專利名稱：鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛配件，尤其是涉及一種鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件。技術(shù)背景
車鉤是用來實現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤后部稱為鉤尾。為了實現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置，兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置；
開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置，摘
鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開；全開位置——即鉤舌己經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。因此，車鉤鉤舌是鐵路車輛上車鉤的重要組成部分。
目前16型、17型車鉤鉤舌原為E級鋼鑄造鉤舌，隨著我國鐵路建設(shè)重載提速的完成，鑄鋼鉤舌因鑄造工藝的固有因素，無法避免存在氣孔、縮松、夾雜、裂紋等缺陷，而這些缺陷的存在對鐵路車輛重載高速運行構(gòu)成潛在安全隱患。并且車鉤從設(shè)計至今一百多年，形狀沒作任何改動，以前僅從材料牌號作了一 些調(diào)整，但車輛運行的環(huán)境發(fā)生了根本的變化，運行速度達(dá)到120公里，載重
普遍達(dá)到70噸， 一般貨物列車牽引力10000噸，大秦線貨物列車牽引力達(dá)20000 噸。當(dāng)初的設(shè)計參數(shù)也應(yīng)隨運行的環(huán)境變化而變化。目前運行的貨車情況看， 主要存在車鉤斷裂，車鉤脫鉤等問題。因此如何解決這些問題已是非常迫切的 事
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件，為后期得到一種 組織細(xì)密、高強韌性、疲勞性能良好的鐵路車輛用車鉤鉤舌作準(zhǔn)備，能夠解決 現(xiàn)有鑄鋼車鉤鉤舌存在氣孔、縮松、夾雜及裂紋、使用壽命短等缺陷。
為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種鐵路車輛用車鉤鉤 舌坯件，由舌根、舌體和舌鉤組成，所述舌根較舌體和舌鉤窄，且在舌根與舌 體之間設(shè)置有連接頸，所述舌體下端彎曲構(gòu)成舌鉤，其要點是所述鉤舌坯件 為實心體，且該鉤舌坯件為一體鍛造成型。當(dāng)鉤舌工作時，其連接頸較其它地 方窄易于連接，彎曲的舌鉤與另一個舌鉤可相互咬合連接；將鉤舌鍛造成實心 體，可增加其機(jī)械性能。
所述舌鉤的寬度大于所述舌體的寬度，如此當(dāng)舌鉤工作時，其接觸面積大， 抗拉性能好。
本實用新型的效果結(jié)構(gòu)簡單新穎，能夠為得到一種性 良好的鐵路車輛 用車鉤鉤舌打下堅實的基礎(chǔ)。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖； 圖3為本實用新型的成品圖； 圖4為圖3的A-A剖視圖。
上述附圖中各編號的意義是l.舌根，2.舌體，3.舌鉤。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。 請參見圖1和圖2:將自由鍛打出的鉤舌毛坯放入終鍛模膛內(nèi)鍛造，得到
鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件，該鉤舌坯件由舌根l、舌體2和舌鉤3組成，所述舌 根1較舌體2和舌鉤3窄，所述舌鉤3的寬度大于所述舌體2的寬度，且在舌 根1與舌體2之間設(shè)置有連接頸，所述舌體2下端彎曲構(gòu)成舌鉤3，所述鉤舌坯 件為實心體，且該鉤舌坯件為一體鍛造成型。
將本實用新型用切邊機(jī)切出四周多余的邊料；進(jìn)行正火處理；機(jī)加工去除 鍛造余量和拔模斜度；調(diào)質(zhì)處理，即淬火后回火；拋丸除去氧化皮；探傷；用 數(shù)控機(jī)床或者其他加工設(shè)備進(jìn)行加工，分別加工出舌體和舌鉤上的孔。通過以 上方式就可得到本實用新型的成品(如圖3和圖4所示)。
權(quán)利要求1、一種鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件，由舌根(1)、舌體(2)和舌鉤(3)組成，所述舌根(1)較舌體(2)和舌鉤(3)窄，且在舌根(1)與舌體(2)之間設(shè)置有連接頸，所述舌體(2)下端彎曲構(gòu)成舌鉤(3)，其特征在于所述鉤舌坯件為實心體，且該鉤舌坯件為一體鍛造成型。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件，其特征在于所述舌鉤(3)的寬度大于所述舌體(2)的寬度。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件，它由舌根、舌體和舌鉤組成，所述舌根較舌體和舌鉤窄，且在舌根與舌體之間設(shè)置有連接頸，所述舌體下端彎曲構(gòu)成舌鉤，所述鉤舌坯件為實心體，且該鉤舌坯件為一體鍛造成型。該鐵路車輛用車鉤鉤舌坯件為后期得到一種組織細(xì)密、高強韌性、疲勞性能良好的鐵路車輛用車鉤鉤舌作準(zhǔn)備，能夠解決現(xiàn)有鑄鋼車鉤鉤舌存在氣孔、縮松、夾雜及裂紋、使用壽命短等缺陷。
文檔編號B61G3/10GK201395141SQ200920127360
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者何盛勇, 鄭興東 申請人:重慶長征重工有限責(zé)任公司