一種商用車用軟軸固定支架的制作方法
【專利摘要】一種商用車用軟軸固定支架，包括相連接的底板、軟軸固定板、車架固定板，底板與車架相連接，車架固定板的一端通過二號(hào)折彎邊與底板的一端相連接，車架固定板的另一端遠(yuǎn)離底板，底板的另一端通過一號(hào)折彎邊與軟軸固定板的一端相連接，軟軸固定板的另一端遠(yuǎn)離底板，軟軸固定板位于車架固定板的上方，所述底板的中部設(shè)置有螺栓孔；裝車時(shí)，通過車架固定板與單個(gè)螺栓孔將商用車用軟軸固定支架準(zhǔn)確定位，減少了占用車架的空間，提高了裝車準(zhǔn)確性，適用于大批量裝車，提高了工作效率。本設(shè)計(jì)不僅占用車架空間小，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，而且提高了裝車準(zhǔn)確性，提高了裝車工作效率。
【專利說明】
一種商用車用軟軸固定支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種商用車用軟軸固定支架，主要適用于減小占用車架空間，提高裝車工作效率。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有商用車變速箱軟軸操縱中，軟軸的固定一般是采用雙孔的支架來固定，采用兩個(gè)孔與車架上翼面孔位定位并固定，因商用車發(fā)動(dòng)機(jī)附件較多以及轉(zhuǎn)向制動(dòng)等系統(tǒng)布置較復(fù)雜，有時(shí)軟軸固定處的空間很小，不能布置雙孔的支架，同時(shí)，還要保證大批量裝車的工作效率。
[0003]中國專利授權(quán)公告號(hào)為CN203157722U，授權(quán)公告日為2013年8月28日的實(shí)用新型公開了一種軟軸固定支架，包括支架本體，其一端彎折形成固定軟軸卡夾的折邊，其另一端彎折形成與車架固定的連接邊，根據(jù)軟軸走向在支架本體的一側(cè)還設(shè)有固定另一軟軸卡夾的凸邊;軟軸卡夾，包括固定軟軸的環(huán)形夾持部，環(huán)形夾持部上設(shè)有開口，開口小于軟軸的直徑，開口的一端設(shè)有向外延伸的固定部，另一端設(shè)有向外延伸并向環(huán)形夾持部方向彎折的夾持部，固定部與所述支架本體的折邊和凸邊固定連接，連接邊上設(shè)有螺栓孔。該實(shí)用新型雖然能解決軟軸在裝配時(shí)存在的受力問題，但是其仍然存在以下缺陷:該實(shí)用新型采用雙螺栓孔將軟軸固定支架固定于車架上，這使得軟軸固定支架占用車架空間大，另外，該實(shí)用新型一端折彎形成固定軟軸卡夾的折邊，使得軟軸固定支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的占用車架空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的缺陷與問題，提供一種占用車架空間小，結(jié)構(gòu)簡單，成本低的商用車用軟軸固定支架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種商用車用軟軸固定支架，包括相連接的底板與軟軸固定板，底板與車架相連接，所述商用車用軟軸固定支架還包括車架固定板，車架固定板的一端通過二號(hào)折彎邊與底板的一端相連接，車架固定板的另一端遠(yuǎn)離底板，底板的另一端通過一號(hào)折彎邊與軟軸固定板的一端相連接，軟軸固定板的另一端遠(yuǎn)離底板，軟軸固定板位于車架固定板的上方，所述底板的中部設(shè)置有螺栓孔。
[0006]所述車架包括相互垂直的端面與側(cè)面，側(cè)面的一端通過三號(hào)折彎邊與端面的一端垂直連接，三號(hào)折彎邊的外側(cè)面與二號(hào)折彎邊的內(nèi)側(cè)面相貼合，端面通過螺栓孔與底板的下端面相連接，端面與底板相互平行，底板與車架固定板相互垂直，車架固定板與車架的側(cè)面相貼合。
[0007]所述軟軸固定板的上部設(shè)置有安裝孔。
[0008]所述軟軸固定板的中部位于安裝孔下方的部位設(shè)置有一號(hào)減重孔，所述車架固定板的中部設(shè)置有二號(hào)減重孔。
[0009]所述底板與軟軸固定板相互垂直。
[0010]所述底板與軟軸固定板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的一端與底板相焊接，加強(qiáng)筋的另一端與軟軸固定板相焊接。
[0011]所述商用車用軟軸固定支架為一體沖壓成型。
[0012]所述商用車用軟軸固定支架的制造材料為金屬，制造工藝為鑄造。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1、本實(shí)用新型一種商用車用軟軸固定支架中商用車用軟軸固定支架還包括車架固定板，車架固定板的一端通過二號(hào)折彎邊與底板的一端相連接，二號(hào)折彎邊與車架貼合來定位，底板的中部設(shè)置有螺栓孔，通過單個(gè)螺栓孔將商用車用軟軸固定支架固定在車架上，這樣的設(shè)計(jì)一方面采用車架固定板與單個(gè)螺栓孔定位，使得商用車用軟軸固定支架不僅占用車架空間小，另一方面商用車用軟軸固定支架結(jié)構(gòu)簡單且較小，使得成本較低。因此，本實(shí)用新型不僅占用車架空間小，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
