專利名稱：用于操作纜繩系統(tǒng)的方法以及纜繩系統(tǒng)的制作方法
用于操作纜繩系統(tǒng)的方法以及纜繩系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本申請涉及操作帶有一個山谷站點和至少一個山峰站點以及輸送設(shè)備 的纜繩系統(tǒng)的方法，所述輸送設(shè)備可以在所述站點之間移動，并且在這些站 點內(nèi)，所述輸送設(shè)備可以通過配置到該設(shè)備的傳輸裝置，諸如傳輸輪而沿著 導(dǎo)軌移動，穿過用于乘客的第一加載和卸載區(qū)域，所述纜繩系統(tǒng)具有至少一 個另外的導(dǎo)軌，該另外的導(dǎo)軌從所述導(dǎo)軌經(jīng)由至少一個轉(zhuǎn)向器分支出去，輸 送設(shè)備沿著該另外的導(dǎo)軌類似地通過傳輸裝置移動，經(jīng)過至少一個第二加載 與卸載區(qū)域。進而，本發(fā)明涉及用于實施上述方法的纜繩系統(tǒng)。根據(jù)35U.S.C. §119,本申請要求2007年3月23日提交的奧地利專利申 請A456/2007的優(yōu)先權(quán)，該在先申請通過引用方式全文包含在此。
背景技術(shù)：
美國專利No. 5,873,310和歐洲專利EP 814992B1公開了纜繩系統(tǒng)，其中 所述站點設(shè)置有各個導(dǎo)軌和傳輸裝置，所述導(dǎo)軌和傳輸裝置配置到所述站點 并且傳輸設(shè)備通過所述導(dǎo)軌和傳輸裝置移動穿過乘客加載和卸載的該站點。 在現(xiàn)有技術(shù)的纜繩系統(tǒng)中，設(shè)置有第一導(dǎo)軌，其引導(dǎo)經(jīng)過第一加載和卸載區(qū) 域，并且引導(dǎo)穿過第二加載和卸載區(qū)域的第二導(dǎo)軌從所述第一導(dǎo)軌通過轉(zhuǎn)向 器分支出去。輸送設(shè)備沿著所述兩條導(dǎo)軌交替引導(dǎo)，經(jīng)過兩個加載與卸載區(qū) 域，乘客在這些區(qū)域進入或者離開輸送設(shè)備。在現(xiàn)有技術(shù)的纜繩系統(tǒng)中，其中所述輸送設(shè)備以不間斷的順序移入纜繩 站點并移出纜繩站點，第一輸送設(shè)備穿過第一加載與卸載區(qū)域而第二輸送設(shè) 備穿過第二加載與卸載區(qū)域。在這種情況下，輸送設(shè)備必須以預(yù)定的時間間 隔經(jīng)過這兩個加載與卸載區(qū)域，原因是否則將會導(dǎo)致纜繩系統(tǒng)操作故障。采 用另一種方式，在這種已知的纜繩系統(tǒng)的情況下，也不可能以不同的速度或 者不同的時間間隔移動輸送設(shè)備穿過加載與卸載區(qū)域，并且根據(jù)需要，將輸 送設(shè)備?？吭诩虞d與卸載區(qū)域內(nèi)，以便滿足輸送乘客的特殊需求。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種纜繩系統(tǒng)以及一種操作纜繩系統(tǒng)的方 法，所述方法克服了上述截至目前已知的設(shè)備和這種通用方法的缺陷，并且 該方法允許輸送設(shè)備穿過加載與卸載區(qū)域的移動以任何相應(yīng)于特殊需求的 方式來實現(xiàn)。當乘客進入和離開輸送設(shè)備時，該目的避免了給乘客造成任何 壓力。根據(jù)前述關(guān)心的目的和其他目的，根據(jù)本發(fā)明，這里提供一種操作纜繩 系統(tǒng)的方法，所述纜繩系統(tǒng)帶有終端站點和輸送設(shè)備，所述終端站點諸如山 谷站點和至少一個山峰站點，所述輸送設(shè)備用于在所述站點之間移動。