專利名稱：用于在存放區(qū)存放索道設(shè)施的運(yùn)輸工具的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于存放索道設(shè)施的運(yùn)輸工具例如吊艙或吊椅的設(shè) 備，其中，運(yùn)輸工具在一個(gè)周轉(zhuǎn)區(qū)可與牽引和/或輸送鋼索接合和可與之 脫開，設(shè)備包括一個(gè)用于運(yùn)輸工具的存放區(qū)，其中，該存放區(qū)具有至少 一條存放軌，設(shè)備還包括一個(gè)用于將運(yùn)輸工具從周轉(zhuǎn)區(qū)輸送到存放區(qū)內(nèi) 和反向輸送的輸送裝置以及一個(gè)用于在存放軌上移動(dòng)運(yùn)輸工具的裝置。
背景技術(shù)：
為保護(hù)索道設(shè)施的運(yùn)輸工具例如吊艙或吊椅免受天氣影響，它在運(yùn) 行時(shí)間外被輸送到一個(gè)下文稱為存放區(qū)的保護(hù)區(qū)內(nèi)。
例如由EP 0 369 981 A已知一種這類的設(shè)備。在這種設(shè)備中，采用 了至少一條可繞水平軸線擺動(dòng)的存放軌，它可以擺動(dòng)到兩個(gè)傾斜位置。 在存放軌的第一個(gè)傾斜位置，由輸送軌供給的運(yùn)輸工具可通過重力離開 輸送軌沿存放軌運(yùn)動(dòng)，而在存放軌的第二個(gè)傾斜位置，存放在存放軌上 的運(yùn)輸工具可通過重力朝輸送軌方向運(yùn)動(dòng)。然而這種設(shè)備的缺點(diǎn)是，存 放軌基于可擺動(dòng)性在其長度方面受到限制，從而需要大量并列的存放軌， 這提高了存放區(qū)的技術(shù)成本。
還已知一些與此不同的方案，其中采用了鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、滾軸式輸送 機(jī)之類，它們沿存放軌的整個(gè)長度延伸。這些方案顯然結(jié)構(gòu)復(fù)雜并因而 設(shè)備成本和維護(hù)費(fèi)用高昂。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，改進(jìn)此類設(shè)備，使之可以用低的.技術(shù)性費(fèi)用 將盡可能多的運(yùn)輸工具輸送到存放區(qū)內(nèi)和從那里輸送出來。
為達(dá)到此目的，在按此類型的設(shè)備中采取的措施是，用于移動(dòng)運(yùn)輸 工具的裝置是一個(gè)可以沿存放軌往復(fù)移動(dòng)的和由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑架。
本發(fā)明的進(jìn)展在于，由原本存在的輸送裝置將運(yùn)輸工具帶往所述存 放軌，借助輸送裝置將運(yùn)輸工具從索道站點(diǎn)的周轉(zhuǎn)區(qū)輸送到存放區(qū)內(nèi)， 其中，所述運(yùn)輸工具被后續(xù)的運(yùn)輸工具不斷地推到存放軌上。為了將運(yùn) 輸工具從所述存放軌輸送回來，使用工藝上相對(duì)簡單地構(gòu)造的滑架，它 以優(yōu)選作用在存放段末端處的最后的運(yùn)輸工具上的方式將所有的運(yùn)輸工 具推向輸送裝置，輸送裝置承擔(dān)運(yùn)輸工具向索道站點(diǎn)的周轉(zhuǎn)區(qū)進(jìn)一步輸 送的任務(wù)。
盡管滑架可以在一條自己的軌道上或一條除了存放軌外類似的裝置 上行駛，但在本發(fā)明的范圍內(nèi)優(yōu)選的是，所述車輛在存放軌上行駛。這 可以在無需附加技術(shù)成本的情況下實(shí)現(xiàn)沿存》文軌驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸工具。
在最簡單的實(shí)施形式中，滑架是一個(gè)工藝上簡單地構(gòu)造的裝置，它 在存放軌或一條平行地設(shè)置在存放軌旁必要時(shí)固定在存放軌上的附加的 滑軌上通過輪前后行駛。作為驅(qū)動(dòng)裝置可例如采用 一個(gè)鋼索牽引裝置或 一個(gè)鋼索絞盤。
但滑架也可以是一個(gè)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的并可沿存放軌移動(dòng)的車輛的行 走機(jī)構(gòu)。
