專利名稱：：電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及鐵路工程附屬設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣及其制造方法。
背景技術(shù)：
：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要供電設(shè)備，目前接觸網(wǎng)的承力索、導(dǎo)線普遍采用墜砣補償?shù)男问秸{(diào)節(jié)張力變化。一般每一錨段兩端各安裝一組墜砣，一般情況下一組墜砣為10-20個。墜砣目前分水泥墜砣和鐵質(zhì)墜砣兩種。目前鐵質(zhì)墜砣是采用砂型鑄造工藝制造，水泥墜砣是采用金屬模板澆注工藝制作。隨著鐵路速度的不斷提高、車流密度的不斷加大、荷載重量的不斷增加，現(xiàn)在的電氣化鐵路接觸網(wǎng)普遍采用銅承力索、銅導(dǎo)線。目前的方法制造的水泥墜砣每塊25kg，厚度為11cm，直徑為36cm，不能很好的滿足線索在最高及最低極限溫度下墜砣的a、b值，經(jīng)常受到高度的影響，已不適應(yīng)高速電氣化鐵路補償裝置配重高度限制，無法滿足工作性能指標(biāo)；鐵質(zhì)墜砣每塊同樣為25kg，厚度為3.5cm，直徑36cm，其可以滿足在極限溫度下墜砣的工作性能要求，但是使用當(dāng)中經(jīng)常發(fā)生被盜現(xiàn)象，雖然采取了各種保護(hù)措施，仍然不能有效解決鐵質(zhì)墜砣的被盜現(xiàn)象。鐵質(zhì)墜砣的丟失給設(shè)備運營維護(hù)人員造成了大量的工作量，且潛伏著極深的安全隱患，嚴(yán)重的威脅著供電設(shè)備的安全運行及行車安全，并且鐵質(zhì)墜砣的生產(chǎn)成本和運營成本較高。因此迫切需要一種新型墜砣及其制造方法，來解決目前墜砣及其制作方法的不足。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法，通過該方法生產(chǎn)的墜砣既能滿足在極限溫度下需要的工作性能，又能防止被πτο本發(fā)明還提供了由上述方法制造的重混凝土補償墜砣。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明方法所采取的技術(shù)方案是一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法，該方法基于鋼筋混凝土構(gòu)件的加工制造方法，所述制造方法的步驟包括1)按照墜砣的形體特征制作鐵骨架和模板，2)按照墜砣標(biāo)準(zhǔn)化的形狀和比重配制重混凝土，重混凝土以鐵砂為主料，并加入水泥、河沙、密實劑、聚丙烯纖維和水混制而成，重量為3000-4500kg/m3，3)借助模板定位鐵骨架將上述重混凝土澆注、固化成型。上述墜砣為圓餅形，端面沿軸向設(shè)有裝卸通槽，其具有內(nèi)置鐵骨架、外復(fù)合重混凝土結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，上述鐵骨架形狀與墜砣形狀相匹配，制作時先用鋼筋制作一類似“C”形框架，然后再用鋼筋對其進(jìn)行加固。優(yōu)選的，上述重混凝土的制備原料為(A)水泥5·06·8重量份；(B)鐵砂14.516.9重量份；(C)河沙22.5重量份；(D)密實劑0.O3重量份；(E)聚丙烯纖維0.005重量份；(F)水0.60.7重量份；優(yōu)選的，上述模板采用鐵質(zhì)或塑料模具。本發(fā)明重混凝土補償墜砣采用上述方法制作。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于根據(jù)上述方法制造的墜砣能滿足不同補償比、各種線索在最高及最低極限溫度下墜砣的a、b值，并且由于其原料為加入水泥混配的重混凝土，從外觀來看與普通水泥墜砣很難區(qū)分，從根本上解決了鐵質(zhì)墜砣的被盜問題，有效保障了設(shè)備的安全運行，并且由于內(nèi)置了鐵骨架，墜砣的強度有很大提高，有效減少了墜砣在運輸和使用過程中由于破損而造成的資源浪費，該墜砣還具有制造投資低、運營成本低、外觀整潔的特點，有很大的實用性。圖1是本墜砣的軸測圖；圖2是本墜砣的俯視圖；圖3是墜砣的使用狀態(tài)示意圖；其中，1、墜砣；2、墜砣的裝卸通槽；3、固定桿；4、墜砣的鐵骨架。