所述方法包4舌以諸如傳輸輪的傳輸裝置在所述站點內(nèi)沿著第一導(dǎo)軌移動所述輸送設(shè) 備，穿過用于乘客的第一加載與卸載區(qū)域；以諸如傳輸輪的傳輸裝置選擇性地沿著至少一個第二導(dǎo)軌穿過至少一 個第二加載和卸載區(qū)域，其中所述至少一個第二導(dǎo)軌經(jīng)由至少一個轉(zhuǎn)向器從所述第一導(dǎo)軌分支出去；向控制單元輸出設(shè)置在所述加載和卸載區(qū)域內(nèi)的多個傳感器的傳感器 信號，并且以所述控制單元控制所述至少一個轉(zhuǎn)向器以及所述傳輸裝置，從 而根據(jù)需要有選擇地讓所述輸送設(shè)備穿過所述第一和第二加載與卸載區(qū)域。換句話說,'本發(fā)明的目的是以控制單元和輸送設(shè)備來實現(xiàn)，配置到所述 加載與卸載區(qū)域的傳感器的輸出置于所述控制單元，并且通過所述控制單元 能控制所述轉(zhuǎn)向器以及傳輸裝置，所述輸送設(shè)備根據(jù)需要穿過所述加載與卸 載區(qū)域。優(yōu)選設(shè)置至少3個加載與卸載區(qū)域，所述輸送設(shè)備可以通過這些區(qū)域沿 著導(dǎo)軌交替移動。而且，配置到所述加載與卸載區(qū)域的入口障礙物優(yōu)選也由 所述控制單元控制。另外，所述入口障礙物每個都配置有傳感器，這些傳感 器的輸出類似地傳遞到所述控制單元。根據(jù)上述目的以及其他目的，根據(jù)本發(fā)明，這里提供了帶有山谷站點和 至少一個山峰站點的纜繩系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括多個輸送設(shè)備，它們將在所述站點之間移動并且穿過這些站點；形成于所述站點內(nèi)的用于乘客的第 一和第二加載與卸載區(qū)域；第一導(dǎo)軌和關(guān)聯(lián)的傳輸裝置，用于移動所述輸送設(shè)備穿過所述用于乘客 的第 一和第二加載與卸載區(qū)域；至少一個另外的導(dǎo)軌，其經(jīng)由至少一個轉(zhuǎn)向器從所述第一導(dǎo)軌分支出 去，用于通過傳輸裝置來移動所述輸送設(shè)備穿過所述第二加載與卸載區(qū)域；多個傳感器，其設(shè)置在所述加載與卸載區(qū)域內(nèi)；和控制單元，其連接成接收來自所述傳感器的輸出信號，并配置成控制所 述轉(zhuǎn)向器，而且所述傳輸裝置可以受到控制。在根據(jù)本發(fā)明的帶有山谷站點和至少 一 個山峰站點的纜繩系統(tǒng)的情況 下，設(shè)置了輸送設(shè)備，其可以在所述站點之間移動，并且可以在所述站點內(nèi) 通過配置到導(dǎo)軌的傳輸裝置沿著所述導(dǎo)軌穿過用于乘客的第一加載與卸載 區(qū)域，所述纜繩系統(tǒng)設(shè)置有至少一個另外的導(dǎo)軌，其經(jīng)由至少一個轉(zhuǎn)向器從 所述導(dǎo)軌分支出去，輸送設(shè)備類似地通過傳輸裝置沿著所述另外的導(dǎo)軌移 動，穿過至少一個第二加載與卸載區(qū)域，所述纜繩系統(tǒng)設(shè)置有控制單元，配 置到所述加載與卸載區(qū)域的傳感器的輸出置于該控制單元，并且所述轉(zhuǎn)向器 和所述傳輸裝置可以通過該控制單元而受到控制。在這種情況下，優(yōu)選的所述加載與卸載區(qū)域每個都配置有入口障礙物， 該入口障礙物被所述控制單元控制。而且，優(yōu)選的所述入口障礙物每個都配置有傳感器，這些傳感器的輸出類似地傳遞到所述控制單元。根據(jù)本發(fā)明用于操作纜繩系統(tǒng)的方法以及根據(jù)本發(fā)明的纜繩系統(tǒng)將在以下參照示例實施例進行更為詳細地解釋，所述示例實施例圖示于附圖中。 被認為是本發(fā)明的特征的其他特征在附帶的權(quán)利要求書中論述。 盡管本發(fā)明在這里以實施為操作帶有山谷站點和至少一個山峰站點的纜繩系統(tǒng)的方法來圖示和說明，但是纜繩系統(tǒng)仍然不表示被限制到詳細示出的情形，因此在不背離本發(fā)明精神的條件下，并且在權(quán)利要求書的等同物的范圍和領(lǐng)域內(nèi)，可以進行各種改動和結(jié)構(gòu)變化。但是，當結(jié)合附圖閱讀時，本發(fā)明的構(gòu)造以及操作方法連同其額外的目標和優(yōu)勢將從以下具體實施例的說明中得到更好的理解。


