專利名稱：一種斜縫連接的火車軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及火車軌道的連接，特別是一種斜縫連接的火車軌道。
現(xiàn)有技術(shù)中軌道的連接方式還是一種傳統(tǒng)的直縫接法，列車在運(yùn)行中車輪駛完一軌才又駛向另外一軌，在兩軌連接處(收縮縫處)，車輛失去了支點(diǎn)，然而就向逆向軌道頭部產(chǎn)生擊力，在重壓加擊力的情況下發(fā)出叮叮鐺鐺的撞擊聲，速度越快形成的撞擊力越大，響聲也就越大，形成噪音的污染，同時(shí)碰擊力導(dǎo)致不正常磨損，在軌道連接處會(huì)有不同程度地下垂或缺塊等現(xiàn)象，收縮縫小擊力就小，縫大擊力大，震動(dòng)就大，它的震動(dòng)會(huì)引起道釘松退，枕木損害，軌道移位。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種斜縫連接的火車軌道，它能使火車的車輪平穩(wěn)的通過軌道接縫處，既無噪音又無撞擊力，可使火車在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由右鐵軌、左鐵軌、前夾板、后夾板、前接替角、后接替角、螺栓和螺母組成，右鐵軌(1)和左鐵軌(8)是斜縫連接，可以是一條斜縫連接，也可以是交叉的兩條斜縫連接，兩條斜縫之間由三角形接替角連接，在左右鐵軌連接處的工字形前后凹槽內(nèi)由螺栓(7)安裝前夾板(3)和后夾板(10)，前接替角(5)與前夾板(3)連成一體，后接替角(9)與后夾板(10)連成一體。由斜縫(2)和斜縫(6)交叉連接的軌道在交叉處的前面有三角形前接替角(5)，后面有三角形后接替角(9)；斜縫(11)(13)和直縫(12)相交連接的軌道，在斜縫(11)(13)內(nèi)有三角形后接替角(9)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型采用斜縫連接的火車軌道，可以是一條斜縫連接，也可以是交叉的兩條斜縫連接，兩條斜縫之間由三角形接替角連接，三角形接替角與夾板連成一體，剛性好，連接牢固，用斜縫連接的火車軌道，火車運(yùn)行平穩(wěn)，無噪音，無震動(dòng)，磨損小，不會(huì)產(chǎn)生撞擊力，使乘坐火車的人有一種舒適感，能降低燃料消耗，對(duì)火車和軌道的使用壽命相應(yīng)延長，所以斜縫連接的運(yùn)用，它會(huì)給國家節(jié)省開支，提高經(jīng)濟(jì)效益，提高火車的時(shí)速。
附


圖1是本實(shí)用新型交叉的兩條斜縫連接示意圖；附圖2是附
圖1的俯視附圖3是附圖2的A-A剖視圖；附圖4是由單邊三角形接替角連接的示意圖；附圖5是附圖4的俯視圖；附圖6是附圖5的B-B剖視圖；附圖7是一條斜縫連接的示意圖；附圖8是附圖7的俯視圖；附圖9是附圖8的C-C剖視圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附
圖1、附圖2、附圖3所示，右鐵軌(1)和左鐵軌(8)上方之間由交叉的兩條斜縫(2)(6)連接，在交叉斜縫的前后有三角形前接替角(5)和后接替角(9)，前接替角(5)與前夾板(3)連成一體，后接替角(9)與后夾板(10)連成一體，在左右鐵軌連接處的工字形前后凹槽內(nèi)，由螺栓(7)安裝前夾板(3)和后夾板(10)。右鐵軌(1)和左鐵軌(8)下方之間是直縫(4)連接。
如附圖4、附圖5、附圖6所示，右鐵軌(1)和左鐵軌(8)上方之間由相交的兩條斜縫(11)(13)和直縫(12)連接，在兩條斜縫(11)(13)之間是三角形后接替角(9)，后接替角(9)與后夾板(10)連成一體，右鐵軌(1)和左鐵軌(8)下方之間由直縫(4)連接，在連接處的工字形鐵軌的后凹槽內(nèi)由螺栓(7)連接前夾板(3)和后夾板(10)。
如附圖7、附圖8、附圖9所示，右鐵軌(1)和左鐵軌(8)上方之間由一條斜縫(14)連接，下方之間由直縫(4)連接，在左右鐵軌連接處的工字形前后凹槽內(nèi)由螺栓(7)連接前夾板(3)和后夾板(10)。
權(quán)利要求1.一種斜縫連接的火車軌道，由右鐵軌、左鐵軌、前夾板、后夾板、前接替角、后接替角、螺栓和螺母組成，其特征在于右鐵軌(1)和左鐵軌(8)是斜縫連接，可以是一條斜縫連接，也可以是交叉的兩條斜縫連接，兩條斜縫之間由三角形接替角連接，在左右鐵軌連接處的工字形前后凹槽內(nèi)由螺栓(7)安裝前夾板(3)和后夾板(10)，前接替角(5)與前夾板(3)連成一體，后接替角(9)與后夾板(10)連成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜縫連接的火車軌道，其特征在于由斜縫(2)和斜縫(6)交叉連接的軌道在交叉處的前面有三角形前接替角(5)，后面有三角形后接替角(9)；斜縫(11)(13)和直縫(12)相交連接的軌道，在斜縫(11)(13)內(nèi)有三角形后接替角(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及火車軌道的連接,特別是一種斜縫連接的火車軌道,由右鐵軌、左鐵軌、前后夾板、前后接替角和螺栓組成,右鐵軌(1)和左鐵軌(8)是斜縫連接,可以是一條斜縫連接,也可以是交叉的兩條斜縫連接,兩條斜縫之間由三角形接替角連接,接替角與前后夾板連成一體,前后夾板(3)(10)由螺栓(7)連接在工字形軌道前后凹槽內(nèi),它能使火車的車輪平穩(wěn)地通過軌道接縫處,既無噪音,又無撞擊力,可使火車在軌道上平衡運(yùn)行。
文檔編號(hào)B61G7/00GK2439988SQ00244478
公開日2001年7月25日 申請(qǐng)日期2000年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月18日
發(fā)明者趙臣芳 申請(qǐng)人:趙臣芳