專利名稱：適用于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸線上使用的用于監(jiān)督檢測道岔密貼強(qiáng)度變化的自動檢測裝置，具體說是涉及一種適用于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測標(biāo)。
在鐵路運(yùn)輸線上，各種列車的進(jìn)、出站所開通線路的方向，一般都是由電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動扳動道岔來實(shí)現(xiàn)的。如我國從德國西門子公司引進(jìn)的制造電動轉(zhuǎn)轍機(jī)生產(chǎn)線所生產(chǎn)的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，該電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在自動扳動道岔完畢后，道岔的尖軌帶動設(shè)置在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的檢測桿也走動了一定距離，這時，設(shè)置在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的L形檢測標(biāo)立板應(yīng)位于檢測桿的缺口中心位置，左右誤差應(yīng)在1.5MM范圍內(nèi)，說明道岔扳動位置正確，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)即完成道岔的電氣和機(jī)械鎖閉，從而保證了列車的運(yùn)行安全。為了保證這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)拖，鐵路電務(wù)維修人員不得不必須經(jīng)常打開電動轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋用肉眼來觀察檢測標(biāo)與檢測桿缺口間隙是否符合這一標(biāo)準(zhǔn)，以判斷間隙是否處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，這就增加了鐵路電務(wù)維修人員的工作量，且由于用肉眼來觀察，其準(zhǔn)確度也存在人為的誤差，同時也不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時檢測，增加了列車運(yùn)行的不安全因素。
本實(shí)用新型的目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種適用于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測標(biāo)，該裝置能夠自動檢測判斷所述檢測標(biāo)與檢測桿缺口之間的誤差是否處于標(biāo)準(zhǔn)值1.5MM的臨界狀態(tài)之內(nèi)。
本實(shí)用新型的目的可通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括縱截面具有L形結(jié)構(gòu)的檢測標(biāo)本體，和開設(shè)在所述檢測標(biāo)本體橫板板面的定位孔，在檢測標(biāo)本體立板一側(cè)面上沿其縱向安裝有二個彈性碰珠，所述二彈性碰珠分別通過導(dǎo)線延伸出檢測標(biāo)本體之外并于報警器電連接。
為了方便本實(shí)用新型的定位安裝，在所述L形檢測標(biāo)本體立板的上表面開設(shè)有一定位槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于通過在縱截面具有L形結(jié)構(gòu)的檢測標(biāo)本體立板一側(cè)面上沿其縱向安裝有二個彈性碰珠，以及將所述二彈性碰珠分別通過導(dǎo)線延伸出檢測標(biāo)本體之外并于報警器電連接這一結(jié)構(gòu)特征，當(dāng)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在自動扳動道岔完畢后，道岔的尖軌帶動設(shè)置在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的檢測桿也走動了一定距離，這時，設(shè)置在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的L形檢測標(biāo)立板如果位于檢測桿的缺口中心位置，則彈性碰珠與檢測桿缺口不接觸，說明道岔扳動位置正確，設(shè)置在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的報警器不動作；如果L形檢測標(biāo)立板與檢測桿缺口中心位置左右誤差超過在1.5MM范圍值時，則彈性碰珠與檢測桿缺口相接觸，此時報警器電路接通而發(fā)出報警信號，請求鐵路電務(wù)維修人員檢查處理，從而實(shí)現(xiàn)了對道岔密貼強(qiáng)度變化的自動實(shí)時檢測，保證了列車的運(yùn)行安全。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型以下結(jié)合具體實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖所示，本實(shí)用新型包括縱截面具有L形結(jié)構(gòu)的檢測標(biāo)本體1，和開設(shè)在所述檢測標(biāo)本體1橫板2板面的定位孔3，在檢測標(biāo)本體1立板4一側(cè)面上沿其縱向安裝有二個彈性碰珠5，所述二彈性碰珠5分別通過導(dǎo)線6延伸出檢測標(biāo)本體1之外并于報警器電連接。為了方便本實(shí)用新型的定位安裝，在所述檢測標(biāo)本體1立板4的上表面開設(shè)有一定位槽7。
權(quán)利要求1.一種適用于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測標(biāo)，它包括縱截面具有L形結(jié)構(gòu)的檢測標(biāo)本體(1)，和開設(shè)在所述檢測標(biāo)本體(1)橫板(2)板面的定位孔(3)，其特征在于在檢測標(biāo)本體(1)立板(4)一側(cè)面上沿其縱向安裝有二個彈性碰珠(5)，所述二彈性碰珠(5)分別通過導(dǎo)線(6)延伸出檢測標(biāo)本體(1)之外并于報警器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測標(biāo)，其特征在于在所述檢測標(biāo)本體(1)立板(4)的上表面開設(shè)有一定位槽(7)。
專利摘要一種適用于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測標(biāo),包括縱截面具有L形結(jié)構(gòu)的檢測標(biāo)本體和開設(shè)在所述檢測標(biāo)本體橫板板面的定位孔,以及在檢測標(biāo)本體立板一側(cè)面上沿其縱向安裝的二個彈性碰珠,所述二彈性碰珠分別通過導(dǎo)線延伸出檢測標(biāo)本體之外并于報警器電連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)特征,當(dāng)檢測標(biāo)立板與檢測桿缺口中心位置的誤差超過±1.5mm范圍值時,報警器電路接通而發(fā)出報警信號,請求鐵路電務(wù)維修人員檢查處理,從而實(shí)現(xiàn)了對道岔密貼強(qiáng)度變化的自動實(shí)時檢測。
文檔編號B61L5/00GK2432109SQ00230398
公開日2001年5月30日 申請日期2000年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月13日
發(fā)明者盛香山 申請人:盛香山