專利名稱：列車上水自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種列車上水自動控制裝置。
背景技術(shù)：
目前我國鐵路上水站為列車上水一直都是采用人工上水的方式。人工打開各種水閥、接上和取下上水接頭及判斷水箱水滿，至于列車上水的數(shù)量以及上水管水壓的大小以及是否有遺漏車廂上水現(xiàn)象人們便無從知曉。列車上水已成為鐵路提速的一大障礙，近些年來鐵路各部門已投入了大量的人力物力對列車上水系統(tǒng)進(jìn)行研究，但列車自動控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)-水箱水滿的判斷依據(jù)，一直未能突破，嚴(yán)重阻礙了列車上水的自動控制的推進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種能通過計算機(jī)控制水閥的自動關(guān)閉、上水管的自動脫落、上水管的脫落檢測與報警的列車上水自動控制裝置。
本實用新型的列車上水自動控制裝置包括上水接頭、水管、水閥、壓力傳感器、流量傳感器、數(shù)據(jù)采集卡、端子板、報警器及計算機(jī)，壓力傳感器與流量傳感器連接在上水管路中，并與數(shù)據(jù)采集卡連接在一起，數(shù)據(jù)采集卡安裝在計算機(jī)的備用擴(kuò)展槽中，數(shù)據(jù)采集卡將壓力傳感器和流量傳感器采集的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸給計算機(jī)，數(shù)據(jù)采集卡外接輸出端子板，用于輸出控制信號；報警器通過端子板、數(shù)據(jù)采集卡與計算機(jī)連接；水管上裝有上水接頭和水閥，水閥包括低壓水閥、高壓水閥和總水閥，均通過端子板及數(shù)據(jù)采集卡與計算機(jī)相連，由計算機(jī)通過端子板控制它們的開啟與關(guān)閉；低壓水閥和高壓水閥分別控制高壓管路和低壓管路，正常供水由低壓水閥控制，當(dāng)列車上水箱水滿時低壓水閥關(guān)閉，高壓水閥打開，此時上水接頭在水壓的作用下自動脫落；高壓水閥為三通水閥，其關(guān)閉后，上水管中的余水將從高壓水閥的另一通路回流到水井中。總水閥的開啟、關(guān)閉由計算機(jī)控制與列車離進(jìn)站信號的開啟、關(guān)閉同步進(jìn)行。計算機(jī)可通過比較壓力傳感器與流量傳感器所發(fā)出的在列車上水過程中上水管中的壓力變化來判斷水箱是否水滿。
本實用新型的列車上水自動控制裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)點1、水箱是否滿水不再由人工認(rèn)定，而是由計算機(jī)根據(jù)采集的壓力信號的變化自行確定；2、水箱水滿之后，裝置能夠自動將水閥關(guān)閉，上水管能夠自行脫落；3、水箱水滿后，上水管如不能自行脫落，裝置將實施報警；4、上水管脫落后，管中余水將自動回流到水井中；5、可實現(xiàn)列車上水過程的各種信號的實時顯示與監(jiān)控；6、實現(xiàn)了上水過程中壓力和流量等數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程傳輸與共享。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)、原理框圖。
具體實施方式
一種列車上水自動控制裝置包括上水接頭3、水管、水閥、壓力傳感器7和流量傳感器10、數(shù)據(jù)采集卡8、端子板6、報警器4及計算機(jī)9，其特點是壓力傳感器7與流量傳感器10連接在上水管路中，并與數(shù)據(jù)采集卡8連接在一起，數(shù)據(jù)采集卡8安裝在計算機(jī)9的備用擴(kuò)展槽中，數(shù)據(jù)采集卡8將壓力傳感器7和流量傳感器10采集的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸給計算機(jī)9，數(shù)據(jù)采集卡8外接輸出端子板6；報警器4通過端子板6、數(shù)據(jù)采集卡8與計算機(jī)9連接；水管上裝有上水接頭3和水閥，水閥包括低壓水閥1、高壓水閥2和總水閥5，壓水閥1、高壓水閥2和總水閥5均為電磁閥，它們通過端子板6及數(shù)據(jù)采集卡8與計算機(jī)9相連，由計算機(jī)9通過端子板6控制它們的開啟與關(guān)閉；低壓水閥1和高壓水閥2分別控制高壓管路和低壓管路，正常供水由低壓水閥1工作，當(dāng)列車上水箱水滿時低壓水閥1關(guān)閉，高壓水閥2打開，此時上水接頭3在水壓的作用下從列車的水箱進(jìn)水口自動脫落；高壓水閥2為三通水閥，其關(guān)閉后，上水管中的余水將從高壓水閥的另一通路回流到水井中。