附圖是根據(jù)本發(fā)明的纜繩系統(tǒng)的終端站點的示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參照唯一的詳細附圖，纜繩站點具有偏轉(zhuǎn)滑輪10，支撐與傳輸纜繩1經(jīng)由該滑輪引導(dǎo)。支撐與傳輸纜繩1的絞線(strand) la運行進入該站點， 將座椅2移入該站點，而絞線lb運行離開該站點，將座椅2移出該站點。 支撐與傳輸纜繩1的絞線la鄰接導(dǎo)軌3，從支撐與傳輸纜繩1解耦的座椅2 繼續(xù)在該站點內(nèi)移動。導(dǎo)軌3配置有減速輪(用來將輸送設(shè)備從傳輸纜繩1 的傳輸速度減速為站點內(nèi)的輸送速度)以及傳輸輪。導(dǎo)軌3,在這里稱為第一導(dǎo)軌3，與另一個，或者說第二導(dǎo)軌31、 32、 33和34鄰接，第二導(dǎo)軌經(jīng)由轉(zhuǎn)向器41、 41a、 41b; 42、 42a; 43、 43a; 44、 44a連接到第一導(dǎo)軌3。轉(zhuǎn)向器41至44a配置有伺服馬達51、 51a、 51b; 52、 52a; 53、 53a; 54、 54a，所述轉(zhuǎn)向器通過這些伺服馬達可以被調(diào)節(jié)進入它 們的操作位置和離開操作位置。座椅2沿著所述另一個導(dǎo)軌31至34移動到 導(dǎo)軌3a，導(dǎo)軌3a配置到支撐與傳輸纜繩1的絞線lb，所述絞線lb運行離 開該站點，加速輪(用于在該站點內(nèi)將輸送設(shè)備的速度從傳輸速度增大到傳 輸纜繩1的速度)配置到所述導(dǎo)軌3a。導(dǎo)軌31至34全都配置有傳輸輪，座椅2借助傳輸輪沿著這些導(dǎo)軌31 至34移動，穿過該站點，所述座椅移動穿過加載與卸載區(qū)域61、 62、 63和 64,乘客可以在這些區(qū)域進入或者離開所述座椅。所述加載與卸載區(qū)域61 至64每個配置有傳感器71、 72、 73和74,通過這些傳感器來檢測位于加載 與卸載區(qū)域61至64的座椅2的才喿作狀態(tài)，即座椅2的關(guān)閉橫桿是否已經(jīng)被 調(diào)節(jié)到關(guān)閉位置。而且，加載與卸載區(qū)域61至64配置有入口障礙物81至 84，這些障礙物設(shè)置有傳感器91至94，借助這些障礙物來檢測移動到入口 障礙物81至84的滑雪者。位于該站點內(nèi)的系統(tǒng)進一步配置有控制單元7，傳感器71至74的輸出 信號以及傳感器91至94的輸出信號傳遞到該控制單元，而且通過該控制單 元來控制轉(zhuǎn)向器41至44，通過該控制單元來控制伺服馬達51至54b和入口 障礙物81至84。該系統(tǒng)的功能及其操作可以總結(jié)如下 一旦座椅2進入該站點，則其從 支撐與傳輸纜繩1解耦并行進到第一導(dǎo)軌3上，座椅沿著該導(dǎo)軌速度降低到 約lm/sec。座椅繼續(xù)沿著第一導(dǎo)軌3移動到其中一個鄰接的導(dǎo)軌31至34。 在這一過程中，轉(zhuǎn)向器41至44以這樣的方式受到控制，Y吏得所述座椅2向其中一個加載與卸載區(qū)域61至64移動，在該區(qū)域沒有座椅2或者該區(qū)域?qū)?于另外的座椅2開放，直到后來的座椅到達。乘客在該加載與卸載區(qū)域進入 和離開所述座椅2。 