專利名稱：無持架自動(dòng)調(diào)向火車軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路火車車輛軸承中的無持架自動(dòng)調(diào)向火車軸承，屬運(yùn)輸領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，在軸承的內(nèi)圈和外圈之間等距離放有大滾柱，兩個(gè)大滾柱中間再放置一個(gè)直徑小、長度比大滾柱長的小滾柱，小滾柱的直徑是相鄰大滾柱的外圓之間距離，小滾柱在二個(gè)相鄰大滾柱中間是純滾動(dòng)接觸，小滾柱兩頭制成圓弧并定位在定位板的凹槽中滾動(dòng)接觸，大滾柱外圓與外圈和內(nèi)圈是純滾動(dòng)接觸，大滾柱與小滾柱被外圈和內(nèi)圈夾在中間定位，并用防塵蓋蓋封外圈的兩邊，小滾柱由定位板定位。
外圈的內(nèi)側(cè)圓弧和內(nèi)圈的外圓圓弧，與大滾柱的腰鼓形外圓相合配。
內(nèi)圈兩邊設(shè)有定位板，定位板兩側(cè)設(shè)有凹槽，小滾柱的兩頭置于凹槽中。
大滾柱是腰鼓形圓柱，小滾柱是長柱形，兩頭大中間小，其中段的凹弧正好與滾柱的外圓配合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，滾柱在軸承的內(nèi)、外圈之間運(yùn)動(dòng)，完全是滾動(dòng)，消除了與保持架之間的非滾動(dòng)磨擦，因而大大提高了軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，延長了軸承的使用壽命，降低了噪聲，滾柱制成腰鼓型，軸承在車輛直行和左右轉(zhuǎn)彎均可調(diào)向，完成火車車輛左右轉(zhuǎn)向時(shí)軸承可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)向，保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
附


圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
附圖2是附
圖1的剖視圖。
附圖3是本實(shí)用新型軸承外圈的剖視圖。
附圖4是防塵蓋的剖視圖。
附圖5是軸承內(nèi)圈剖視圖。
附圖6是軸承內(nèi)隔套剖視圖。
附圖7是軸承定位板剖視圖。
附圖8是大軸承滾柱圖。
附圖9是小軸承滾柱圖。
附
圖1中的滾柱2是等距離地放置在內(nèi)圈4和外圈1之間，兩個(gè)相鄰滾柱2外圓之間距離為d，每相鄰兩個(gè)滾柱2之間，再放一個(gè)比滾柱2直徑小長度長的滾柱5，滾柱5的直徑D相等于兩相鄰滾柱2外圓之間距離d，滾柱5外圓與滾柱2外圓滾動(dòng)接觸，滾柱2與外圈1，內(nèi)圈4純滾動(dòng)接觸，滾柱2與滾柱5沒有保持架，由軸承的內(nèi)圈4和外圈外圈1夾住，當(dāng)軸承的內(nèi)圈4沿S方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，這樣，在軸承內(nèi)滾柱2和滾柱5都是滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，消除了因保持架帶來的非滾動(dòng)摩擦，當(dāng)這種軸承用于高速設(shè)備中，從而可降低溫度，將滾柱2制成腰鼓型，軸承可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)向，保證軸承在良好的精度狀態(tài)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
附圖2是附
圖1的剖視圖，圖中的內(nèi)圈4是具有雙相擋邊12，圖3是外圈1的剖視，內(nèi)圓為腰鼓型滾道與滾柱2的外圓為純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，外圈1兩邊由防塵蓋緊配合，一方面可防塵，另一方面防止?jié)L柱2的脫落，附圖6是隔圈15，用來定位內(nèi)圈4，圖7定位板6固定在軸承內(nèi)圈4的中間，滾柱5的頂端在凹槽(16)中，并保持在槽內(nèi)滾動(dòng)接觸，圖9是滾柱5的外形圖，其兩頭制成圓弧面主要是減少磨擦，中段是凹弧，與滾柱2的腰鼓型外圓相配合，并在滾柱2中間轉(zhuǎn)動(dòng)，保持軸承無持架作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1，一種無持架自動(dòng)調(diào)向滾柱軸承，其特征是，在軸承的內(nèi)圈(4)和外圈(1)之間等距離放有滾柱(2)，兩個(gè)滾柱(2)中間再放置一個(gè)直徑小、長度比滾柱(2)長的滾柱(5)，滾柱(5)的直徑是相鄰滾柱(2)的外圓之間距離d，滾柱(5)在二個(gè)相鄰滾柱(2)中間是純滾動(dòng)接觸，滾柱(5)兩頭制成圓弧并定位在定位板(6)的凹槽(16)中滾動(dòng)接觸，滾柱(2)外圓與外圈(1)和內(nèi)圈(4)純滾動(dòng)接觸，滾柱(2)與滾柱(5)被外圈(1)和內(nèi)圈(4)夾在中間定位，并用防塵蓋(3)蓋封外圈(1)的兩邊，滾柱(5)由定位板(6)定位。
2，按權(quán)利要求1所述的無持架自動(dòng)調(diào)向滾柱軸承，其特征是，外圈(1)的內(nèi)側(cè)圓弧和內(nèi)圈(4)的外圓圓弧，與滾柱(2)的腰鼓形外圓相合配。
3，按權(quán)利1要求所述的無持架自動(dòng)調(diào)向滾柱軸承，其特征是，內(nèi)圈(4)兩邊設(shè)有定位板(6)，定位板(6)兩側(cè)設(shè)有凹槽(16)，滾柱(5)的兩頭置于凹槽(16)中。
4，按權(quán)利要求1所述的無持架自動(dòng)調(diào)向滾柱軸承，其特征是，滾柱(2)是腰鼓形圓柱，滾柱(5)是長柱形，兩頭大中間小，其中段的凹弧(17)正好與滾柱(2)的外圓配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無持架自動(dòng)調(diào)向火車軸承，它是在軸承的內(nèi)圈和外圈之間等距離放有大滾柱，兩個(gè)大滾柱中間再放置一個(gè)直徑小、長度比大滾柱長的小滾柱，小滾柱的直徑是相鄰大滾柱的外圓之間距離，小滾柱在二個(gè)相鄰大滾柱中間是純滾動(dòng)接觸，小滾柱兩頭制成圓弧并定位在定位板的凹槽中滾動(dòng)接觸，大滾柱外圓與外圈和內(nèi)圈是純滾動(dòng)接觸，大滾柱與小滾柱被外圈和內(nèi)圈夾在中間定位，并用防塵蓋蓋封外圈的兩邊，小滾柱由定位板定位，優(yōu)點(diǎn)是滾柱在軸承內(nèi)、圈之間運(yùn)動(dòng)，完全是滾動(dòng)，消除了與保持架之間的非滾動(dòng)摩擦，大大提高了軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，延長了軸承壽命。
文檔編號B61F15/00GK2597286SQ0322891
公開日2004年1月7日 申請日期2003年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月20日
發(fā)明者張富生 申請人:張富生