專(zhuān)利名稱(chēng)：站臺(tái)防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全防護(hù)裝置，特別是涉及一種用于交通工具站臺(tái)的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在例如火車(chē)站、汽車(chē)站、輕軌站、地鐵站之類(lèi)的交通工具站臺(tái)上基本上不設(shè)置安全防護(hù)裝置，即使有，也不過(guò)是一些簡(jiǎn)單的封閉式、開(kāi)門(mén)式的安全防護(hù)欄。前述的安全防護(hù)欄的通道門(mén)相對(duì)較小，可能會(huì)造成擁堵，還使交通工具難以準(zhǔn)確地?？砍蓪?duì)準(zhǔn)該通道，而且很容易在開(kāi)閉門(mén)時(shí)對(duì)旅客造成傷害。另外，此類(lèi)安全防護(hù)欄會(huì)遮擋候車(chē)旅客的視線，且不便于設(shè)置廣告。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種使用方便、安全的站臺(tái)防護(hù)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種站臺(tái)防護(hù)裝置，包括一設(shè)置在站臺(tái)的凹槽中的防護(hù)欄；一用于驅(qū)動(dòng)所述防護(hù)欄的電動(dòng)機(jī)；以及一用于將所述電動(dòng)機(jī)的作用力傳遞給所述防護(hù)欄的傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的站臺(tái)防護(hù)裝置的造價(jià)低廉，而且工藝簡(jiǎn)單，便于安裝和操作。另外很重要的一點(diǎn)是，該防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)非常合理，可以充分地利用站臺(tái)空間。借助本實(shí)用新型的站臺(tái)防護(hù)裝置，不但可以給在開(kāi)放式的站臺(tái)上候車(chē)的旅客帶來(lái)心理上的安全感，而且實(shí)際上也能起到確實(shí)可靠的安全防護(hù)作用。該裝置可以防止候車(chē)旅客因擁擠而受到傷害，更可以防止旅客(特別是小孩)掉入軌道發(fā)生危險(xiǎn)。另外，可以很方便地在防護(hù)欄上設(shè)置廣告，產(chǎn)生良好的廣告效果。
本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)以下將結(jié)合各附圖所進(jìn)行的描述而變得更加清楚。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的站臺(tái)防護(hù)裝置的示意圖，其中防護(hù)欄處于縮回狀態(tài)；圖2是圖1所示站臺(tái)防護(hù)裝置的防護(hù)欄處于伸出狀態(tài)的示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的站臺(tái)防護(hù)裝置的示意圖，其中防護(hù)欄處于縮回狀態(tài)；圖4是圖3所示站臺(tái)防護(hù)裝置的防護(hù)欄處于伸出狀態(tài)的示意圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施例的站臺(tái)防護(hù)裝置的示意圖，其中防護(hù)欄處于平放狀態(tài)；以及圖6是圖5所示站臺(tái)防護(hù)裝置的防護(hù)欄處于直立狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的站臺(tái)防護(hù)裝置100位于交通工具1的站臺(tái)2上，是一種升降式的防護(hù)裝置。所謂“升降式”是指防護(hù)欄可以沿垂直方向上下運(yùn)動(dòng)。具體地說(shuō)，該站臺(tái)防護(hù)裝置100包括一可垂直升降地設(shè)置在站臺(tái)2的凹槽8中的防護(hù)欄3；一用于驅(qū)動(dòng)防護(hù)欄2進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)6；以及一用于將所述電動(dòng)機(jī)6的作用力傳遞給防護(hù)欄3的傳動(dòng)裝置。在該第一實(shí)施例中，所述傳動(dòng)裝置包括一連接于電動(dòng)機(jī)6的蝸輪5、一嚙合于蝸輪5的蝸桿4、以及一嚙合于蝸桿4并固定于防護(hù)欄3的螺母7。
在交通工具1未進(jìn)站之前，如圖2所示，防護(hù)欄3呈伸出地面的狀態(tài)，使旅客不能靠近軌道。在交通工具1進(jìn)站停穩(wěn)之后，電動(dòng)機(jī)6起動(dòng)，通過(guò)蝸輪5傳動(dòng)至蝸桿4，蝸桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)使與其嚙合的螺母7下降，進(jìn)而帶動(dòng)與螺母7相固定的防護(hù)欄3下降，直至與地面齊平或更低(圖1)，從而便于旅客自由地進(jìn)出交通工具1。在交通工具1即將離開(kāi)時(shí)，電動(dòng)機(jī)6反向轉(zhuǎn)動(dòng)，各傳動(dòng)部件協(xié)同作用，使防護(hù)欄3重新呈伸出地面的狀態(tài)。
如圖3和4所示，根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的站臺(tái)防護(hù)裝置200也是升降式的，其與前述第一實(shí)施例的站臺(tái)防護(hù)裝置100的區(qū)別僅在于傳動(dòng)裝置。在該第二實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置包括一連接于電動(dòng)機(jī)6的繞線輪9、一拉繩15、以及一通過(guò)拉繩15聯(lián)系于繞線輪9的滑輪14，其中拉繩的一端固定于繞線輪9，另一端固定于防護(hù)欄3。另外，防護(hù)欄3支承在一支架16上。
在交通工具1未進(jìn)站之前，如圖4所示，防護(hù)欄3呈伸出地面的狀態(tài)，使旅客不能靠近軌道。在交通工具1進(jìn)站停穩(wěn)之后，電動(dòng)機(jī)6起動(dòng)，通過(guò)繞線輪9和滑輪14帶動(dòng)拉繩15，進(jìn)而使與拉繩15相固定的防護(hù)欄3下降，直至與地面齊平或更低(圖3)，從而便于旅客自由地進(jìn)出交通工具1。在交通工具1即將離開(kāi)時(shí)，電動(dòng)機(jī)6反向轉(zhuǎn)動(dòng)，拉繩15拉動(dòng)防護(hù)欄3重新伸出地面。