具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法基于鋼筋混凝土構(gòu)件的加工制造方法，其具體步驟包括1、按照墜砣的形體特征制作鐵骨架4和模板，該模板在使用時刷脫模劑，使外表面更加光滑，鐵骨架采用鋼筋制作，鋼筋直徑為6-10mm即可滿足使用要求，將細(xì)鋼筋折成與模板曲面相適應(yīng)的形狀，并且其形狀與墜砣的大小以及形狀相匹配，制作時先用鋼筋彎成一框架，該框架類似于“C”形，一側(cè)開口，開口部位有兩根橫的鋼筋連接起來，然后再在該框架內(nèi)焊接細(xì)鋼筋，以起到加固以及支撐作用，本鐵骨架在制作時其開口處要焊接結(jié)實，鋼筋的重量可根據(jù)使用需要進(jìn)行選擇；模板為鐵質(zhì)或硬質(zhì)塑料模具，模板的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有制作水泥墜砣或鐵質(zhì)墜砣的結(jié)構(gòu)相同，其尺寸按照本墜砣的尺寸制作，高度按照設(shè)計要求制作，預(yù)留中間豁口。2、按照墜砣1標(biāo)準(zhǔn)化的形狀和比重配制重混凝土將水泥、鐵砂、河沙、聚丙烯纖維按照設(shè)計重量稱量，再將水和密實劑按照標(biāo)準(zhǔn)稱量后放在量筒中備用。所配制的重混凝土中原料組成為水泥5.0-6.8重量份；鐵砂14.5-16.9重量份；河沙2-2.5重量份；密實劑0.03重量份；聚丙烯纖維0.005重量份；水0.6-0.7重量份。將上述比例重量份的原料混制即成所需要的重混凝土。其中鐵砂的優(yōu)選粒徑為1.5-3.5mm，可選用山東再生資源有限公司生產(chǎn)的鐵砂；密實劑，液態(tài)，其可增強重混凝土的抗裂性、抗?jié)B形及耐久性，其固含量為19%，可采用北京市建筑工程研究院生產(chǎn)的，它是由多種富含水泥活性、強化成分的無機鹽料，經(jīng)復(fù)配而成；工程用聚丙烯纖維是以聚丙烯為原材料，通過特殊工藝制作而成，其外觀為多根纖維單絲相互交聯(lián)而成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)聚丙烯纖維投入到混凝土后，在攪拌過程中纖維單絲間的橫向連接經(jīng)混凝土自身的揉搓和摩擦作用而破壞，形成纖維單絲或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)充分張開，從而實現(xiàn)數(shù)量眾多聚丙烯纖維均勻摻入混凝土中增加抗裂的效果，有效提高混凝土的抗裂性能，更好的達(dá)到在施工和使用中的工作性能。聚丙烯纖維優(yōu)選為3-50mm，可選購上海研博實業(yè)公司生產(chǎn)的；水泥規(guī)格優(yōu)選為42.5，可選用河北太行水泥利民股份公司生產(chǎn)的。然后將上述重混凝土原材料混合放置于攪拌機中，干拌后，放入水和密實劑，再攪拌至均勻。這里利用重混凝土的原材料重量優(yōu)勢以及合理的級配，提高重混凝土的密度，使重混凝土重量在3000-4500kg/m3左右。參見表1，其為單塊墜砣厚度為50mm、52mm、56mm、60mm時各原料選用重量的幾個實施例。3、借助模板定位鐵骨架4將上述重混凝土澆注、固化成型將模板內(nèi)壁上刷上脫模劑，將少量重混凝土先倒入模板中鋪平，然后放置事先準(zhǔn)備好的鐵骨架，輕輕壓實后將剩余定量的重混凝土倒入模板中；然后將其放在混凝土振動臺上振動均勻后，再將模板放在平整的地面上，抹平墜砣的表面，待硬化即可；大約12小時后即可拆模，最后對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在12小時內(nèi)對其進(jìn)行保濕保溫，12小時后按照普通混凝土養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)即可，還可以用手提式墜砣專用振動器來振動壓實。也可采用模塊壓實方法進(jìn)行壓實成型，利用墜砣生產(chǎn)專用機來完成，其為用于專業(yè)生產(chǎn)的液壓式墜砣成型機，其生產(chǎn)模具是按照產(chǎn)品規(guī)格尺寸用鐵質(zhì)金屬制成，在特定的壓力下墜砣可一次壓實成型，適用標(biāo)準(zhǔn)化大批量生產(chǎn)，屬無須振動一次壓實成型工藝生產(chǎn)。生產(chǎn)時在墜砣生產(chǎn)專用機上下模刷上脫模劑，把少量的重混凝土倒入模具中鋪平，然后放置事先預(yù)制的鐵骨架，壓實后將剩余定量的重混凝土全部倒入模具中，開啟墜砣進(jìn)行壓實，液壓機的設(shè)定壓力為200噸，將模具放在平坦的水泥對面上，待其養(yǎng)護(hù)。