專利名稱：一種新型的列車固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于固定列車的裝置，具體說(shuō)是涉及一種在控制裝 卸列車時(shí)的一種新型的列車固定裝置。
技術(shù)背景在港口的裝卸作業(yè)中，有很多場(chǎng)合需要將裝載的散料列車予以固定，尤 其是煤炭專用碼頭，其固定列車方式較多，如有夾輪器、壓車梁、靠車板、 阻車器等，但是這些列車固定裝置都是用在技術(shù)比較先進(jìn)的翻車機(jī)的卸煤作業(yè)線上。而用于相對(duì)于技術(shù)條件比較簡(jiǎn)單，通過(guò)能力較小的如煤碼頭、電 廠、各種礦山上應(yīng)用很多的螺旋卸車機(jī)的作業(yè)線上即無(wú)法配套使用。目前尚 無(wú)一種成熟的列車固定裝置，使其卸車機(jī)，尤其是多個(gè)卸車機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)， 該螺旋葉片或螺旋葉片組的側(cè)壁刮碰車廂底部或車廂端部，致使列車輕易克 服啟動(dòng)阻力發(fā)生移動(dòng)，嚴(yán)重地影響了裝卸工清車作業(yè)的安全。 發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的狀況，本實(shí)用新型提供了一種新型的列車固定裝 置，通過(guò)固定設(shè)置在卸車作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，專用于技術(shù)簡(jiǎn)單、通過(guò)能力較小的螺 旋卸車機(jī)，達(dá)到安全固定列車的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣來(lái)完成的。 一種新 型的列車固定裝置，它具有在地坑內(nèi)設(shè)置一升降機(jī)構(gòu)；該升降機(jī)構(gòu)的頂端鉸 接一個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)；和該伸縮機(jī)構(gòu)上裝有一個(gè)能與列車連接或脫開(kāi)的鉤頭機(jī) 構(gòu)。這樣通過(guò)升降機(jī)構(gòu)將伸縮機(jī)構(gòu)起升于地坑之上，利用伸縮機(jī)構(gòu)自動(dòng)尋找 列車車鉤位置的同時(shí)，能使其鉤頭機(jī)構(gòu)與列車連接固定或脫開(kāi)，有助于裝卸 工清車的安全。本實(shí)用新型所提及的升降機(jī)構(gòu)，它具有一底座，其上分別通過(guò)鉸接的中 間支撐桿、側(cè)支撐桿和升降油缸，與上支撐座鉸接。上述中，由底座、中間支撐桿、側(cè)支撐桿和上支撐座間鉸接組成平行四 連桿機(jī)構(gòu)，其作用是使上支撐座的升或降始終平行與列車軌道上部或平行收 藏至地坑內(nèi)。本實(shí)用新型所提及的伸縮機(jī)構(gòu)，它具有一個(gè)伸縮臂，活動(dòng)安裝在上支撐座的導(dǎo)向端面上，其伸縮臂的前置端底部與一個(gè)伸縮油缸鉸接；該伸縮油缸 的另一端與上支撐座鉸接。根據(jù)使用要求，該伸縮臂能夠相對(duì)于上支撐座進(jìn) 行前后水平位移。本實(shí)用新型所提及的鉤頭機(jī)構(gòu)，它具有在伸縮臂前置端上部設(shè)有一鉤 頭；該鉤頭內(nèi)有一垂直體的摘鉤器與安裝在伸縮臂上的摘鉤油缸鉸接。當(dāng)伸 縮臂上的鉤頭與列車車鉤連接在一起即固定列車；當(dāng)脫開(kāi)時(shí)，啟動(dòng)摘鉤油 缸，通過(guò)鉸接件轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)摘鉤器與列車車鉤脫開(kāi)，即列車可以移動(dòng)。上述中的固定裝置整體安裝在列車兩軌道之間的地坑內(nèi)。非使用狀態(tài)時(shí) 降至地坑內(nèi)，不影響列車的通過(guò)；當(dāng)需固定列車時(shí)，升起至列車車鉤的同一 高度。本實(shí)用新型具有的積極效果是因采用了在專用卸車機(jī)作業(yè)線的卸車位 置處的列車軌道間的地坑內(nèi)設(shè)置了列車固定裝置，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)起升伸縮機(jī) 構(gòu)，利用其伸縮臂及其上的鉤頭機(jī)構(gòu)與列車車鉤連接固定；解決了現(xiàn)行列車 固定裝置無(wú)法與技術(shù)簡(jiǎn)單、通過(guò)能力小的螺旋卸車機(jī)作業(yè)線上的列車配套使 用所出現(xiàn)的溜車問(wèn)題，同時(shí)更好地保證了裝卸工清車作業(yè)的安全。

