專利名稱：一種鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種既能低速作業(yè)走行，又能高中速自運行的鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)。
目前，鐵路上使用的全斷面枕底道碴清篩機(jī)，其走行裝置上只安裝有供清篩機(jī)作業(yè)時的低速作業(yè)走行系統(tǒng)；由于受傳動方式和清篩機(jī)本身結(jié)構(gòu)的限制，沒有高中速自運行裝置。當(dāng)清篩機(jī)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場或作業(yè)場所作跨越橋梁、隧道等短距離轉(zhuǎn)場作業(yè)時，只能采用被拖牽引的方式進(jìn)行，造成人力、物力、時間的浪費。
本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有全斷面枕底道碴清篩機(jī)的不足而提供的一種能進(jìn)行高中速自運行的鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)。
本實用新型的技術(shù)方案包括主車架、駕駛室、控制系統(tǒng)及由篩分裝置、提軌裝置、回填渣斗，挖掘扒鏈、混渣輸送裝置、排渣裝置等組成的清篩系統(tǒng)；其走行系統(tǒng)包括低速作業(yè)走行裝置(包括低速作業(yè)走行液壓馬達(dá))和高中速自運行裝置(包括高中速自運行液壓馬達(dá))、換檔裝置、傳動機(jī)構(gòu)(包括車軸齒輪箱)。在裝有低速作業(yè)走行裝置的傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置一高中速自運行裝置，低速作業(yè)走行裝置與高中速自運行裝置可經(jīng)同一傳動機(jī)構(gòu)與車軸相連，通過車軸、輪對進(jìn)行驅(qū)動，車軸、輪對裝于兩軸轉(zhuǎn)向架下。
本實用新型的特征還在于在傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)有控制低速作業(yè)走行裝置和高中速自運行裝置的液壓馬達(dá)輸出軸齒輪離合與鎖定的換檔裝置。換檔裝置可為電控氣動裝置或電控液動裝置，通過換檔裝置的操作，以實現(xiàn)本實用新型的低速作業(yè)走行，高中速自運行和被拖運行的功能轉(zhuǎn)換。
本實用新型的特征還在于高中速自運行裝置可經(jīng)低速作業(yè)走行裝置而與傳動機(jī)構(gòu)及車軸相連，高中速自運行裝置和低速作業(yè)走行裝置也可分別與傳動機(jī)構(gòu)和車軸相連。
走行系統(tǒng)在車下的布置有兩種形式方案一低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)直接安裝在一、四軸的車軸齒輪箱上，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)及高中速自運行液壓馬達(dá)安裝在齒輪箱上，通過傳動軸與二、三軸的車軸齒輪箱聯(lián)接；方案二在裝有低速作業(yè)走行裝置的車軸齒輪箱上設(shè)置一高中速自運行裝置，直接安裝在車下的四根車軸上。
當(dāng)全斷面枕底道碴清篩機(jī)需進(jìn)行高中速自運行時，通過控制系統(tǒng)給高中速自運行液壓馬達(dá)供油，使其運轉(zhuǎn)，傳動機(jī)構(gòu)與高中速自運行液壓馬達(dá)輸出軸相連，通過傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸將動力輸出，從而驅(qū)動車軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高中速自運行。當(dāng)清篩機(jī)作業(yè)時，則低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸與傳動機(jī)構(gòu)連接，輸出動力，驅(qū)動車軸旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)低速自走行作業(yè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于1、采用液壓馬達(dá)等液壓執(zhí)行元件，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，特別適合于清篩機(jī)安裝尺寸小的要求；2、減少了軌道車與清篩機(jī)的連掛及牽引過程中的互相聯(lián)系等準(zhǔn)備時間，提高了工作效率，更好的保證了安全。


圖1為本實用新型的走行裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例1的車下布置圖；圖3為本實用新型的走行裝置實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的走行裝置實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；下面將結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步詳述。
圖1中，高中速自運行裝置1與低速作業(yè)走行裝置2安裝在同一齒輪箱3上，高中速自運行裝置1和低速作業(yè)走行裝置2的液壓馬達(dá)輸出軸齒輪可分別與齒輪箱3的輸出軸齒輪嚙合，齒輪箱3的輸出軸經(jīng)萬向聯(lián)軸節(jié)7、傳動軸8和車軸齒輪箱5相連；車軸齒輪箱5與車軸6相連；在齒輪箱3上安裝有換檔裝置4。清篩機(jī)需高中速自運行時，通過換檔裝置4的控制，將高中速自運行液壓馬達(dá)輸出軸的齒輪與齒輪箱3的輸出軸齒輪嚙合，齒輪箱3的輸出軸經(jīng)萬向聯(lián)軸節(jié)7、傳動軸8將動力傳給車軸齒輪箱5，再經(jīng)車軸齒輪箱5的傳動而驅(qū)動車軸6轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)高、中速自運行。當(dāng)清篩機(jī)作業(yè)時，通過換檔機(jī)構(gòu)的控制，使高中速自運行液壓馬達(dá)輸出軸的齒輪與齒輪箱3的輸出軸齒輪分離，并將低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸的齒輪與齒輪箱3的輸出軸齒輪嚙合，將動力傳給車軸6，實現(xiàn)低速作業(yè)走行。當(dāng)清篩機(jī)需被拖運行時，通過換檔機(jī)構(gòu)的控制，使高中速自運行液壓馬達(dá)和低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸齒輪均與齒輪箱3的輸出軸齒輪分離，實現(xiàn)被拖運行。