參見附圖1及附圖2，本方法生產(chǎn)的墜砣1呈圓餅形，端面沿軸向設(shè)有裝卸通槽2，其具有內(nèi)置鐵骨架4、外復(fù)合重混凝土結(jié)構(gòu)。鐵骨架4形狀與墜砣1形狀匹配。本墜砣的制造方法采用特種混凝土的設(shè)計思路，在保證重量的前提下使重混凝土密實度效果更好，以滿足目標(biāo)厚度，本墜砣的厚度和工作性能能夠接近鐵質(zhì)墜砣的厚度，每塊25kg，其重量根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有一定的誤差范圍，厚度為5-6cm，參見表1，其防盜效果良好，減少了鐵路運輸?shù)陌踩[患。并且通過理論論證和批量的生產(chǎn)實踐論證得出通過本發(fā)明方法制造的墜砣完全能達(dá)到TB/T2075.36-2002規(guī)定和接觸網(wǎng)設(shè)備安全運行的要求。單塊墜砣的原材料參見下表1表格中最上邊一行為墜砣的厚度，最左邊一列為原材料。表中重量單位為kg，其中原材料重量約為24.5kg，制作鐵骨架的鋼筋重量為0.5kg，此處密實劑與聚丙烯纖維的重量忽略不計。<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>表1上述實施例為鐵骨架用的鋼筋重量為0.5kg時的情況，根據(jù)需要鋼筋的重量可以變化，比如當(dāng)鋼筋重量為0.6kg時，則應(yīng)相應(yīng)稱取所配制的重混凝土24.4kg，當(dāng)鋼筋重量為1.Okg時，則相應(yīng)稱取所配置的重混凝土24kg。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。權(quán)利要求一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法，該方法基于鋼筋混凝土構(gòu)件的加工制造方法，其特征在于所述制造方法的步驟包括1)按照墜砣的形體特征制作鐵骨架(4)和模板，2)按照墜砣(1)標(biāo)準(zhǔn)化的形狀和比重配制重混凝土，重混凝土以鐵砂為主料，并加入水泥、河沙、密實劑、聚丙烯纖維和水混制而成，重量為3000-4500kg/m3，3)借助模板定位鐵骨架(4)將上述重混凝土澆注、固化成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法，其特征在于所述墜砣為圓餅形，端面沿軸向設(shè)有裝卸通槽(2)，其具有內(nèi)置鐵骨架(4)、外復(fù)合重混凝土結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法，其特征在于所述鐵骨架(4)形狀與墜砣形狀相匹配，制作時先用鋼筋制作一“C”形框架，然后再用鋼筋對其進(jìn)行加固。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法，其特征在于所述重混凝土的原料組成為(A)水泥5.O6.8重量份；(B)鐵砂14.516.9重量份；(C)河沙22.5重量份；(D)密實劑0.03重量份；(E)聚丙烯纖維0.005重量份；(F)水0.60.7重量份；5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣的制造方法，其特征在于所述模板采用鐵質(zhì)或塑料模具。6.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣，其特征在于采用權(quán)利要求4所述的方法制作。全文摘要本發(fā)明公開了一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用重混凝土補償墜砣及其制造方法，該方法基于鋼筋混凝土構(gòu)件的加工制造方法，步驟包括按照墜砣的形體特征制作鐵骨架和模板；按照墜砣標(biāo)準(zhǔn)化的形狀和比重配制重混凝土，重混凝土以鐵砂為主料，并加入水泥、河沙、密實劑、聚丙烯纖維和水混制而成，重量為3000-4500kg/m3；借助模板定位鐵骨架將上述重混凝土澆注、固化成型。本發(fā)明還公開了一種采用上述方法生產(chǎn)的墜砣。通過本發(fā)明方法生產(chǎn)的墜砣既能滿足所要求的正常工作性能，又能有效防止被盜，且成本低。文檔編號B61B12/00GK101811450SQ20101012839公開日2010年8月25日申請日期2010年3月22日優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日發(fā)明者張亞立,張保春,李建國,楊會宗,楊征,武寶玉,陳令彬申請人:石家莊富源供電工程有限公司