由于在本發(fā)明中存放軌可以比較長，所以也可以在存放軌上存放比 較多的運(yùn)輸工具，當(dāng)然，所有這些運(yùn)輸工具隨后在它們要向輸送裝置回 移時(shí)也必須由一個(gè)單獨(dú)的車輛驅(qū)動(dòng)。為了能產(chǎn)生為此足夠的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng) 車輛不被牽引而自身具有驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，該車輛具有至少一個(gè)壓載體。通
過所述至少一個(gè)壓載體可以在滑架的驅(qū)動(dòng)輪與存放軌之間產(chǎn)生足夠高的 靜摩擦，以保證足夠高的驅(qū)動(dòng)力。
優(yōu)選的是，壓載體設(shè)置在滑架下方，其中還優(yōu)選的是，壓載體通過 一根支承桿從滑架懸下。在存放軌以下的區(qū)域內(nèi)原本存在足夠的空間， 因?yàn)檎窃诖藚^(qū)域內(nèi)也必須有運(yùn)輸工具的空間。
在本發(fā)明的范圍內(nèi)有多種優(yōu)選的實(shí)施形式，例如滑架或車輛最好可 以作用在存放于存放軌上的最后的運(yùn)輸工具上，以便傳遞推力。 一種實(shí) 施形式的特征在于，在車輛的滑架上設(shè)有一個(gè)可以作用在運(yùn)輸工具的行 走機(jī)構(gòu)上的推移裝置。但也可以與之不同，推移裝置設(shè)置在壓載體上或 推移裝置設(shè)置在支承桿上。首先提到的那種實(shí)施形式在吊椅的情況下是
優(yōu)選的，因?yàn)榈跻卧谄湫凶邫C(jī)構(gòu)或夾具上直接并排成一列。所述另外兩 種實(shí)施形式優(yōu)選用于吊艙，吊艙在用按本發(fā)明的車輛運(yùn)輸時(shí)位置會(huì)傾斜， 當(dāng)力作用在吊艙體上時(shí)，這就不會(huì)發(fā)生。
為了驅(qū)動(dòng)車輛，優(yōu)選在滑架上設(shè)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。該電動(dòng)機(jī)通過電纜 與在存放區(qū)內(nèi)的一個(gè)固定電源連接。當(dāng)然若不希望有電纜，則還存在的 可能性是，電動(dòng)機(jī)通過在車輛上的電池或蓄電池供電。電池或蓄電池有 助于自動(dòng)增加車輛的重量并且可以優(yōu)選設(shè)置在壓載體中。電源的另 一種 可能性是在存放軌上或沿存放軌的匯流排。


由下面參見附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的說明給出本發(fā)明其他特征和優(yōu)點(diǎn)。
其中
圖1 具有一個(gè)存放區(qū)的索道設(shè)施一個(gè)站點(diǎn)的俯視圖，
圖2存放軌的末端的側(cè)視圖，具有一個(gè)按本發(fā)明的車輛的第一種
實(shí)施形式， 圖3 圖2所示配置的右視圖，
圖4 存放軌的末端的側(cè)視圖，具有一個(gè)按本發(fā)明的車輛的第二種
實(shí)施形式，以及 圖5 圖4所示配置的右視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出了索道設(shè)施的一個(gè)站點(diǎn)l，在它旁邊設(shè)有一個(gè)用于運(yùn)輸 工具3的存放區(qū)2，在圖示的實(shí)施例中，運(yùn)輸工具是吊艙。該存放區(qū)2 通常是一個(gè)封閉的空間或大廳，運(yùn)輸工具3在其中可以免受天氣影響并 且還可以進(jìn)行維護(hù)和清潔。
索道設(shè)施的站點(diǎn)1可以按本身已知的方式設(shè)計(jì)，因此在這里只說明 站點(diǎn)1的重要部件。運(yùn)輸工具3在其與以恒定的速度繼續(xù)運(yùn)行的牽引和/ 或輸送鋼索脫開后沿一條周轉(zhuǎn)軌4被導(dǎo)引，其中運(yùn)輸工具首先制動(dòng)到一 個(gè)較低的速度。然后運(yùn)輸工具3沿一個(gè)區(qū)域5約180。地繞著一個(gè)未詳細(xì)
示出的鋼索滑輪進(jìn)行導(dǎo)引，在這之后它們?cè)偌铀俚揭粋€(gè)與牽引和/或輸送 鋼索的速度相應(yīng)的速度，并且接著重新與牽引和/或輸送鋼索接合。
