專利名稱：紅外傳感防夾探測裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及地鐵屏蔽門，具體涉及地鐵屏蔽門與列車車體之間防夾裝置的紅外傳
感探測裝置。
背景技術：
隨著城市輕軌及地鐵在各大城市的普及應用，地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)也逐步得到廣泛應用。但由于受列車限界要求的影響，屏蔽門的滑動門與列車門之間一般要留出200mm左右的間隙。這樣有可能在某些情況下出現(xiàn)乘客被夾在屏蔽門與列車之間，而屏蔽門控制系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)均探測不到，導致引起意外事故的現(xiàn)象。比如上海地鐵就曾發(fā)生由于乘客粗心或安全措施不到位引起的傷亡事故，所以地鐵屏蔽門的安全性也也越來越受到重視。目前，地鐵屏蔽門與列車車體之間防夾裝置均采用左右對射光幕防夾探測裝置，該種方式容易發(fā)生超列車限界及由于使用時間長而出現(xiàn)發(fā)射端與接收端出現(xiàn)錯位引起誤報警的現(xiàn)象。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決現(xiàn)有地鐵屏蔽門的預防意外夾持裝置安全性較差的技術問題，提供一種可以確保乘客安全的紅外傳感防夾探測裝置。 為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是構造一種紅外傳感防夾探測裝置，其包括萬向調節(jié)安裝支架、套裝于該萬向調節(jié)安裝支架上的連接件、與該連接件連接的長條形安裝槽、插接于該長條形安裝槽上的紅外傳感器。 本發(fā)明的優(yōu)選方案中，所述的萬向調節(jié)安裝支架安裝在地鐵滑動門頂部門機梁
上，其包括一表面帶有球形凹槽的球座、一端帶有球頭的支架桿、將該支架桿的球頭封裝于
所述球座球形凹槽中的蓋板，所述的連接件套裝于所述的支架桿上。 其中，所述連接件的上部設有可將連接件與支架桿固定連接的第一緊定螺釘。 所述長條形安裝槽的上部設有可將紅外傳感器與該長條形安裝槽固定連接的第
二緊定螺釘。 本發(fā)明提供的紅外傳感防夾探測裝置，安裝在地鐵滑動門頂部門機梁上，采用紅外傳感器在水平方向可對屏蔽門的滑動門區(qū)域(當列車停穩(wěn)后屏蔽門中與列車門對應的門)進行檢測、而在高度方向檢測的范圍，距離站臺面也留有一定的距離，有效解決了超列車限界的問題，可以避免誤報警的現(xiàn)象。從而實現(xiàn)更好的防夾保護功能，同時保障系統(tǒng)在安全的前提下穩(wěn)定運行。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明，其中
圖1為地鐵屏蔽門正面的局部示意 圖2為圖1A-A向的剖視 圖3為圖2中B的放大圖；
圖4為圖3D-D向的剖視圖；
圖5為圖3C-C向的剖視圖。
具體實施例方式
圖3、圖4、圖5示出了本發(fā)明較佳實施例的基本結構，所述的紅外傳感防夾探測裝 置，其包括萬向調節(jié)安裝支架、套裝于該萬向調節(jié)安裝支架上的連接件2、與該連接件連接 的長條形安裝槽3、插接于該長條形安裝槽上的長條形的紅外傳感器4。本實施例中，所述 的萬向調節(jié)安裝支架包括一表面帶有球形凹槽的球座5、一端帶有球頭的支架桿6、將該 支架桿的球頭封裝于所述球座5球形凹槽中的蓋板7，所述的連接件2套裝于所述的支架桿 6上，并可以沿支架桿滑移。當調整到位后，利用設于連接件2的上部第一緊定螺釘1將連 接件2與支架桿6固定連接的。所述的紅外傳感器4可以沿長條形安裝槽3的軸線滑移， 當調整到位后，利用設于長條形安裝槽3上部的第二緊定螺釘8將紅外傳感器4與該長條 形安裝槽3固定連接。 如圖1、和圖2所示，本發(fā)明通過萬向調節(jié)安裝支架安裝在地鐵滑動門9頂部門機 梁10上，正好位于滑動門9與列車限界11之間的間隙中。如圖3所示，通常先將所述萬向 調節(jié)安裝支架中的球座5與設于門機梁10上水平滑槽中的螺母預連接，再沿水平方向滑移 調整，到位后，擰緊螺栓12將球座5與門機梁10緊固；將支架桿6的球頭至于球座5的球 形凹槽中，又將蓋板7與球座5通過螺釘13預連接，轉動調整支架桿6到位后，擰緊螺栓13 將蓋板7與球座5緊固，以便固定支架桿6。使連接件2沿支架桿6滑移，調整到位后，擰緊 第一緊定螺釘1將連接件2與支架桿6固定連接；使紅外傳感器4沿平行于滑動門9的長 條形安裝槽3的軸線滑移，調整到位后，擰緊第二緊定螺釘8將紅外傳感器4與該長條形安 裝槽3固定連接。所述的紅外傳感器4將探測到的滑動門9與列車限界11之間的圖像信 息傳給屏蔽門控制系統(tǒng)和/或列車控制系統(tǒng)，以便采取預防措施，確保乘客不被夾住，而引 發(fā)意外事故。 本發(fā)明安裝在地鐵滑動門頂部門機梁上，采用紅外傳感器在水平方向可對屏蔽門 的滑動門區(qū)域(當列車停穩(wěn)后屏蔽門中與列車門對應的門)進行檢測、而在高度方向檢測 的范圍，距離站臺面也留有一定的距離，有效解決了超列車限界的問題，可以避免誤報警的 現(xiàn)象。
權利要求
一種紅外傳感防夾探測裝置，其特征在于，包括萬向調節(jié)安裝支架、套裝于該萬向調節(jié)安裝支架上的連接件(2)、與該連接件連接的長條形安裝槽(3)、插接于該長條形安裝槽上的紅外傳感器(4)。
2. 如權利要求1所述的紅外傳感防夾探測裝置，其特征在于，所述的萬向調節(jié)安裝支架包括一表面帶有球形凹槽的球座(5)、一端帶有球頭的支架桿(6)、將該支架桿的球頭封裝于所述球座(5)球形凹槽中的蓋板(7)，所述的連接件(2)套裝于所述的支架桿(6)上。
3. 如權利要求2所述的紅外傳感防夾探測裝置，其特征在于，所述連接件(2)的上部設有可將連接件(2)與支架桿(6)固定連接的第一緊定螺釘(1)。
4. 如權利要求3所述的紅外傳感防夾探測裝置，其特征在于，所述長條形安裝槽(3)的上部設有可將紅外傳感器(4)與該長條形安裝槽(3)固定連接的第二緊定螺釘(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種紅外傳感防夾探測裝置，其包括萬向調節(jié)安裝支架、套裝于該萬向調節(jié)安裝支架上的連接件(2)、與該連接件連接的長條形安裝槽(3)、插接于該長條形安裝槽上的紅外傳感器(4)。本發(fā)明安裝在地鐵滑動門頂部門機梁上，采用紅外傳感器在水平方向可對屏蔽門的滑動門區(qū)域進行檢測、而在高度方向檢測的范圍，距離站臺面也留有一定的距離，有效解決了超列車限界的問題，可以避免誤報警的現(xiàn)象。
文檔編號B61B1/02GK101770039SQ200810242118
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權日2008年12月31日
發(fā)明者劉升華 申請人:方大集團股份有限公司