一旦所述座椅2準備離開，則釋放信號通過設(shè)置在所述 加載與卸載區(qū)域的傳感器輸出到控制單元7。以此方式，定位在全部加載與卸載區(qū)域61至64內(nèi)的座椅2的操作狀態(tài) 以及轉(zhuǎn)向器41至44的操作位置被控制單元7感知。作為定位在加載與卸載 區(qū)域61至64內(nèi)的單個座椅2的操作狀態(tài)的函數(shù)，配置到導(dǎo)軌的滑輪以及轉(zhuǎn) 向器41至44a加上入口障礙物81至84受到控制單元7的控制，使得座椅2 連續(xù)向?qū)к?a移動，所述座椅沿著所述導(dǎo)軌3a加速，結(jié)果是在要求距離處 耦合到移出所述站點的支撐與傳輸纜繩1的絞線lb，因此所述座椅被傳輸離 開所述站點。相對于圖1所示的轉(zhuǎn)向器的位置以及輸送i殳備的位置發(fā)生以下操作序列例如， 一旦定位在加載與卸載區(qū)域61內(nèi)的座椅2耦合并且關(guān)閉橫桿關(guān) 閉，則傳感器71向控制單元7輸出釋放信號。結(jié)果，所述座椅2經(jīng)由轉(zhuǎn)向 器41a和41b沿著導(dǎo)軌31向?qū)к?a移動，并沿著導(dǎo)軌3a加速，直到所述 座椅耦合到引導(dǎo)離開所述站點的支撐與傳輸纜繩1的絞線lb并且移出所述 站點。如果轉(zhuǎn)向器41沒有處于其操作位置，則該轉(zhuǎn)向器被調(diào)節(jié)到其操作位置。 而且，轉(zhuǎn)向器42被調(diào)節(jié)離開其操作位置，因此另外的座椅2，即此時定位在 導(dǎo)軌31上的座椅，可以經(jīng)由轉(zhuǎn)向器41沿著導(dǎo)軌31傳輸?shù)郊虞d與卸載區(qū)域 61中，滑雪者可以在該區(qū)域進入所述座椅。在相同的時間區(qū)間內(nèi)，滑雪者進 入加載區(qū)域62，并且在該區(qū)域內(nèi)，座椅2以lm/sec的速度從后移動到滑雪 者，這樣做的結(jié)果是她/他們可以坐在座椅2上。 一旦釋放信號由定位在加載 區(qū)域62內(nèi)的傳感器72輸出到控制單元7，則轉(zhuǎn)向器41切換到其操作位置， 于是座椅2沿著導(dǎo)軌31并經(jīng)由轉(zhuǎn)向器41b移動到導(dǎo)軌3a,所述座椅沿著該 導(dǎo)軌3a凈皮傳輸?shù)匠隹?。進而，由配置到加載與卸載區(qū)域62的傳感器72向 控制單元7輸出信號，使得加載與卸載區(qū)域62可以用于另外的座椅2。入口障礙物81和82由控制單元7打開和關(guān)閉。由傳感器91和92感知 移動到入口障礙物81和82的滑雪者。以類似方式，座椅62也提供到加載與卸載區(qū)域63和64,在每一種情況下，根據(jù)需要由配置到所述加載與卸載區(qū)域的傳感器73和74向控制單元7 輸出控制信號，轉(zhuǎn)向器43、 43a和43b以及44和44a以及入口障礙物83和 84受到控制單元7的控制，并且各個信號由傳感器93和94輸出到控制單元 7。取代傳輸輪，例如也可以設(shè)置諸如傳輸鏈條的其他傳輸裝置。應(yīng)該理解， 這種類型的纜繩系統(tǒng)可以與吊艙或者與座椅以相同的方式操作。
權(quán)利要求
1.一種操作纜繩系統(tǒng)的方法，所述纜繩系統(tǒng)帶有山谷站點、至少一個山峰站點、以及用于在所述站點之間移動的輸送設(shè)備，所述方法包括以傳輸裝置在所述站點內(nèi)沿著第一導(dǎo)軌移動所述輸送設(shè)備，穿過用于乘客的第一加載與卸載區(qū)域；以傳輸裝置選擇性地沿著至少一條第二導(dǎo)軌移動所述輸送設(shè)備，穿過至少一個第二加載與卸載區(qū)域，其中所述第二導(dǎo)軌經(jīng)由至少一個轉(zhuǎn)向器從所述第一導(dǎo)軌分支出去；向控制單元輸出設(shè)置在所述加載與卸載區(qū)域內(nèi)的多個傳感器的傳感器信號，并以所述控制單元控制所述至少一個轉(zhuǎn)向器和所述傳輸裝置，以選擇性地移動所述輸送設(shè)備，根據(jù)需要穿過所述第一和第二加載與卸載區(qū)域。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，所述傳輸裝置是傳輸輪。
