒上。所述的軸套為兩只，兩只軸套之間夾裝碟簧。所述的鎖緊螺母的外端設(shè)置壓緊裝置；所述的壓緊裝置由壓板和螺栓組成；壓板通過螺紋與軸連接，螺栓安裝在壓板的兩端。所述的緩沖鋼絲繩兩端通過夾繩裝置固定在基礎(chǔ)上；所述的夾繩裝置由上壓板、 下壓板組成，上、下壓板相臨面上制作多只弧形凹槽，緩沖鋼絲繩夾裝在弧形凹槽中，上、下壓板通過螺母和地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。本發(fā)明的積極效果是1、吸能大，制動(dòng)力穩(wěn)定，緩沖性能好，提高跑車緩沖抓捕的可靠性，確保斜井運(yùn)輸提升的安全可靠性。2、變力吸能裝置設(shè)有調(diào)力機(jī)構(gòu)，避免緩沖鋼絲繩在變力緩沖器上不會(huì)發(fā)生打滑。3、結(jié)構(gòu)合理，安裝調(diào)試方便。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述圖1為本發(fā)明安裝位置示意圖。圖2為圖1的D向視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為本發(fā)明中變力吸能緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的A-A剖面圖。圖6為圖4的B-B剖面圖。圖7為圖1的C處局部放大圖、。圖8為圖7的E-E旋轉(zhuǎn)剖面圖。圖中1、吊繩，2、提升繩，3、脫扣傳感器，4、提升絞車，5、固定梁1，6、擋車欄，6-1、 C型套管，6-2、吊掛鏈，7、礦車，8、緩沖鋼絲繩，9、變力吸能裝置，9-1、支架，9-2、壓板，9-3、 螺栓，9-4、軸，9-5、鎖緊螺母，9-6、軸套，9-7、密封組件，9-8、卷筒，9-9、碟簧，9-10、外制動(dòng)片，9-11、鍵，9-12、內(nèi)制動(dòng)片，9-13、摩擦片，9-14、螺釘，9-15、平鍵，10、底座，11、軌道，12、 壓繩塊，13、上壓板，14、下壓板，15、螺母，16、地腳螺栓。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3所示一種斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置，由阻擋礦車跑車的擋車欄6和變力吸能裝置9兩部分組成，其特征在于所述的擋車欄6包括多根緩沖鋼絲繩8、C型套管6-1和吊掛鏈6-2 ；所述的C型套管6-1套裝在緩沖鋼絲繩8的中部，緩沖鋼絲繩8兩端與變力吸能裝置9連接；所述的C型套管6-1上、下均布排列，C型套管6-1之間通過吊掛鏈6-2連接組成格柵式護(hù)欄；吊掛鏈6-2上端通過鋼絲繩與提升絞車4連接；所述的提升絞車4通過固定梁I 5安裝在斜井巖壁上；擋車欄6上端通過吊繩1掛裝在斜井上巖壁上。所述的變力吸能裝置9通過底座10和地腳螺栓16安裝在斜井基礎(chǔ)上。按所述的變力吸能裝置9包括支架9-1、軸9-4、軸套9_6、卷筒9_8、外制動(dòng)片9_10、 內(nèi)制動(dòng)片9-12和摩擦片9-13 ；所述的支架9-1為兩只對(duì)稱設(shè)置的三角形支架，軸9-4的一端通過平鍵9-15與支架9-1連接，軸9-4的另一端伸出支架9-1的部分制作螺紋，螺紋上安裝鎖緊螺母9-5 ；所述的軸套9-6內(nèi)孔滑配合套裝在軸9-4上，軸套9-6外圓制作成多棱柱形；所述的內(nèi)摩擦片9-12為多片，其外圓為圓形，內(nèi)孔制作成多棱孔套裝在軸套9-6上； 所述的外制動(dòng)片9-10為多片，其內(nèi)孔滑配合套裝在軸套9-6上，外制動(dòng)片9-10的外圓均布制作多只扇形開口槽；所述的鍵9-11設(shè)置在扇形開口槽中，鍵9-11通過螺釘9-14固定在卷筒9-8上；所述的卷筒9-8兩端通過密封組件9-7與軸套(9-6)外圓連接；卷筒9_8的外圓柱面上制作多組凹槽，緩沖鋼絲繩8卷繞在卷筒9-8上。