專利名稱：無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道調整裝置，具體地說是一種無砟道床軌道幾何 狀態(tài)調整裝置?？捎行Э刂瓶瓦\專線高速鐵路無砟道床軌道幾何尺寸的施工。
背景技術：
國內現(xiàn)行的無砟道軌道施工尚處于探索工藝和試鋪階段，前期由于鋪設 數(shù)量少，工點分散，施工手段一般采用人工或半機械化作業(yè)，工序復雜，速 度慢，遠遠滿足不了鐵路建設高速發(fā)展的需要。對于鐵路無砟道軌道的施工，最重要的是保證鐵路行車要求的軌道幾何 參數(shù)。國外無砟道床大量采用工具軌法施工，如雙枕塊式無砟道床。在無砟 道床軌道施工過程中的關鍵工序就是軌道幾何尺寸的調整。目前國內對軌道幾何尺寸調整的方式主要采用不同的工具分別來實現(xiàn)其7項軌道參數(shù)的調 整，具有工序復雜，調整精度不高，而且調整的效率較低。尚無法將各項參 數(shù)集成一體并實現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)快速、高效的調整裝置。 發(fā)明內容鑒于上述現(xiàn)有技術的狀況，本實用新型提供了一種無砟道床軌道幾何狀 態(tài)調整裝置，其具有軌道水平、軌道高程、軌道超高程集一體的結構體，達 到軌道幾何尺寸快速、高效的調整目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置， 它具有一個軌道水平調節(jié)裝置，其一端有一豎向的安裝褙；和設置在安裝槽 內的螺桿套，通過兩體下部的鉸軸連接成一體；該安裝槽和螺桿套的安裝部 位分別設有相對應的多個超高調節(jié)孔，和孔內設置的活動插銷；在所述螺桿 套內安裝一個調節(jié)螺桿。因此可通過調整裝置本體，即可完成軌道高程、軌 道水平和軌道超高程的幾何尺寸的調整，具有整體結構簡單、調整精度高、 快速有效地保證了客運專線雙塊式無扎軌道的施工要求。根據(jù)本實用新型的方案，所提及的調節(jié)螺桿上螺紋是一個圓弧螺紋；其 支撐端為一個圓弧面。這樣可以用于提高調節(jié)螺桿的豎向受力強度，方便清 理和保養(yǎng)；其調節(jié)螺桿的圓弧面有利于提高與施工支撐面的接地比壓。本實用新型的方案，所提及的螺桿套和安裝槽上分布的超高調節(jié)孔的設置角度分別是一6°、 一4°、 一2°、 0°、 2°、 4°、 6°。因此，可通過七個 不同的超高角度，實現(xiàn)軌道的調整。本實用新型的方案，所提及的軌道水平調節(jié)裝置，具有一個帶有對稱凹 槽的滑動板，其底部有一螺母；其上端面有兩個對應的軌夾；其中一軌夾帶 有l(wèi): 40的軌底坡；與帶有凸槽的支撐板安裝配合，使滑動板的螺母安裝于 支撐板對應的滑動槽內，通過支撐板一端設置的水平調節(jié)絲桿與滑動板的螺 母安裝連接。該軌底坡主要保證軌道各項參數(shù)的穩(wěn)定性，能夠固定于軌道， 以及通過滑動板的位移，實現(xiàn)軌道水平的調整。本實用新型具有的積極效果是該調整裝置具有軌道高程、軌道水平、 和軌道超高程于一體的調整功能；通過采用了支撐板與滑動板組成的水平調節(jié)裝置，水平調節(jié)裝置的安裝槽與螺桿套上分別設置了七個不同角度的超高程的調節(jié)孔，完成不同角度的定位，實現(xiàn)了超高程的調整；利用螺桿套與調 節(jié)螺桿配合，實現(xiàn)了軌道高程的調整，因而調整時，只需按其施工要求，調 節(jié)不同的調節(jié)裝置即可完成幾何狀態(tài)的調整，其可實現(xiàn)毫米級別的高精度調 整。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。 圖2是圖l軌道高程的調整參考圖。 圖3是圖1軌道水平的調整參考圖。 圖4是圖l軌道超高程的調整參考圖。
具體實施方式
下面將結合附圖實施例，對本實用新型作進一步的描述。 由圖1所示，該無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置，具有一個平面的支撐 板5，其一側端固定有豎向的安裝槽13;該安裝糟13上分布有一f 、 一4°、 一2°、 0°、 2°、 4°、 6°不同角度的超高調節(jié)孔14和具有一個安裝套16和其上水平 設置的定位螺釘2。所述的支撐板5的兩側具有一個臺階槽，其中心部位有 一滑槽8;沿支撐板5的臺階槽上安裝一個滑動板6與其上的臺階槽安裝配 合；該滑動板6上端面有兩個對應設置的軌夾10和11;其中一軌夾ll上帶 有1: 40的軌底坡12，用以保證軌道各項參數(shù)的穩(wěn)定性，更好地與鋼軌固 定；為使滑動板6能夠水平位移，且在滑動板6的底部設置一個螺母7，使 其安裝在支撐板5中心部位的滑槽8內，由支撐板5 —側端設一水平絲桿9 與滑動板6上的螺母7安裝連接組成一個軌道水平的調整機構。