在周轉(zhuǎn)軌4的區(qū)域5內(nèi)設(shè)有一個(gè)道盆6,運(yùn)輸工具3通過道盆借助一 個(gè)未示出的、由一條輸送軌和一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置組成的輸送裝置7輸送到存 -故區(qū)2內(nèi)。道盆6和輸送裝置7可以同樣如由現(xiàn)有才支術(shù)例如EP0 369 981 A已知的那樣進(jìn)行i殳計(jì)并因而不再詳述。
在輸送裝置7上設(shè)置一個(gè)另外的道盆8，在該道岔上分叉出 一個(gè)第一 存放軌9。在輸送裝置7的末端，輸送軌過渡到一個(gè)第二存放軌9。顯然， 在本發(fā)明中也可以只設(shè)置一條單獨(dú)的存放軌9,但也可以設(shè)兩條以上的 存放軌9。
在每條存放軌9的面朝輸送裝置7的始端上設(shè)置一個(gè)形式上為包括 例如四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪11的電動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)裝置，來自輸送裝置7的運(yùn)輸工 具3通過驅(qū)動(dòng)輪移動(dòng)到水平設(shè)置的存放軌9上。在每條存放軌9的對(duì)置 的末端上設(shè)有一個(gè)車輛12，在圖2至5示出的實(shí)施例中，車輛由一個(gè)滑 架13和一個(gè)壓載體14組成，壓載體14通過支承桿15從滑架13懸下。 因?yàn)榛?3是單軌的，所以車輛12通過設(shè)置在滑架13下面的壓載體14 自動(dòng)穩(wěn)定。此外，壓載體14保證在滑架13的輪17與存放軌9之間必要 的靜摩擦。
采用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)16作為車輛12的驅(qū)動(dòng)裝置，電機(jī)設(shè)置在滑架13上 并且驅(qū)動(dòng)或是一個(gè)輪17或是兩個(gè)輪17。為了電動(dòng)機(jī)16的驅(qū)動(dòng)，可以或 是按本身已知的方式使用 一個(gè)固定在存放區(qū)內(nèi)的兩條連接的電纜。但也 可以與之不同地采用電池或蓄電池為電動(dòng)機(jī)16供電，從而可以取消沿存 放軌9鋪設(shè)電纜。電池或蓄電池同時(shí)還可以用來作為壓載體14中的壓載。
為了將車輛12的推力傳遞到運(yùn)輸工具3上，作為實(shí)施例采用圖2與 4中示出的推移裝置18和19。在圖2所示的第一實(shí)施例中，推移裝置設(shè) 計(jì)為的推桿，該推桿固定在滑架13上并且當(dāng)要從存放軌9推移吊艙3時(shí) 支靠在直接相鄰的吊艙3的行走機(jī)構(gòu)20上。
在圖4所示的實(shí)施形式中，推移裝置19設(shè)計(jì)為固定在支承桿15上 的推桿。為了防止損壞吊艙3，在推桿的面朝相鄰吊搶3的末端上安置一個(gè)緩沖器21。當(dāng)然原則上也可以將推移裝置19固定在壓載體14上。
運(yùn)輸工具3在存放區(qū)2內(nèi)的存放過程可以借助按本發(fā)明的設(shè)備這樣 實(shí)施，即，在運(yùn)行結(jié)束后或在運(yùn)行中斷時(shí)，在此期間要將運(yùn)輸工具3停 放在存放區(qū)內(nèi)，切換道岔6使進(jìn)入站點(diǎn)1的運(yùn)輸工具3轉(zhuǎn)向輸送裝置7。 運(yùn)輸工具3在相應(yīng)地接通道岔8時(shí)被輸送裝置7首先轉(zhuǎn)到第一存放軌9 上。在存放軌9的始端，驅(qū)動(dòng)輪11承擔(dān)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸工具3的任務(wù)。一 旦一個(gè)運(yùn)輸工具3已通過驅(qū)動(dòng)輪ll,此運(yùn)輸工具便停止不動(dòng)并接著被一 個(gè)后續(xù)的運(yùn)輸工具3進(jìn)一步朝存放軌9的末端的方向移動(dòng)。如此一直進(jìn) 行到第一存放軌9被運(yùn)輸工具3完全占滿為止。車輛12在此期間完全處 于存放軌9的末端，如圖2和4中在存放軌9最右邊的虛線所示。
現(xiàn)在切換道岔8，使其他運(yùn)輸工具3繼續(xù)送往第二存^L軌9。第二存 放軌9的裝填與針對(duì)第一存放軌9所述的裝填完全相同地進(jìn)行。