所述的軸套9-6為兩只，兩只軸套9-6之間夾裝碟簧9_9。所述的鎖緊螺母9-5的外端設(shè)置壓緊裝置；所述的壓緊裝置由壓板9-2和螺栓 9-3組成；壓板9-2通過螺紋與軸9-4連接，螺栓9-3安裝在壓板9_2的兩端。所述的緩沖鋼絲繩8兩端通過夾繩裝置固定在基礎(chǔ)上；所述的夾繩裝置由上壓板 13、下壓板14組成，上、下壓板13、14相臨面上制作多只弧形凹槽，緩沖鋼絲繩8夾裝在弧形凹槽中，上、下壓板通過螺母15和地腳螺栓16固定在基礎(chǔ)上。使用時(shí)，在斜巷中上井口變坡點(diǎn)下方、中間位置、井底變坡點(diǎn)上方等多點(diǎn)布置本裝置，并根據(jù)礦井提升參數(shù)可適當(dāng)增加裝置數(shù)量，提高跑車緩沖抓捕的可靠性。根據(jù)礦井提升參數(shù)調(diào)整變力吸能裝置9的緩沖力，其調(diào)整如下1、用搬手緊固螺栓9-3，推動(dòng)力左側(cè)的軸套9-6右移，兩只軸套9_6將內(nèi)摩擦片 9-12、外制動(dòng)片9-10和內(nèi)摩擦片9-12壓緊，增加內(nèi)摩擦片9_12、外制動(dòng)片9_10相互運(yùn)動(dòng)的緩沖制動(dòng)力，然后根據(jù)計(jì)算力在試驗(yàn)平臺(tái)上對(duì)變力緩沖器進(jìn)行1 :1動(dòng)力標(biāo)定以及預(yù)緊裝置預(yù)緊力標(biāo)定。然后用鎖緊螺母9-5固定，以便于現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)緩沖制動(dòng)力的可靠調(diào)節(jié)。2、本實(shí)式例中用四根6X19-緩沖鋼絲繩8，一端和擋車欄6連接，另一端在變力吸能裝置9上纏繞3圈后，通過預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置留15米的緩沖距離，預(yù)緊裝置預(yù)緊力設(shè)置為5KN。當(dāng)發(fā)生跑車時(shí)，失控礦車7撞擊擋車欄6，擋車欄6將沖擊力傳遞到緩沖鋼絲繩8上，作用在緩沖鋼絲繩8的力與預(yù)緊力滿足緩沖鋼絲繩8在卷筒9-8上不會(huì)發(fā)生打滑，從而實(shí)現(xiàn)緩沖鋼絲繩8帶動(dòng)變力緩沖裝置進(jìn)行緩沖。其緩沖力為標(biāo)定好的制動(dòng)力，也可以設(shè)置到最大狀態(tài)緩沖力，變力緩沖器最大緩沖力為19. 5噸，其最大吸能為 (19500+4X500) X2X9. 81 X (15X2) = 12. 65兆焦，從而提高了斜井運(yùn)輸提升的安全可靠性。
權(quán)利要求
1.一種斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置由擋車欄(6)和變力吸能裝置(9)兩部分組成，其特征在于所述的擋車欄(6)包括緩沖鋼絲繩(8)、C型套管(6-1)和吊掛鏈 (6-2)；所述的C型套管(6-1)套裝在緩沖鋼絲繩(8)的中部，緩沖鋼絲繩(8)兩端分別與變力吸能裝置(9)連接；所述的C型套管(6-1)上、下均布排列，C型套管(6-1)之間通過吊掛鏈(6- 連接組成格柵式護(hù)欄；吊掛鏈(6- 上端通過鋼絲繩與提升絞車(4)連接；所述的提升絞車(4)通過固定梁I ( 