3. 如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法包括選4奪性地或者替代性地沿 著導(dǎo)軌移動所述輸送設(shè)備，穿過至少三個加載與卸載區(qū)域。
4. 如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法包括通過所述控制單元控制配 置給所述加載與卸載區(qū)域的入口障礙物。
5. 如權(quán)利要求4所述的方法，所述方法包括為所述入口障礙物配置傳 感器并將所述傳感器的輸出信號傳遞給所述控制單元。
6. —種纜繩系統(tǒng)，帶有山谷站點和至少一個山峰站點，所述系統(tǒng)包括 多個輸送設(shè)備，在所述站點之間移動并穿過所述站點； 用于乘客的第一和第二加載與卸載區(qū)域，形成在所述站點內(nèi)； 第一導(dǎo)軌和關(guān)聯(lián)的傳輸裝置，用于移動所述輸送設(shè)備穿過用于乘客的所述第一加載與卸載區(qū)域；至少一個另外的導(dǎo)軌，其從所述第一導(dǎo)軌經(jīng)由至少一個轉(zhuǎn)向器分支出 去，用于通過傳輸裝置移動所述輸送設(shè)備，穿過所述第二加載與卸載區(qū)域；多個傳感器，設(shè)置在所述加載與卸載區(qū)域；和控制單元，其連接成接收來自所述傳感器的輸出信號，并配置成控制所 述轉(zhuǎn)向器，而且所述傳輸裝置可以受到控制。
7. 如權(quán)利要求6所述的纜繩系統(tǒng)，其特征在于，所述第二加載與卸載 區(qū)域是多個另外的加載與卸載區(qū)域中的一個，并且所述至少一個轉(zhuǎn)向器是相應(yīng)的多個轉(zhuǎn)向器中的一個。
8. 如權(quán)利要求6所述的纜繩系統(tǒng)，所述纜繩系統(tǒng)包括配置到所述加載 與卸載區(qū)域的入口障礙物，且所述入口障礙物被所述控制單元控制。
9. 如權(quán)利要求8所述的纜繩系統(tǒng)，所述纜繩系統(tǒng)包括多個分別配置到 所述入口障礙物的傳感器，所述傳感器輸出傳感器信號，用于傳遞到所述控 制單元。
全文摘要
一種操作纜繩系統(tǒng)的方法和一種纜繩系統(tǒng)，所述纜繩系統(tǒng)帶有山谷站點和至少一個山峰站點以及輸送設(shè)備，所述輸送設(shè)備可以在所述站點之間移動。在所述站點內(nèi)，所述輸送設(shè)備通過配置到該設(shè)備的諸如傳輸輪的傳送裝置沿著導(dǎo)軌移動，穿過用于乘客的第一加載與卸載區(qū)域，并有選擇地沿著至少一條另外的導(dǎo)軌移動，穿過至少一個第二加載與卸載區(qū)域，其中所述另外的導(dǎo)軌經(jīng)由至少一個轉(zhuǎn)向器從所述導(dǎo)軌分支出去，且所述輸送設(shè)備可以沿著所述另外的導(dǎo)軌類似地通過傳輸裝置移動。設(shè)置有控制單元，配置到所述加載與卸載區(qū)域的傳感器輸出提供給所述控制單元，并且可以通過該控制單元控制所述轉(zhuǎn)向器和傳輸裝置，使得所述輸送設(shè)備根據(jù)需要穿過所述加載與卸載區(qū)域。
文檔編號B61B7/00GK101269659SQ200710195758
公開日2008年9月24日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月22日
發(fā)明者彼得·盧格爾 申請人:因諾瓦專利有限責任公司