圖l是本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，旨在幫助 閱讀者更好地理解本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)，但并非用于對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施和保 護(hù)范圍進(jìn)行限定。由附圖1所示，該一種新型的列車固定裝置，具有一升降機(jī)構(gòu)；所述升 降機(jī)構(gòu)具有一底座8，與其分別鉸接有中間支撐桿9、側(cè)支撐桿10和一個(gè)升 降油缸7，各鉸接體的上端一個(gè)上支撐座4鉸連接，由該底座8、中間支撐 桿9、側(cè)支撐桿10和上支撐座4組成平行四連桿機(jī)構(gòu)。該升降機(jī)構(gòu)的作用是 用于控制上支撐座4的升或降，保證平行升至列車軌道的上部或收藏至地坑 內(nèi)，不影響列車的正常運(yùn)行。該升降機(jī)構(gòu)的頂端鉸連接一伸縮機(jī)構(gòu)；所述的 伸縮機(jī)構(gòu)具有一個(gè)伸縮臂5，活動(dòng)安裝在上支撐座4的導(dǎo)向端面上，其中伸
縮臂5的前置端底部與一個(gè)水平設(shè)置的伸縮油缸6鉸接；該伸縮油缸6的另 一端與上支撐座4鉸接。當(dāng)升降機(jī)構(gòu)將伸縮機(jī)構(gòu)舉升至高位時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)伸 縮油缸6控制伸縮臂5沿其上支撐座4的導(dǎo)向端面水平前移或后退。在所述 伸縮機(jī)構(gòu)中的伸縮臂5同一中心的前置端設(shè)有一個(gè)鉤頭1;該鉤頭1的通孔 內(nèi)有一垂直體的摘鉤器2,通過(guò)鉤接件(圖中未標(biāo)出)與安裝在伸縮臂5上 的摘鉤油缸3鉸接組成的鉤頭機(jī)構(gòu)。該鉤頭機(jī)構(gòu)中的鉤頭1與列車11上的 車鉤連接時(shí)，摘鉤油缸3預(yù)先工作提升摘鉤器2,當(dāng)兩車鉤接觸吻合時(shí)，收 回摘鉤油缸3使摘鉤器2鎖卡固定；反之提升摘鉤器2即脫開(kāi)列車11可以 移動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種新型的列車固定裝置，其特征是它具有在地坑內(nèi)設(shè)置一升降機(jī)構(gòu)；該升降機(jī)構(gòu)的頂端鉸接一個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)；和該伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有一個(gè)能與列車(11)連接或脫開(kāi)的鉤頭機(jī)構(gòu)。
2、 按權(quán)利要求1所述的新型的列車固定裝置，其特征是所述的升降機(jī) 構(gòu)，它具有一底座(8)，其上分別通過(guò)鉸接的中間支撐桿(9)、側(cè)支撐桿(10)和升降油缸(7)，與上支撐座(4)鉸接。
3、 按權(quán)利要求1所述的新型的列車固定裝置，其特征是所述的伸縮機(jī) 構(gòu)，它具有一個(gè)伸縮臂(5)，活動(dòng)安裝在上支撐座(4)的導(dǎo)向端面上，其 伸縮臂(5)的前置端底部與一個(gè)伸縮油缸(6)鉸接；該伸縮油缸(6)的 另一端與上支撐座(4)鉸接。
4、 按權(quán)利要求1所述的新型的列車固定裝置，其特征是所述的鉤頭機(jī) 構(gòu)，它具有在伸縮臂(5)前置端設(shè)有一鉤頭(1);該鉤頭(1)內(nèi)有一垂 直體的摘鉤器(2)，與安裝在伸縮臂(5)上的摘鉤油缸(3)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的列車固定裝置，它具有在地坑內(nèi)設(shè)置一升降機(jī)構(gòu)；該升降機(jī)構(gòu)的頂端鉸接一個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)；和該伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有一個(gè)能與列車連接或脫開(kāi)的鉤頭機(jī)構(gòu)。解決了現(xiàn)行列車固定裝置無(wú)法用于與技術(shù)簡(jiǎn)單、通過(guò)能力小的螺旋卸車機(jī)作業(yè)線上的列車配套使用。適用于通過(guò)能力較小的煤碼頭、電廠、各種礦山專用卸車作業(yè)線上固定列車。
文檔編號(hào)B61K7/00GK201023999SQ20072010112
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月29日
發(fā)明者周德維, 陳立志 申請(qǐng)人:秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司