圖2中，車下的四根軸6Ⅰ、6Ⅱ、6Ⅲ、6Ⅳ。在一、四軸6Ⅰ、6Ⅳ上，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)直接安裝在車軸齒輪箱上，在二、三軸6Ⅱ、6Ⅲ上，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)及高中速自運行液壓馬達(dá)安裝在同一齒輪箱3上，并經(jīng)傳動軸與軸6Ⅱ、6Ⅲ的車軸齒輪箱5聯(lián)接。
圖3中，高中速自運行裝置1與低速作業(yè)走行裝置2安裝在同一車軸齒輪箱5上，低速作業(yè)走行時，通過換檔機(jī)構(gòu)將軸9上的內(nèi)、外齒輪嚙合，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)的動力即可傳遞給軸9，再通過齒輪的傳動而帶動車軸6轉(zhuǎn)動；當(dāng)需高中速自運行時，通過換檔機(jī)構(gòu)的操作，軸10的齒輪與軸9上相應(yīng)的齒輪嚙合，而軸9上內(nèi)外齒輪脫開，通過傳動，高中速自運行液壓馬達(dá)的動力傳遞給車軸6，實現(xiàn)高、中速自運行。當(dāng)清篩機(jī)需被拖運行時，通過換檔機(jī)構(gòu)的控制，使低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸齒輪與車軸齒輪分離，實現(xiàn)被拖運行。
圖4中，5為車軸齒輪箱，6為車軸，高中速自運行裝置1的液壓馬達(dá)與低速作業(yè)走行裝置2的液壓馬達(dá)在車軸齒輪箱5上相對安裝。低速作業(yè)走行時，通過換檔機(jī)構(gòu)使軸9上的滑動齒輪與車軸6上對應(yīng)的齒輪嚙合，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)2的動力即傳遞給車軸6，使清篩機(jī)進(jìn)行低速作業(yè)走行；當(dāng)清篩機(jī)需進(jìn)行高、中速自運行時，通過操作換檔機(jī)構(gòu)，軸10上的外齒輪與空心內(nèi)齒輪嚙合，該空心內(nèi)齒輪通過軸9的過渡空心內(nèi)齒輪，將動力傳遞給車軸6，同時軸9的滑動齒輪與車軸6上對應(yīng)的齒輪脫開，從而實現(xiàn)了高、中速自運行。當(dāng)清篩機(jī)需被拖運行時，通過換檔機(jī)構(gòu)的控制，使低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸齒輪與車軸齒輪分離，實現(xiàn)被拖運行。
權(quán)利要求1.一種鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)，包括駕駛室、控制系統(tǒng)、主車架、清篩系統(tǒng)，其作業(yè)走行系統(tǒng)與車軸連接，其特征在于在裝有低速作業(yè)走行裝置(2)的傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置一高中速自運行裝置(1)，高中速自運行裝置(1)和低速作業(yè)走行裝置(2)可經(jīng)同一傳動機(jī)構(gòu)與車軸6相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于在傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)有控制低速作業(yè)走行裝置(2)和高中速自運行裝置(1)的液壓馬達(dá)輸出軸齒輪離合與鎖定的換檔裝置(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清篩機(jī)，其特征在于可經(jīng)同一傳動機(jī)構(gòu)與車軸(6)相連的高中速自運行裝置(1)和低速作業(yè)走行裝置(2)，其液壓馬達(dá)輸出軸齒輪通過換檔裝置(4)的控制可分別與齒輪箱(3)的輸出軸齒輪嚙合，齒輪箱(3)輸出軸經(jīng)萬向聯(lián)軸節(jié)(7)、傳動軸(8)和車軸齒輪箱(5)相連，車軸齒輪箱(5)與車軸(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清篩機(jī)，其特征在于所說的高中速自運行裝置(1)可經(jīng)低速作業(yè)走行裝置(2)與車軸齒輪箱(5)相連。
專利摘要一種鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī),包括駕駛室、主車架、清篩系統(tǒng)。在裝有低速作業(yè)走行裝置的傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置一高中速自運行裝置,低速作業(yè)走行裝置與高中速自運行裝置經(jīng)同一傳動機(jī)構(gòu)與車軸相連。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)由于安裝位置和傳動方式的限制,沒有高中速自運行系統(tǒng),道碴清篩機(jī)轉(zhuǎn)場作業(yè)時只能被牽引,存在增加牽引設(shè)備、造成人員物資浪費的不足,具有結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便、安全可靠,工作效率高等優(yōu)點。
文檔編號E01B27/00GK2424229SQ00229850
公開日2001年3月21日 申請日期2000年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月1日
發(fā)明者李華棟, 楊林勇, 易紅, 李勇 申請人:襄樊軌道車輛工廠