若運(yùn)輸工具3要重新投入運(yùn)行，則或是第一或是第二存放軌9的車 輛12投入運(yùn)行并在這時(shí)朝存放軌9的始端方向推移最后的運(yùn)輸工具3， 直至在此存放軌9上的第一個(gè)運(yùn)輸工具進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)輪11的作用區(qū)內(nèi)，這 些驅(qū)動(dòng)輪將此運(yùn)輸工具3進(jìn)一步向輸送裝置7推移，直至被輸送裝置7 承接并經(jīng)由道盆6推移到站點(diǎn)1的周轉(zhuǎn)區(qū)4、 5。如此一直進(jìn)行到將所有 的運(yùn)輸工具3從存放軌9移出。然后車輛12駛回到在存放軌9的末端的 等待位置。在此期間運(yùn)輸工具3在站點(diǎn)1的周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)逆通常的運(yùn) 行方向進(jìn)行，所以運(yùn)輸工具3逐漸與鋼索接合。
接著切換道盆8，并且在第二存放軌9上的運(yùn)輸工具3以類似的方式 重新投入運(yùn)行。顯然，運(yùn)輸工具3的存放和重新投入運(yùn)行在多于兩條存 方文軌9時(shí)必須相應(yīng)地多次重復(fù)。
取代包括一個(gè)滑架13和一個(gè)設(shè)置在其上的電動(dòng)機(jī)16的車輛12，也 可以僅使用一個(gè)結(jié)構(gòu)非常簡單的滑架13，它例如通過一個(gè)鋼索牽引裝置 或絞盤進(jìn)行移動(dòng)。在這種情況下，僅僅朝存放軌9的始端或輸送裝置7 的方向牽引或驅(qū)動(dòng)滑架13就夠了，因?yàn)榛?3原本就被處于存放軌9 上最后的運(yùn)輸工具3推向存放軌9的末端。這也適用于車輛12已說明的 實(shí)施形式。 原則上在本發(fā)明的范圍內(nèi)，滑架13或車輛12也可以不直接設(shè)置在 各自的存放軌9上并在其上行駛，這使得每條存放軌9分別需要一個(gè)車 輛12。確切地說，也可以只使用一個(gè)單獨(dú)車輛12,它可以在一個(gè)從一條 存放軌9到下一條存放軌9的橋上并沿存放軌9行駛。
權(quán)利要求
1.用于存放索道設(shè)施的運(yùn)輸工具(3)例如吊艙或吊椅的設(shè)備，其中，運(yùn)輸工具(3)在一個(gè)周轉(zhuǎn)區(qū)(4、5)可與牽引和/或輸送鋼索接合和可與之脫開，所述設(shè)備包括一個(gè)用于運(yùn)輸工具(3)的存放區(qū)(2)，其中，該存放區(qū)(2)具有至少一條存放軌(9)，所述設(shè)備還包括一個(gè)用于將運(yùn)輸工具(3)從周轉(zhuǎn)區(qū)(4、5)輸送到存放區(qū)(2)內(nèi)和反向輸送的輸送裝置(7)以及一個(gè)用于在存放軌(9)上移動(dòng)運(yùn)輸工具(3)的裝置，其特征為，用于移動(dòng)運(yùn)輸工具(3)的裝置是一個(gè)可以沿存放軌(9)往復(fù)移動(dòng)的并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑架(13)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征為，滑架(13)只作用在存 放于存放軌(9)上的最后的運(yùn)輸工具(3)上。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征為，滑架(13)設(shè)置在 存放于存放軌(9)上的最后的運(yùn)輸工具(3)和存放軌(9)的一個(gè)與輸 送裝置(7)對(duì)置的末端(21)之間。
4. 按照權(quán)利要求1至3之一所述的設(shè)備，其特征為，滑架(13)在 存放軌(9 )上行駛。
5. 按照權(quán)利要求1至3之一所述的設(shè)備，其特征為，滑架(13)在 一條固定在存放軌(9)上的軌道上行駛。
6. 按照權(quán)利要求1至5之一所述的設(shè)備，其特征為，滑架(13 )是 一個(gè)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的并可沿存放軌(9)移動(dòng)的車輛(12)的行走機(jī)構(gòu)。
7. 按照權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征為，車輛(12)具有至 少一個(gè)壓載體(14)。
8. 按照權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征為，壓載體(14)設(shè)置在滑 架(13)下方。
