專利名稱：軌道交通浮置板隔振系統(tǒng)支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道交通中用于減振降噪的浮置板隔振系統(tǒng)，尤其涉 及軌道交通浮置板隔振系統(tǒng)支撐裝置。
背景技術(shù)：
目前城市軌道交通的減振降噪手段中，浮置板隔振系統(tǒng)減振效果最好，在 國內(nèi)各個(gè)城市的軌道交通建設(shè)中已廣泛應(yīng)用。浮置板隔振系統(tǒng)中的隔振器是安 裝于浮置板底部以起到支撐和隔振作用。由于浮置板結(jié)構(gòu)龐大，零件多，不可 能預(yù)制后運(yùn)入隧道內(nèi)，往往只能在現(xiàn)場澆注和施工，因此將其進(jìn)行頂升安裝、 調(diào)高及隔振器更換的工藝十分復(fù)雜，直接影響到浮置板系統(tǒng)的制造成本、施工 便利性、運(yùn)營安全可靠性及后期維護(hù)的可操作性。頂升安裝、調(diào)高及隔振器更 換工藝中的輔助零件的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，必須保證以上施工過程安全可 靠，方便快捷。目前使用的浮置板沒有專門設(shè)計(jì)用于支撐浮置板的裝置，給施 工操作，尤其是隔振器的安裝、調(diào)整和更換帶來不便，并且沒有對(duì)隔振器起到 限位保護(hù)作用，使系統(tǒng)存在安全隱患。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道交通浮置板隔振系統(tǒng)支 撐裝置，支撐浮置板及起到限位保護(hù)作用。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種軌道交通 浮置板隔振系統(tǒng)支撐裝置，包括一套管組件和一支撐螺栓，套管組件安裝于浮 置板中，套管組件包括一聯(lián)接段，該聯(lián)接段具有一內(nèi)螺紋孔，支撐螺栓自上而 下旋入內(nèi)螺紋孔中且穿過浮置板，當(dāng)需要支撐時(shí)，支撐螺栓可下旋至與浮置板 下方的隧道基礎(chǔ)接觸。在上述的支撐裝置中，上述支撐螺栓的螺紋為梯形螺紋或矩形螺紋。在上述的支撐裝置中，套管組件還包括一保護(hù)段，連接于聯(lián)接段下方且內(nèi) 徑大于支撐螺栓的外徑。在上述的支撐裝置中，套管組件還包括一加強(qiáng)筋，形成于聯(lián)接段外壁且嵌 入浮置板中。在上述的支撐裝置中，還包括一墊板，設(shè)置于支撐螺栓下方的隧道基礎(chǔ)上 以支撐支撐螺栓。在上述的支撐裝置中，支撐螺栓的長度還滿足當(dāng)支撐螺栓上旋至與所述 隧道基礎(chǔ)的距離大于所述浮置板隔振系統(tǒng)的隔振器的正常變形量時(shí)，即支撐螺 栓不使用時(shí)，支撐螺栓的頂部高度低于浮置板上表面，以不影響列車的正常運(yùn) 行。本實(shí)用新型所提出的支撐裝置能夠在浮置板頂升過程中支撐浮置板，使隔 振器與浮置板分離，便于對(duì)隔振器進(jìn)行操作，并在頂升過程中起到限位保護(hù)作 用，當(dāng)浮置板調(diào)整到位后，支撐螺栓仍保留在浮置板中，對(duì)由于過載造成的浮 置板下沉起限位保護(hù)作用。由此解決了現(xiàn)有技術(shù)中隔振器的安裝、調(diào)整和更換 不便、且存在安全隱患的問題。


為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì) 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明，其中圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的支撐裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是用于浮置板頂升過程中及頂升操作完畢后支撐浮置板，使浮 置板與隔振器分離，方便對(duì)隔振器進(jìn)行操作，并在浮置板安裝完畢后，保留在 浮置板內(nèi)起限位保護(hù)作用。請(qǐng)參照?qǐng)Dl所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軌道交通浮置板隔振系統(tǒng)支撐 裝置IO，包括套管組件11和支撐螺栓12。套管組件11安裝在浮置板20中， 并向下貫穿整個(gè)浮置板20。套管組件11例如是在浮置板制造時(shí)預(yù)埋在浮置板 中。此套管組件11至少部分設(shè)置內(nèi)螺紋以聯(lián)接支撐螺栓12。例如套管組件ll具有一聯(lián)接段lla，此聯(lián)接段lla內(nèi)螺紋孔，聯(lián)接段lla之下可設(shè)置一內(nèi)徑略 大于支撐螺栓的保護(hù)段lib,以保證澆注時(shí)混凝土不流入套管內(nèi)。聯(lián)接段lla 的外壁上焊接加強(qiáng)筋llc，該加強(qiáng)筋11c嵌入浮置板20中以加強(qiáng)套管連接強(qiáng)度。 支撐螺栓12自上而下旋入套管組件11的內(nèi)螺紋孔中，并可穿過浮置板結(jié) 構(gòu)與下方的隧道基礎(chǔ)100接觸。較佳地，在隧道基礎(chǔ)100中埋入墊板13以提 供更好的支撐。支撐螺栓12的頭部為內(nèi)六角螺栓頭，可完全旋入浮置板20預(yù) 留的凹陷21。支撐螺栓12的螺紋為梯形或矩形螺紋，以增大螺紋承受載荷的 能力。