專利名稱：卷板運(yùn)輸承載底托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種巻板運(yùn)輸承載底托。
背景技術(shù)：
巻板是工業(yè)生產(chǎn)上使用的一種重要板材，由于巻板屬于高價(jià)易鉻傷材料，因此在 裝卸運(yùn)輸過程中的要求非常嚴(yán)格。現(xiàn)有的巻板運(yùn)輸采用托板運(yùn)輸，它的主要結(jié)構(gòu)是包括由 數(shù)組槽鋼焊接而成的底架，在底架上裝有底板。在對(duì)巻板運(yùn)輸時(shí)，在底板上放置枕木，用來(lái) 防止巻板的滾動(dòng)，由于底板的表面難免會(huì)有些雜物，這樣勢(shì)必對(duì)巻板造成鉻傷，如果組織人 員清掃，也就意味著增加輔助作業(yè)時(shí)間，降低了運(yùn)輸和裝卸的效率；另外使用枕木只能防止 巻板沿拖車行使方向的滾動(dòng)，而不能防止巻板的左右滑動(dòng)；放置枕木時(shí)一般需要人工來(lái)實(shí) 現(xiàn)，巻板容易滾動(dòng)，非常不安全，甚至?xí)绊懭松戆踩?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種巻板運(yùn)輸承載底托，解決上述巻板運(yùn)輸中的問題，
且經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性高，生產(chǎn)成本低，便于生產(chǎn)制造。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) —種巻板運(yùn)輸承載底托，包括兩個(gè)鋼擋座和連接帶，所述鋼擋座包括底板、側(cè)板和 兩個(gè)擋板，底板的邊緣處焊接側(cè)板和擋板，兩個(gè)擋板與側(cè)板為一體成型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)擋板與側(cè) 板的連接處呈圓弧過渡，所述兩個(gè)側(cè)板之間焊接有兩個(gè)筋板，兩個(gè)筋板均與所述底板焊接， 兩個(gè)擋板頂部的外側(cè)均設(shè)有吊耳，兩個(gè)鋼擋座之間通過連接帶連接，連接帶的兩個(gè)端通過U 形銷固定于底板上。 本實(shí)用新型的有益效果為兩個(gè)鋼擋座之間通過連接帶連接，減少了與巻板的接 觸面積，即減少了對(duì)巻板的損傷；能防止巻板沿火車前進(jìn)方向上的滾動(dòng)，同時(shí)又能防止巻板 的左右滑動(dòng)；省去人工放置枕木的操作，大大增加安全性，還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理、經(jīng)濟(jì) 實(shí)用、生產(chǎn)成本低，便于生產(chǎn)制造等優(yōu)點(diǎn)。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的巻板運(yùn)輸承載底托的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的巻板運(yùn)輸承載底托的后視圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的巻板運(yùn)輸承載底托的側(cè)視圖； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的巻板運(yùn)輸承載底托的俯視圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的巻板運(yùn)輸承載底托的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中 1、鋼擋座；2、連接帶；3、底板；4、側(cè)板；5、筋板；6、 U形銷；7、吊耳；8、擋板。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種巻板運(yùn)輸承載底托，包括兩個(gè)鋼擋 座1和連接帶2，所述鋼擋座1包括底板3、側(cè)板4和擋板8，底板3的邊緣處焊接側(cè)板4和 兩個(gè)擋板8，兩個(gè)擋板8與側(cè)板4為一體成型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)擋板8與側(cè)板4的連接處呈圓弧過 渡，能有效降低捆綁時(shí)繩索的磨損，所述兩個(gè)側(cè)板4之間焊接有兩個(gè)筋板5，兩個(gè)筋板5均與 所述底板3焊接，所有的焊縫均為雙面滿焊，兩個(gè)擋板8頂部的外側(cè)均設(shè)有吊耳7，兩個(gè)鋼擋 座1之間通過連接帶2連接，連接帶2的兩個(gè)端通過U形銷6固定于底板3上。 具體使用時(shí)，在該底托上掩蓋一層稻草，使所裝載的巻板位于同一水平線，裝好的 巻板在通過繩索固定，能有效地防止巻板沿火車前進(jìn)方向上的滾動(dòng)，同時(shí)又能防止巻板的 左右滑動(dòng)；擋板8與筋板5之間的距離可根據(jù)巻板的長(zhǎng)度而定，兩個(gè)板5、8之間的距離稍大 于巻板長(zhǎng)度為最佳；當(dāng)兩個(gè)鋼擋座1的長(zhǎng)度過短時(shí)，可在每個(gè)鋼擋座1上再焊接一個(gè)鋼擋座 l，以到達(dá)合適長(zhǎng)度。
權(quán)利要求一種卷板運(yùn)輸承載底托，包括兩個(gè)鋼擋座(1)和連接帶(2)，其特征在于所述鋼擋座(1)包括底板(3)、側(cè)板(4)和擋板(8)，底板(3)的邊緣處焊接側(cè)板(4)和兩個(gè)擋板(8)，兩個(gè)擋板(8)與側(cè)板(4)為一體成型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)擋板(8)與側(cè)板(4)的連接處呈圓弧過渡，所述兩個(gè)側(cè)板(4)之間焊接有兩個(gè)筋板(5)，兩個(gè)筋板(5)均與所述底板(3)焊接，兩個(gè)擋板(8)頂部的外側(cè)均設(shè)有吊耳(7)，兩個(gè)鋼擋座(1)之間通過連接帶(2)連接，連接帶(2)的兩個(gè)端通過U形銷(6)固定于底板(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卷板運(yùn)輸承載底托，包括兩個(gè)鋼擋座和連接帶，所述鋼擋座包括底板、側(cè)板和擋板，底板的邊緣處焊接側(cè)板和兩個(gè)擋板，兩個(gè)擋板與側(cè)板為一體成型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)擋板與側(cè)板的連接處呈圓弧過渡，所述兩個(gè)側(cè)板之間焊接有兩個(gè)筋板，兩個(gè)筋板均與所述底板焊接，兩個(gè)擋板頂部的外側(cè)均設(shè)有吊耳，兩個(gè)鋼擋座之間通過連接帶連接，連接帶的兩個(gè)端通過U形銷固定于底板上。本實(shí)用新型的有益效果為兩個(gè)鋼擋座之間通過連接帶連接，減少了與卷板接觸面積，即減少對(duì)卷板的損傷；能防止卷板沿火車前進(jìn)方向上滾動(dòng)，同時(shí)又能防止卷板左右滑動(dòng)；省去人工放置枕木的操作，增加安全性，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、生產(chǎn)成本低，便于生產(chǎn)制造等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61D45/00GK201494746SQ20092017635
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者邊玉嶺 申請(qǐng)人:邊玉嶺