專利名稱：列車用空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，列車用空調(diào)，包括壓縮機(jī)、與所述的壓縮機(jī)連接在一起的蒸發(fā)器與冷凝器，由于這種空調(diào)的各部件都是設(shè)置在列車車箱內(nèi)的，因此該空調(diào)的噪聲較大且散熱不好，而且列車用空調(diào)的內(nèi)部電走線及管道走線比較復(fù)雜，這種空調(diào)不便于在列車機(jī)車內(nèi)安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種列車用空調(diào)，該空調(diào)應(yīng)便于安裝在列車內(nèi)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種列車用空調(diào)，包括壓縮機(jī)、與所述的壓縮機(jī)通過管道連接在一起的室內(nèi)側(cè)熱交換器以及室外側(cè)熱交換器，所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器設(shè)置在列車車箱內(nèi)部，所述的室外側(cè)熱交換器與所述的壓縮機(jī)都設(shè)置在列車車箱外部，在列車壁上設(shè)有貫穿列車內(nèi)、外的孔道，所述的管道通過該孔道將所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器與所述的壓縮機(jī)、室外側(cè)熱交換器連接在一起。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)一種列車用空調(diào)，由于將所述的室外側(cè)熱交換器與所述的壓縮機(jī)都設(shè)置在列車車箱外部，因此本實(shí)用新型所占列車內(nèi)空間及所發(fā)出噪聲較小，并且散熱量較好。


附圖1為本實(shí)用新型的安裝位置圖；其中1、蒸發(fā)器；2、冷凝器；3、壓縮機(jī)；4、管道。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，列車用空調(diào)，包括壓縮機(jī)3、與所述的壓縮機(jī)3通過管道4連接在一起的室內(nèi)側(cè)熱交換器以及室外側(cè)熱交換器。所述的壓縮機(jī)3上的管道4通過所述的室外側(cè)熱交換器后與所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器上的管道4連接在一起，構(gòu)成一個閉合的回路。
在該實(shí)施例中，所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器為蒸發(fā)器1，所述的室外側(cè)熱交換器為冷凝器2。
如附圖1所示，所述的蒸發(fā)器1設(shè)置在列車車箱內(nèi)部，所述的冷凝器2與所述的壓縮機(jī)3都設(shè)置在列車車箱外部，在列車壁上設(shè)有貫穿列車內(nèi)、外的孔道，所述的管道4通過該孔道將所述的蒸發(fā)器1與所述的壓縮機(jī)3、冷凝器2連接在一起，由于將所述的冷凝器2與所述的壓縮機(jī)3都設(shè)置在列車車箱外部，因此本實(shí)用新型所占列車內(nèi)空間及所發(fā)出噪聲較小，并且散熱量較好。
權(quán)利要求1.一種列車用空調(diào)，其特征在于它包括壓縮機(jī)[3]、與所述的壓縮機(jī)[3]通過管道[4]連接在一起的室內(nèi)側(cè)熱交換器以及室外側(cè)熱交換器，所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器設(shè)置在列車車箱內(nèi)部，所述的室外側(cè)熱交換器與所述的壓縮機(jī)[3]都設(shè)置在列車車箱外部，在列車壁上設(shè)有貫穿列車內(nèi)、外的孔道，所述的管道[4]穿過該孔道將所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器與所述的壓縮機(jī)[3]、室外側(cè)熱交換器連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用空調(diào)，其特征在于所述的壓縮機(jī)[3]上的管道[4]通過所述的室外側(cè)熱交換器后與所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器上的管道[4]連接在一起，構(gòu)成一個閉合的回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用空調(diào)，其特征在于所述的室內(nèi)側(cè)熱交換器為蒸發(fā)器[1]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車用空調(diào)，其特征在于所述的室外側(cè)熱交換器為冷凝器[2]。
專利摘要本實(shí)用新型是一種列車用空調(diào)，包括壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)通過管道連接在一起的室內(nèi)側(cè)熱交換器以及室外側(cè)熱交換器，室內(nèi)側(cè)熱交換器設(shè)置在列車車箱內(nèi)部，室外側(cè)熱交換器與壓縮機(jī)都設(shè)置在列車車箱外部，在列車壁上設(shè)有貫穿列車內(nèi)、外的孔道，管道通過該孔道將室內(nèi)側(cè)熱交換器與壓縮機(jī)、室外側(cè)熱交換器連接在一起，由于將室外側(cè)熱交換器與壓縮機(jī)都設(shè)置在列車車箱外部，因此本實(shí)用新型所占列車內(nèi)空間及所發(fā)出噪聲較小，并且散熱量較好。
文檔編號B61D27/00GK2698667SQ200420024949
公開日2005年5月11日 申請日期2004年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月23日
發(fā)明者劉耀新 申請人:康唯特空調(diào)(太倉)有限公司