安裝在斜井巖壁上；擋車欄(6)上端通過吊繩(1)掛裝在斜井上巖壁上；所述的變力吸能裝置(9)通過底座(10)和地腳螺栓(16)安裝在斜井基礎(chǔ)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置，其特征在于所述的變力吸能裝置(9)包括支架(9-1)、軸(9-4)、軸套(9-6)、卷筒(9-8)、外制動(dòng)片(9-10), 內(nèi)制動(dòng)片(9-12)和摩擦片(9-13)；所述的支架(9-1)為兩只對(duì)稱設(shè)置的三角形支架，軸 (9-4)的一端通過平鍵(9-15)與支架(9-1)連接，軸(9-4)的另一端伸出支架(9_1)的部分制作螺紋，螺紋上安裝鎖緊螺母(9-5)；所述的軸套(9-6)內(nèi)孔滑配合套裝在軸(9-4)上， 軸套(9-6)外圓制作成多棱柱形；所述的內(nèi)摩擦片(9-12)為多片，其外圓為圓形，內(nèi)孔制作成多棱孔并套裝在軸套(9-6)上；所述的外制動(dòng)片(9-10)為多片，其內(nèi)孔滑配合套裝在軸套(9-6)上，外制動(dòng)片(9-10)的外圓均布制作多只扇形開口槽；所述的鍵(9-11)設(shè)置在所述的扇形開口槽中，鍵(9-11)通過螺釘(9-14)固定在卷筒(9-8)上；所述的卷筒(9-8)兩端通過密封組件(9-7)與軸套(9-6)外圓連接；卷筒(9-8)的外圓柱面制作多組凹槽，所述的緩沖鋼絲繩(8)卷繞在卷筒(9-8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置，其特征在于所述的軸套(9-6)為兩只，兩只軸套(9-6)之間夾裝碟簧(9-9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置，其特征在于所述的鎖緊螺母(9- 的外端設(shè)置壓緊裝置；所述的壓緊裝置由壓板(9- 和螺栓(9- 組成；壓板(9- 通過螺紋與軸(9-4)連接，螺栓(9- 安裝在壓板(9-2)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置，其特征在于所述的緩沖鋼絲繩(8)兩端通過夾繩裝置固定在基礎(chǔ)上；所述的夾繩裝置由上壓板(13)、下壓板 (14)組成，上、下壓板(13、14)相臨面上制作多只弧形凹槽，緩沖鋼絲繩(8)夾裝在弧形凹槽中，上、下壓板通過螺母(1 和地腳螺栓(16)固定在基礎(chǔ)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種斜井防跑車用緩沖變力吸能可調(diào)裝置，涉及一種礦山設(shè)備，本裝置由阻擋礦車跑車的擋車欄6和變力吸能裝置9兩部分組成。擋車欄6包括多根緩沖鋼絲繩8、C型套管6-1和吊掛鏈6-2，緩沖鋼絲繩8兩端與變力吸能裝置9連接；所述的C型套管通過吊掛鏈6-2連接組成格柵式護(hù)欄；吊掛鏈6-2與提升絞車4連接。變力吸能裝置9通過底座10和地腳螺栓16安裝在斜井基礎(chǔ)上，變力吸能裝置9包括支架9-1、軸9-4、軸套9-6、卷筒9-8、外制動(dòng)片9-10、內(nèi)制動(dòng)片9-12和摩擦片9-13；根據(jù)每個(gè)斜井的參數(shù)做實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)，緩沖力量，使其在斜巷發(fā)生斷繩跑車時(shí)，對(duì)車輛能夠?qū)嵤┳罴训挠行У財(cái)r截，從而減小礦車因?yàn)槭艿降臎_擊力而引起的變形。
文檔編號(hào)B61K7/18GK102233884SQ20101017060
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月24日
發(fā)明者李平, 李祝民, 楊建奎, 王雷, 陳義強(qiáng), 陳利強(qiáng) 申請(qǐng)人:徐州泰榮煤礦設(shè)備有限公司