水管上的上水接頭與列車上的上水接頭通過摩擦力連接在一起，總水閥5裝在主水管路中，控制整個上水管路的開啟與閉合，總水閥5的控制電路與列車進(jìn)站和離站的信號電路連在一起，列車進(jìn)站信號開啟時同時接通總水閥5，當(dāng)列車離開信號開啟時同時使總水閥5關(guān)閉。低壓水閥1、高壓水閥2接在單節(jié)車廂的上水管路中，控制該節(jié)水箱上水管的開啟與閉合，通過對低壓水閥1、高壓水閥2切換，可對上水管路的壓力大小的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)上水管的脫落。當(dāng)?shù)蛪核y1關(guān)閉、高壓水閥2開啟時，說明上水管水壓達(dá)到較高的水平，上水管在高水壓的作用下從列車水箱自動脫落，如低壓水閥1關(guān)閉、高壓水閥2開啟10秒后上水管水壓仍處在較高的水壓下，表明上水管并未脫落，報警器4開始自動報警。
上述的計算機(jī)9硬件要求PIII 500以上的微型機(jī)及其兼容機(jī)，至少64M內(nèi)存，推薦128M，至少1G的硬盤剩余空間，VGA、SVGA及支持Windows 256色以上的圖形顯示卡，如研華IPC-610。壓力傳感器7采用ZQ-Y1型壓力傳感器，流量傳感器9為LWGYA-25型流量傳感器。數(shù)據(jù)采集卡8采用研華PCL-818LS多功能數(shù)據(jù)采集卡。端子板6選用研華PLCD-885端子板。
權(quán)利要求1.一種列車上水自動控制裝置包括上水接頭(3)、水管、水閥、壓力傳感器(7)和流量傳感器(10)、數(shù)據(jù)采集卡(8)、端子板(6)、報警器(4)及計算機(jī)(9)，其特征在于壓力傳感器(7)與流量傳感器(10)連接在上水管路中，并與數(shù)據(jù)采集卡(8)連接在一起，數(shù)據(jù)采集卡(8)安裝在計算機(jī)(9)的備用擴(kuò)展槽中，數(shù)據(jù)采集卡(8)將壓力傳感器(7)和流量傳感器(10)采集的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸給計算機(jī)(9)，數(shù)據(jù)采集卡(8)外接輸出端子板(6)；報警器(4)通過端子板(6)、數(shù)據(jù)采集卡(8)與計算機(jī)(9)連接；水管上裝有上水接頭(3)和水閥，水閥包括低壓水閥(1)、高壓水閥(2)和總水閥(5)，它們均為電磁閥并通過端子板(6)、數(shù)據(jù)采集卡(8)與計算機(jī)(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車上水自動控制裝置，其特征在于總水閥(5)裝在主水管路中，低壓水閥(1)、高壓水閥(2)接在單節(jié)車廂的上水管路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車上水自動控制裝置，其特征在于高壓水閥(2)為三通水閥。
專利摘要一種列車上水自動控制裝置包括上水接頭、傳感器、數(shù)據(jù)采集卡、端子板、報警器及計算機(jī)，傳感器連接在上水管路中，并與數(shù)據(jù)采集卡連接在一起，數(shù)據(jù)采集卡將傳感器采集的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸給計算機(jī)，報警器通過端子板、數(shù)據(jù)采集卡與計算機(jī)連接；水管上裝有水閥，水閥包括低壓水閥、高壓水閥和總水閥，均通過端子板及數(shù)據(jù)采集卡與計算機(jī)相連，由計算機(jī)通過端子板控制它們的開啟與關(guān)閉；計算機(jī)可通過比較壓力傳感器與流量傳感器所發(fā)出的在列車上水過程中上水管中的壓力變化來判斷水箱是否水滿。本實用新型的列車上水自動控制裝置能通過計算機(jī)控制水閥的自動關(guān)閉、上水管的自動脫落、上水管的脫落檢測與報警。
文檔編號B61C17/00GK2875896SQ200620095698
公開日2007年3月7日 申請日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者郭厚焜 申請人:郭厚焜, 馮紫陽