專利名稱:內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車齒輪罩,尤其涉及一種內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪罩。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪罩,該齒輪罩的頂板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
所述的頂板上設(shè)置的加強(qiáng)筋為橫向的加強(qiáng)筋。
該齒輪罩的兩側(cè)板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
所述的側(cè)板上的加強(qiáng)筋包括上側(cè)板與下側(cè)板上扣合部位的水平加強(qiáng)筋和板面上其余部位的豎向加強(qiáng)筋。
由于在齒輪罩的頂板上設(shè)置有橫向加強(qiáng)筋,使得齒輪罩體頂板強(qiáng)度大大增加,支撐作用明顯提高,提高了頂板的抗擠壓和抗扭曲能力,有助于提高整個(gè)齒輪罩的強(qiáng)度,避免齒輪罩在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中由于沖擊力作用而變形和撕裂,避免了齒輪罩因箱體裂變而產(chǎn)生的漏油、齒輪損壞等故障,有助于機(jī)車的安全可靠運(yùn)行。另外,齒輪罩側(cè)板上的加強(qiáng)筋,也有助于提高整個(gè)齒輪罩的防撕裂和變形能力,提高齒輪罩的整體強(qiáng)度和性能。
圖3為本實(shí)用新型左側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型右側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為圖4的A-A剖視圖。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪罩,其特征在于該齒輪罩的頂板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪罩,其特征在于所述的頂板上設(shè)置的加強(qiáng)筋為橫向的加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪罩,其特征在于該齒輪罩的兩側(cè)板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪罩,其特征在于所述的側(cè)板上的加強(qiáng)筋包括上側(cè)板與下側(cè)板上扣合部位的水平加強(qiáng)筋和板面上其余部位的豎向加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪罩,該齒輪罩的頂板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。由于在齒輪罩的頂板上設(shè)置有橫向加強(qiáng)筋,使得齒輪罩體頂板強(qiáng)度大大增加,支撐作用明顯提高,提高了頂板的抗擠壓和抗扭曲能力,有助于提高整個(gè)齒輪罩的強(qiáng)度,避免齒輪罩在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中由于沖擊力作用而變形和撕裂,避免了齒輪罩因箱體裂變而產(chǎn)生的漏油、齒輪損壞等故障,有助于機(jī)車的安全可靠運(yùn)行。另外,齒輪罩側(cè)板上的加強(qiáng)筋,也有助于提高整個(gè)齒輪罩的防撕裂和變形能力,提高齒輪罩的整體強(qiáng)度和性能。
文檔編號(hào)B61F19/02GK2597287SQ02290309
公開(kāi)日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2002年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月6日
發(fā)明者潘匯濱, 陳新順, 于化龍 申請(qǐng)人:鄭州鐵路新科機(jī)車車輛配件有限公司