在所述支撐 板5豎向的安裝槽13和安裝套16內設置一個螺桿套1;該螺桿套1 一側具 有的圓弧螺紋孔內安裝一個用于軌道高程調整的同樣具有圓弧螺紋的調節(jié)螺 桿3組成的軌道高程的調節(jié)機構；其調節(jié)螺桿3圓弧螺紋的作用可以提高調 節(jié)螺桿3的豎向受力強度；和該調節(jié)螺桿3的支撐端部具有一個圓弧面，用 以提高施工支撐面的接地比壓。在所述的螺桿套1本體的另一側上同樣分布 有與安裝槽13相對應的超高調節(jié)孔14;其具有一6。、 一4°、 一2°、 0°、 2°、 4°、 6。七個不同的角度孔；在該超高調節(jié)孔14內設有活動插銷15;該螺桿 套1和安裝褙13的下部通過一個鉸軸4安裝連接組成的軌道超高程的調節(jié) 機構。為進一步說明本實用新型的效果，應用軌道施工精度(靜態(tài))所達到的 標準見下表項目軌道高程軌道水平軌道超高程幅值(mm)5030一180 180由此可見，完全滿足鐵建設2005140號標準規(guī)定的客運專線雙塊式 無砟軌道中軌道靜態(tài)幾何參數(shù)的要求。參看圖2軌道高程的調整。按其施工的要求，將調整裝置安裝到施工鋼 軌上，利用軌夾10和ll將其固定；通過旋轉調節(jié)螺桿3相對螺桿套l轉動 帶螺桿套1及其上的超高程的調節(jié)機構和水平調節(jié)機構及鋼軌實現(xiàn)上下高程 的位移調整。參看圖3軌道水平的調整。按施工的要求，對其水平調節(jié)機構上的調節(jié) 絲桿9進行旋轉，控制滑動板6及其上的鋼軌一并水平位移，實現(xiàn)水平調 整，其調整范圍為30mm。參看圖4軌道超高程的調整。按施工的要求，對其進行超高程的調整 時，由于支撐板5上的安裝槽13與螺桿套1鉸連接形成一個活動的旋轉 副，這樣通過調整活動插銷15插入不同角度的超高程調節(jié)孔14，通過旋緊安裝套16上的定位螺釘2與螺桿套1固定成一體，即可實現(xiàn)軌道超高程的調整。
權利要求1、 一種無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置，其特征是它具有一個軌道水平調節(jié)裝置，其一端有一豎向的安裝槽(13);和設置在安裝槽(13)內的 螺桿套(1)，通過兩體下部的鉸軸(4)連接成一體；該安裝槽(13)和螺 桿套(1)的安裝部位分別設有相對應的多個超高調節(jié)孔(14)，和孔內設 置的活動插銷(15);在所述螺桿套(1)內安裝一個調節(jié)螺桿(3)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置，其特征是 所述的調節(jié)螺桿(3)上螺紋是一個圓弧螺紋；其支撐端為一個圓弧面。
3、 根據(jù)權利要求1所述的無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置，其特征是 所述的螺桿套(1)和安裝槽(13)上分布的超高調節(jié)孔(14)的設置角度 分別是一6°、 一4°、 一2°、 0°、 2°、 4°、 6°。
4、 根據(jù)權利要求1所述的無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置，其特征是 所述的軌道水平調節(jié)裝置，具有一個帶有對稱凹槽的滑動板(6)，其底部 有一螺母(7);其上端面有兩個對應的軌夾(10) 、 (11);其中一軌夾(11)帶有1: 40的軌底坡(12);與帶有凸槽的支撐板(5)安裝配合， 使滑動板(6)的螺母(7)安裝于支撐板(5)對應的滑動槽內，通過支撐 板(5) —端設置的水平調節(jié)絲桿與滑動板(6)的螺母(7)安裝連接。
專利摘要本實用新型提供了一種無砟道床軌道幾何狀態(tài)調整裝置，其具有軌道水平、軌道高程、軌道超高程集一體的結構體，其中它具有一個軌道水平調節(jié)裝置，其一端有一豎向的安裝褿；和設置在安裝褿內的螺桿套，通過兩體下部的鉸軸連接成一體；該安裝褿和螺桿套的安裝部位分別設有相對應的多個超高調節(jié)孔，和孔內設置的活動插銷；在所述螺桿套內安裝一個調節(jié)螺桿。因而其具有軌道水平、軌道高程、軌道超高程集一體的結構體，調整時只需按其施工要求，調節(jié)不同的調節(jié)裝置即可完成幾何狀態(tài)的調整，其可實現(xiàn)毫米級別的高精度調整。
文檔編號E01B35/00GK201037218SQ200720101250
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月25日 優(yōu)先權日2007年4月25日
發(fā)明者徐惠純, 江創(chuàng)華, 王安升, 王金祥, 胡華軍, 葛桂蘭, 覃艷明, 郭文華, 集建昌 申請人:鐵道第五勘察設計院;秦皇島通聯(lián)重工有限公司