如圖5和6所示，根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施例的站臺(tái)防護(hù)裝置300是一種折放式的防護(hù)裝置。所謂“折放式”是指防護(hù)欄可以圍繞一個(gè)支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)成平放或直立狀態(tài)。該站臺(tái)防護(hù)裝置300包括一可折放地設(shè)置在站臺(tái)2的凹槽8’中的防護(hù)欄3；一用于驅(qū)動(dòng)防護(hù)欄2進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)6；以及一用于將所述電動(dòng)機(jī)6的作用力傳遞給防護(hù)欄3的傳動(dòng)裝置。其中傳動(dòng)裝置包括一齒輪組24，該齒輪組的一端聯(lián)系于電動(dòng)機(jī)6，而另一端聯(lián)系于防護(hù)欄3的底部。
在交通工具1未進(jìn)站之前，如圖6所示，防護(hù)欄3呈直立狀態(tài)，使旅客不能靠近軌道。在交通工具1進(jìn)站停穩(wěn)之后，電動(dòng)機(jī)6起動(dòng)，通過(guò)齒輪組24帶動(dòng)防護(hù)欄3折回，直至呈平放狀態(tài)(圖5)，從而便于旅客自由地進(jìn)出交通工具1。在交通工具1即將離開(kāi)時(shí)，電動(dòng)機(jī)6反向轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪組24帶動(dòng)防護(hù)欄3重新翻上地面。
在上述的各個(gè)實(shí)施例中，都可以在防護(hù)欄3上設(shè)置廣告，從而隨著防護(hù)欄的起落而起到良好的廣告效果。
雖然以上結(jié)合幾個(gè)較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但熟悉本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該可以根據(jù)以上揭示的內(nèi)容作出各種等同的變型和改動(dòng)。例如，對(duì)傳動(dòng)裝置而言，還可以采用鏈傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)甚至摩擦傳動(dòng)等多種方式。因此，說(shuō)明書(shū)的揭示內(nèi)容不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求書(shū)來(lái)限定。
權(quán)利要求1.一種站臺(tái)防護(hù)裝置，其特征在于，包括一設(shè)置在站臺(tái)的凹槽中的防護(hù)欄；一用于驅(qū)動(dòng)所述防護(hù)欄的電動(dòng)機(jī)；以及一用于將所述電動(dòng)機(jī)的作用力傳遞給所述防護(hù)欄的傳動(dòng)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的站臺(tái)防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)欄可垂直升降地設(shè)置在所述站臺(tái)的凹槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的站臺(tái)防護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括一連接于所述電動(dòng)機(jī)的蝸輪、一嚙合于所述蝸輪的蝸桿、以及一嚙合于所述蝸桿并固定于所述防護(hù)欄的螺母。
4.如權(quán)利要求2所述的站臺(tái)防護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括一連接于所述電動(dòng)機(jī)的繞線輪、一拉繩、以及一通過(guò)所述拉繩聯(lián)系于所述繞線輪的滑輪，其中所述拉繩的一端固定于所述繞線輪，另一端固定于所述防護(hù)欄。
5.如權(quán)利要求1所述的站臺(tái)防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)欄可折放地設(shè)置在所述站臺(tái)的凹槽中。
6.如權(quán)利要求5所述的站臺(tái)防護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括一齒輪組，所述齒輪組的一端聯(lián)系于所述電動(dòng)機(jī)，而另一端聯(lián)系于所述防護(hù)欄的底部。
7.如權(quán)利要求1所述的站臺(tái)防護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置可以采用鏈傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)和摩擦傳動(dòng)中的任何一種。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種站臺(tái)防護(hù)裝置，包括一設(shè)置在站臺(tái)的凹槽中的防護(hù)欄；一用于驅(qū)動(dòng)所述防護(hù)欄的電動(dòng)機(jī)；以及一用于將所述電動(dòng)機(jī)的作用力傳遞給所述防護(hù)欄的傳動(dòng)裝置。其中，防護(hù)欄以可垂直升降或可折放的方式設(shè)置在站臺(tái)的凹槽中，而傳動(dòng)裝置可以采用多種形式。本實(shí)用新型的站臺(tái)防護(hù)裝置的造價(jià)低廉，而且工藝簡(jiǎn)單，便于安裝和操作。借助本實(shí)用新型的站臺(tái)防護(hù)裝置，不但可以給在開(kāi)放式的站臺(tái)上候車(chē)的旅客帶來(lái)心理上的安全感，而且實(shí)際上也能起到確實(shí)可靠的安全防護(hù)作用。該裝置可以防止候車(chē)旅客因擁擠而受到傷害，更可以防止旅客掉入軌道發(fā)生危險(xiǎn)。另外，可以很方便地在防護(hù)欄上設(shè)置廣告，產(chǎn)生良好的廣告效果。
文檔編號(hào)B61B1/00GK2700391SQ200420020480
公開(kāi)日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
發(fā)明者劉逸星 申請(qǐng)人:劉逸星