9. 按照權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征為，壓載體(14)通過一根 支承桿(15)從滑架(13)懸下。
10. 按照權(quán)利要求1至9之一所述的設(shè)備，其特征為，在滑架(13)上設(shè)有一個(gè)推移裝置(18)，該推移裝置可以作用在運(yùn)輸工具(3)的一 個(gè)行走機(jī)構(gòu)(20)上。
11. 按照權(quán)利要求7至9之一所述的設(shè)備，其特征為，在壓載體(14)上設(shè)有一個(gè)推移裝置(18)，該推移裝置可以作用在運(yùn)輸工具(3)上。
12. 按照權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其特征為，在支承桿(15)上設(shè)有 一個(gè)推移裝置，該推移裝置可以作用在運(yùn)輸工具(3)上。
13. 按照權(quán)利要求1至8之一所述的設(shè)備，其特征為，在滑架(13)上設(shè)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(16)。
14. 按照權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其特征為，電動(dòng)機(jī)(16)通過電纜與在存放區(qū)(2)內(nèi)的一個(gè)固定電源連接。
15. 按照權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其特征為，電動(dòng)機(jī)(16)通過在車輛(12)上的電池或蓄電池供電。
16. 按照權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征為，電池或蓄電池設(shè)置在壓載體(14)中。
17. 按照權(quán)利要求1至13之一所述的設(shè)備，其特征為，電動(dòng)機(jī)(16)通過一個(gè)匯流排供電。
18，按照權(quán)利要求1至12之一所述的設(shè)備，其特征為，設(shè)置一個(gè)鋼索牽引裝置作為用于滑架(13)或車輛(12)的驅(qū)動(dòng)裝置。
19. 按照權(quán)利要求18所述的設(shè)備，其特征為，鋼索牽引裝置具有一個(gè)閉合的鋼索環(huán)形線與一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
20. 按照權(quán)利要求18所述的設(shè)備，其特征為，鋼索牽引裝置具有一條牽引鋼索與一個(gè)絞盤。21.按照權(quán)利要求1至20之一所述的設(shè)備，其特征為，存放區(qū)(2) 具有兩條或更多條存放軌(9),并且，每條存放軌(9)配備有一個(gè)滑架 (13 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于存放索道設(shè)施的運(yùn)輸工具(3)例如吊艙或吊椅的設(shè)備，該設(shè)備具有一個(gè)用于運(yùn)輸工具(3)存放區(qū)(2)，其中，該存放區(qū)(2)具有至少一條存放軌(9)。借助一個(gè)輸送裝置(7)將運(yùn)輸工具(3)從一個(gè)索道站點(diǎn)的周轉(zhuǎn)區(qū)(4、5)輸送到存放區(qū)(2)內(nèi)和反向輸送，并且借助一個(gè)裝置使運(yùn)輸工具(3)在存放軌(9)上移動(dòng)。用于移動(dòng)運(yùn)輸工具(3)的裝置是一個(gè)可以沿存放軌(9)往復(fù)移動(dòng)的并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑架(13)。由輸送裝置(7)將運(yùn)輸工具(3)帶往所述存放軌(9)，其中所述運(yùn)輸工具(3)被后續(xù)的運(yùn)輸工具(3)不繼地推到存放軌(9)上。為了將運(yùn)輸工具(3)從所述存放軌(9)輸送回來，使用滑架(13)，它以優(yōu)選作用在存放軌(9)末端處的最后的運(yùn)輸工具(3)上的方式將所有的運(yùn)輸工具(3)推向輸送裝置(7)。
文檔編號(hào)B61B12/00GK101200185SQ20071019330
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者J·莫里茨胡貝爾 申請(qǐng)人:創(chuàng)新專利有限公司