專利名稱：高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路板式無砟軌道，特別涉及高速鐵路板式無砟軌道縱向連
接構造。
背景技術：
我國近年來正大力建設高速鐵路及客運專線，將越來越多地鋪設無砟軌道。板式無砟軌道構造主要涉及軌道板、瀝青砂漿調(diào)整層和底座板等結構構造。支承層采用混凝土結構，鋪設于底座板上的瀝青砂漿調(diào)整層是無砟軌道結構調(diào)整和傳力支撐的結構層。軌道板通常采用預應力鋼筋混凝土結構，為避免板體開裂，板體內(nèi)橫向均布設有多組預應力鋼棒。軌道板沿線路縱向鋪設在調(diào)整層上，鋪設時相鄰兩塊軌道板的縱向之間采用凸型擋臺，軌道板調(diào)整安裝到位后，在軌道板與底座板之間充填瀝青砂漿調(diào)整層，在板與凸型擋臺之間間隙內(nèi)填充樹脂砂漿。在現(xiàn)有的單元板式無砟軌道構造中，軌道板在工廠生產(chǎn)時就通過其預應力鋼棒對板體施加了預應力，鋪設安裝后的每塊軌道板之間是獨立的。其不足之處是，在線路運行一段時間后，軌道板與瀝青砂漿填充層會發(fā)生剝離，軌道板的縱向端部易產(chǎn)生翹曲，這無疑會給列車運行的平穩(wěn)性、舒適性和軌道結構的壽命造成不利的影響。也有縱連式的板式無砟軌道結構，但是其連接型式基本等同于縱向預應力鋼筋的方式，連接構造復雜，施工起來較為煩瑣。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造，不僅能有效地滿足無砟軌道對平穩(wěn)性、舒適性的要求，而且軌道板連接施工方便，并可減少軌道結構維護、維修，增加軌道結構的使用壽命。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型高速鐵路板式無砟
軌道縱向連接構造，包括沿線路縱向鋪設的軌道板，其特征是所述軌道板的縱向端部間
隔設置有至少兩組凹坑和弧形通孔，弧形通孔的兩端分別與凹坑內(nèi)和軌道板的縱向端面相
通，設置于凹坑和弧形通孔內(nèi)的弧形螺桿連接組件將相鄰兩塊軌道板縱向連接。 本實用新型的有益效果是，各軌道板單元縱向相連形成整體式軌道板，提高了軌
道的整體性，可有效地滿足無砟軌道對平穩(wěn)性、舒適性的要求；有效地解決了軌道板與瀝青
砂漿填充層易剝離、軌道板縱向端部易產(chǎn)生翹曲等問題；軌道板連接施工方便，并可減少軌
道結構維護、維修，增加軌道結構的使用壽命。

本說明書包括如下三幅附圖 圖1是本實用新型高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造的俯視圖；[0008] 圖2是沿圖1中A-A線的局部剖視圖；[0009] 圖3是圖1中局部B的放大示意圖。[0010] 圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記軌道板10、凹坑11、弧形通孔12、套管13、蓋板14、弧形螺桿連接組件20。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 參照圖l，本實用新型高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造包括包括沿線路縱向鋪設的軌道板10。所述軌道板10的縱向端部間隔設置有至少兩組凹坑11和弧形通孔12，弧形通孔12的兩端分別與凹坑11內(nèi)和軌道板10的縱向端面相通，設置于凹坑11和弧形通孔12內(nèi)的弧形螺桿連接組件20將相鄰兩塊軌道板10縱向連接。各軌道板單元縱向相連形成整體式軌道板，提高了軌道的整體性，可有效地滿足無砟軌道對平穩(wěn)性、舒適性的要求，有效地解決了軌道板與瀝青砂漿填充層易剝離、軌道板縱向端部易產(chǎn)生翹曲的問題并可減少軌道結構維護、維修，增加軌道結構的使用壽命。 參照圖2和圖3，弧形螺桿連接組件20由弧形螺桿、螺母、墊片等構成，弧形螺桿的曲率與弧形通孔12的曲率相適配。采用螺桿縱向連接相鄰的軌道板，連接施工和更換軌道板均極為方便。 參照圖l，作為一種典型的配置形式，所述凹坑11和弧形通孔12沿軌道板10板面橫向間隔設置兩組，并在軌道板10的兩側(cè)各設置一組。參照圖2和圖3，為便于軌道板10的預制施工和弧形螺桿的穿入，所述弧形通孔12內(nèi)預埋有套管13，套管13通常采用PVC塑料管。為防止弧形螺桿連接組件20發(fā)生銹蝕，所述凹坑11的端口由可拆卸的蓋板14封閉。 以上所述只是用圖解說明本實用新型高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造，包括沿線路縱向鋪設的軌道板(10)，其特征是所述軌道板(10)的縱向端部間隔設置有至少兩組凹坑(11)和弧形通孔(12)，弧形通孔(12)的兩端分別與凹坑(11)內(nèi)和軌道板(10)的縱向端面相通，設置于凹坑(11)和弧形通孔(12)內(nèi)的弧形螺桿連接組件(20)將相鄰兩塊軌道板(10)縱向連接。
2. 如權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造，其特征是所述凹坑 (11)和弧形通孔(12)沿軌道板(10)板面橫向間隔設置兩組，并在軌道板(10)的兩側(cè)各設置一組。
3. 如權利要求1或2所述的高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造，其特征是所述弧 形通孔(12)內(nèi)預埋有套管(13)。
4. 如權利要求3所述的高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造，其特征是所述凹坑 (11)的端口由可拆卸的蓋板(14)封閉。
專利摘要本實用新型公開了一種高速鐵路板式無砟軌道縱向連接構造，旨在有效地滿足無砟軌道對平穩(wěn)性、舒適性的要求，而且軌道板連接施工方便，并可減少軌道結構維護、維修，增加軌道結構的使用壽命。它包括包括沿線路縱向鋪設的軌道板(10)，所述軌道板(10)的縱向端部間隔設置有至少兩組凹坑(11)和弧形通孔(12)，弧形通孔(12)的兩端分別與凹坑(11)內(nèi)和軌道板(10)的縱向端面相通，設置于凹坑(11)和弧形通孔(12)內(nèi)的弧形螺桿連接組件(20)將相鄰兩塊軌道板(10)縱向連接。
文檔編號E01B1/00GK201495454SQ20092017647
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月1日 優(yōu)先權日2009年9月1日
發(fā)明者殷明旻, 魏永幸 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司