專利名稱：一種雙重自鎖搭扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種敞車門搭扣，尤其是一種鐵路貨車的敞車側(cè) 門搭扣。
背景技術(shù)：
目前，我國現(xiàn)有鐵路貨車的敞車下側(cè)門搭扣，采用的是簡單的搭 扣翻轉(zhuǎn)扣擋方式。這種扣擋方式在貨車運(yùn)行過程中，搭扣很容易震動(dòng)
跳開，導(dǎo)致下側(cè)門打開，打開后的下側(cè)門將超過機(jī)車車輛限界，會(huì)撞 擊鐵路行車設(shè)備、鄰線機(jī)車車輛、擊傷沿線鐵路工作人員，從而導(dǎo)致 行車事故和人身傷害，同時(shí)引發(fā)貨物外泄，危及行車安全和貨物損失。
為了力口固其安全性，目前釆取在貨車運(yùn)輸過程中和貨物裝載完畢后用 鐵絲將搭鐵捆綁起來，這樣既增加了現(xiàn)場工人勞動(dòng)強(qiáng)度，又使得開關(guān) 門極其煩瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且浪費(fèi)材料，污染環(huán)境。同樣這種方式， 在貨車進(jìn)行施修時(shí)增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，延長了修時(shí)，使得貨車的 利用率下降。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種操 作筒單方便，安全牢靠的雙重自鎖搭扣。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案是 一種雙重自鎖 搭扣，包括搭扣座和扣鐵，所述搭扣座包括板型基體及垂直于所述基 體延伸的兩相互分離的第一支柱和第二支柱，所述扣鐵一端與所述第 一支柱樞軸連接，另一自由端可脫離的與所述第二支柱連接，其特征在于所述第二支柱上還設(shè)置有可將所述扣^汰自由端與所述第二支柱 鎖緊的自鎖裝置。
本實(shí)用新型的雙重自鎖搭扣由于采用了自鎖裝置，自動(dòng)將搭扣座 和扣鐵鎖死，大大提高貨車下側(cè)門關(guān)閉的牢靠性，減去鐵絲捆綁的繁 瑣工序，既節(jié)省大量的鐵絲，又減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，使得貨車外 形更加美觀。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型雙重自鎖搭扣結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型雙重自鎖搭扣的按鈕結(jié)構(gòu)圖。 圖3為本實(shí)用新型雙重自鎖搭扣的鎖銷結(jié)構(gòu)圖。 圖4為圖3的左S見圖。
1搭扣座52扣鐵；3自鎖裝置；
4基體；5第一支柱；6第二支柱；
7通孔；8車體；9通孔；
10第一4黃向相，；ll收容孔；12第二橫向槽
13通孔；14螺拴；15按鈕；
16鎖銷；17彈簧；18凸起；
具體實(shí)施方式
圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的雙重自鎖搭扣包括搭扣 座l,與搭扣座1 一端樞軸連接的扣鐵2，以及連接搭扣座l與扣鐵 2的自鎖裝置3。招:扣座1包括板型基體4及垂直于基體4延伸的兩相互分離的第一支柱5和第二支柱6,其中基體4上設(shè)置有垂直于基 體4的通孔7， 一螺拴(未圖示)穿過該安裝通孔將雙重自鎖搭扣與 車體8固定連接；第一支柱5設(shè)置有垂直于基體4的通孔9以及與該 通孔9連通的第一^f黃向槽10;第二支柱6設(shè)置有垂直于基體4的收 容孔11以及與該收容孔11連通的第二橫向槽12?？坭F2 —端收容 在第一橫向槽10中并設(shè)置有通孔13， 一螺拴14分別穿過基體安裝 通孔9和扣鐵通孔13與車體8固定連接。自鎖裝置3包括一按鈕15, 一鎖銷16， 一彈簧17收容第二支柱6的收容孔11中，按鈕15與鎖 銷16可通過螺紋連接。鎖銷16沿軸向至少包括一個(gè)異形部，如在本 實(shí)施例中鎖銷16—端設(shè)置為正方柱形，另一端設(shè)置為圓柱形帶有凸 起18?？坭F2另一端設(shè)置有與鎖銷異形部形狀相應(yīng)的安裝孔(未圖 示)。
本實(shí)用新型的雙重自鎖搭扣在使用時(shí)，將下側(cè)門左右門栓嵌入扣 體l和扣鐵2之間的嵌腔內(nèi)，當(dāng)然本實(shí)用新型的扣鐵2中部還可以設(shè) 置為U形用以增大嵌腔空間。翻轉(zhuǎn)扣鐵2使其自由端進(jìn)入第二支柱6 的第二橫向槽12，鎖銷16異形部在彈簧17作用下插入扣鐵2的安 裝孔中，從而將扣鐵2與扣體1鎖死，使其無法自行打開。當(dāng)開啟時(shí)， 按壓按鈕15克服彈簧17彈力使得鎖銷16異形部脫離扣鐵2的安裝 孔，此時(shí)扣鐵l就可自由取下。
本實(shí)用新型的雙重自鎖搭扣采用了自鎖裝置，自動(dòng)將搭扣座和扣 鐵鎖死，操作簡單，大大提高貨車下側(cè)門關(guān)閉的牢靠性。
權(quán)利要求1. 一種雙重自鎖搭扣，包括搭扣座和扣鐵，所述搭扣座包括板型基體及垂直于所述基體延伸的兩相互分離的第一支柱和第二支柱，所述扣鐵一端與所述第一支柱樞軸連接，另一自由端可脫離的與所述第二支柱連接，其特征在于所述第二支柱上還設(shè)置有可將所述扣鐵自由端與所述第二支柱鎖緊的自鎖裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重自鎖搭扣，其特征在于所述第二支柱設(shè)置有安裝孔，所述自鎖裝置包括按鈕，鎖銷以及彈簧依次收容于所述安裝孔中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙重自鎖搭扣，其特征在于所述鎖銷還包括異形部，所述扣鐵自由端設(shè)置有與所述異形部配接的安裝孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重自鎖搭扣，其特征在于所述扣鐵中部設(shè)置為U形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙重自鎖搭扣，包括搭扣座和扣鐵，所述搭扣座包括板型基體及垂直于所述基體延伸的兩相互分離的第一支柱和第二支柱，所述扣鐵一端與所述第一支柱樞軸連接，另一自由端可脫離的與所述第二支柱連接，其中所述第二支柱上還設(shè)置有自鎖裝置將所述扣鐵的自由端與所述第二支柱鎖緊。本實(shí)用新型的雙重自鎖搭扣美觀大方，操作簡單方便，安全牢靠。
文檔編號B61D19/00GK201264609SQ20082006756
公開日2009年7月1日 申請日期2008年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月3日
發(fā)明者斯尚培, 覃祥華 申請人:武漢華特科技開發(fā)有限公司