支撐螺栓12的作用是在浮置板20頂升、調(diào)高及隔振器(圖未示)更換過 程中支撐浮置板20，使隔振器與浮置板分離，以方便對(duì)隔振器進(jìn)行操作，同時(shí) 可以防止由于頂升設(shè)備故障(如停電等)，造成浮置板突然下沉產(chǎn)生危險(xiǎn)，起 到限位保護(hù)作用。另外，浮置板20正常工作時(shí)，將支撐螺栓12可稍稍向上旋 起，但保留在浮置板20中，既可起限位保護(hù)作用，也不影響減振效果。下面進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的支撐裝置的安裝和工作過程。浮置板20頂升開始前，將支撐螺栓12先旋至套管組件11底部，頂實(shí)基 礎(chǔ)IOO上的預(yù)埋鐵墊板13。頂升開始后，在利用頂升設(shè)備將浮置板20頂起的 同時(shí)，同步的將支撐螺栓12不斷旋下頂實(shí)墊板13，起到支撐浮置板并限位保 護(hù)的作用。當(dāng)頂升結(jié)束后，將支撐螺栓12旋至最底端，卸載千斤頂取出頂升 設(shè)備，此時(shí)整個(gè)浮置板20由全部支撐螺栓12支撐，再進(jìn)行隔振器的調(diào)整或更 換等操作。操作完畢后再利用頂升設(shè)備將浮置板20稍稍頂起，向上旋出支撐 螺栓12至原來位置，此時(shí)浮置板由隔振器支撐，而支撐螺栓12不起支撐作用。 頂升完畢后，支撐螺栓12保留在浮置板20內(nèi)但其頂部12a略低于浮置板上表 面20a，且與隧道基礎(chǔ)100的距離略大于隔振器正常工作時(shí)的最大變形量，以 防止隔振器過載變形過大時(shí)，支撐浮置板20起到限位保護(hù)作用。由以上過程容易得知，當(dāng)支撐螺栓12處于支撐狀態(tài)時(shí)，其長度應(yīng)能保持 浮置板20與隧道基礎(chǔ)100之間的空間能用于隔振器的安裝、調(diào)整和更換等操 作。另外，支撐螺栓12的長度還應(yīng)滿足當(dāng)其上旋至與隧道基礎(chǔ)100的距離 大于隔振器的正常變形量時(shí)，其頂部會(huì)略低于浮置板20的上表面20a，避免列 車通過時(shí)造成危險(xiǎn)。5綜上所述，本實(shí)用新型中的支撐裝置在浮置板頂升過程中支撐浮置板，使 隔振器與浮置板分離，便于對(duì)隔振器進(jìn)行操作，并在頂升過程中起到限位保護(hù) 作用，當(dāng)浮置板調(diào)整到位后，支撐螺栓仍保留在浮置板中，對(duì)由于過載造成的 浮置板下沉起限位保護(hù)作用。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新 型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許 的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種軌道交通浮置板隔振系統(tǒng)支撐裝置，其特征在于包括一套管組件和一支撐螺栓，所述套管組件安裝于所述浮置板中，套管組件包括一聯(lián)接段，所述聯(lián)接段具有一內(nèi)螺紋孔，所述支撐螺栓自上而下旋入所述內(nèi)螺紋孔中且可穿過所述浮置板與浮置板下方的隧道基礎(chǔ)接觸。
2. 如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐螺栓的螺紋為 梯形螺紋或矩形螺紋。
3. 如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述套管組件還包括一 保護(hù)段，連接于所述聯(lián)接段下方且內(nèi)徑大于所述支撐螺栓的外徑。
4. 如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述套管組件還包括一 加強(qiáng)筋，形成于所述聯(lián)接段外壁且嵌入所述浮置板中。
5. 如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，還包括一墊板，設(shè)置于 所述支撐螺栓下方的隧道基礎(chǔ)上以支撐所述支撐螺栓。
6. 如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐螺栓的長度滿 足當(dāng)支撐螺栓上旋至與所述隧道基礎(chǔ)的距離大于所述浮置板隔振系統(tǒng)的隔振 器的正常變形量時(shí)，支撐螺栓的頂部高度低于所述浮置板上表面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道交通浮置板隔振系統(tǒng)支撐裝置，包括一套管組件和一支撐螺栓，套管組件安裝于浮置板中，套管組件包括一聯(lián)接段，該聯(lián)接段具有一內(nèi)螺紋孔，支撐螺栓自上而下旋入內(nèi)螺紋孔中且穿過浮置板，當(dāng)需要支撐時(shí)，支撐螺栓可下旋至與浮置板下方的隧道基礎(chǔ)接觸，起到支撐作用。當(dāng)不使用時(shí)，支撐螺栓向上退出但其頂部低于浮置板上表面，以起到限位保護(hù)作用。
文檔編號(hào)E01B19/00GK201165623SQ20082005617
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月13日
發(fā)明者莊國華, 彬 張, 曾向榮, 李湘久 申請(qǐng)人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所