[0015]2、本實(shí)用新型一種商用車用軟軸固定支架中采用車架固定板與單個(gè)螺栓孔將商用車用軟軸固定支架準(zhǔn)確定位，提高了裝車準(zhǔn)確性，同時(shí)，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，適用于大批量裝車，提高了工作效率。因此，本實(shí)用新型不僅提高了裝車的準(zhǔn)確性，而且提高了裝車的工作效率。
[0016]3、本實(shí)用新型一種商用車用軟軸固定支架中軟軸固定板的中部位于安裝孔下方的部位設(shè)置有一號(hào)減重孔以及車架固定板的中部設(shè)置有二號(hào)減重孔，這使得商用車用軟軸固定支架的減重效果好。因此，本實(shí)用新型減重效果好。
[0017]4、本實(shí)用新型一種商用車用軟軸固定支架中商用車用軟軸固定支架為一體沖壓成型以及底板與軟軸固定板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，這都增加了商用車用軟軸固定支架的強(qiáng)度，使其不易出現(xiàn)變形或斷裂。因此，本實(shí)用新型強(qiáng)度高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型裝車時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型中一號(hào)減重孔、二號(hào)減重孔的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖4是本實(shí)用新型中加強(qiáng)筋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:車架1、端面11、三號(hào)折彎邊12、側(cè)面13、底板2、螺栓孔21、軟軸固定板3、安裝孔31、一號(hào)減重孔32、車架固定板4、二號(hào)減重孔41、一號(hào)折彎邊5、二號(hào)折彎邊6、加強(qiáng)筋7。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]參見圖1至圖4，一種商用車用軟軸固定支架，包括相連接的底板2與軟軸固定板3，底板2與車架I相連接，所述商用車用軟軸固定支架還包括車架固定板4，車架固定板4的一端通過二號(hào)折彎邊6與底板2的一端相連接，車架固定板4的另一端遠(yuǎn)離底板2，底板2的另一端通過一號(hào)折彎邊5與軟軸固定板3的一端相連接，軟軸固定板3的另一端遠(yuǎn)離底板2，軟軸固定板3位于車架固定板4的上方，所述底板2的中部設(shè)置有螺栓孔21。
[0025]所述車架I包括相互垂直的端面11與側(cè)面13，側(cè)面13的一端通過三號(hào)折彎邊12與端面11的一端垂直連接，三號(hào)折彎邊12的外側(cè)面與二號(hào)折彎邊6的內(nèi)側(cè)面相貼合，端面11通過螺栓孔21與底板2的下端面相連接，端面11與底板2相互平行，底板2與車架固定板4相互垂直，車架固定板4與車架I的側(cè)面13相貼合。
[0026]所述軟軸固定板3的上部設(shè)置有安裝孔31。
[0027]所述軟軸固定板3的中部位于安裝孔31下方的部位設(shè)置有一號(hào)減重孔32，所述車架固定板4的中部設(shè)置有二號(hào)減重孔41。
[0028]所述底板2與軟軸固定板3相互垂直。
[0029]所述底板2與軟軸固定板3之間設(shè)置有加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7的一端與底板2相焊接，加強(qiáng)筋7的另一端與軟軸固定板3相焊接。
[0030]所述商用車用軟軸固定支架為一體沖壓成型。
[0031]所述商用車用軟軸固定支架的制造材料為金屬，制造工藝為鑄造。
[0032]本實(shí)用新型的原理說明如下:
[0033]1、現(xiàn)有商用車發(fā)動(dòng)機(jī)附件較多以及轉(zhuǎn)向制動(dòng)等系統(tǒng)布置較復(fù)雜，導(dǎo)致軟軸固定支架能占用的空間很小，進(jìn)而不能布置雙螺栓孔的軟軸固定支架，同時(shí)，軟軸固定支架還需保證大批量裝車的工作效率。參見圖1至圖4，本設(shè)計(jì)一種商用車用軟軸固定支架，包括相連接的底板2、軟軸固定板3、車架固定板4，車架固定板4的一端通過二號(hào)折彎邊6與底板2的一端相連接，車架固定板4的另一端遠(yuǎn)離底板2，底板2的另一端通過一號(hào)折彎邊5與軟軸固定板3的一端相連接，軟軸固定板3的另一端遠(yuǎn)離底板2，軟軸固定板3位于車架固定板4的上方，所述底板2的中部只設(shè)置有一個(gè)螺栓孔21，所述車架I包括相互垂直的端面11與側(cè)面13，側(cè)面13的一端通過三號(hào)折彎邊12與端面11的一端垂直連接，三號(hào)折彎邊12的外側(cè)面與二號(hào)折彎邊6的內(nèi)側(cè)面相貼合，端面11通過螺栓孔21與底板2的下端面相連接，端面11與底板2相互平行，底板2與車架固定板4相互垂直，車架固定板4與車架I的側(cè)面13相貼合;裝車時(shí)，通過二號(hào)折彎邊6的內(nèi)側(cè)面與三號(hào)折彎邊12的外側(cè)面相貼合以及通過單個(gè)螺栓孔21將商用車用軟軸固定支架固定在車架I上，這樣的設(shè)計(jì)一方面不僅占用車架空間小且成本較低，而且將商用車用軟軸固定支架準(zhǔn)確定位，進(jìn)而提高了裝車的準(zhǔn)確性，另一方面本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，適用于大批量裝車，提高了工作效率。
[0034]2、參見圖1至圖4，所述軟軸固定板3的上部設(shè)置有安裝孔31;所述軟軸固定板3的中部位于安裝孔31下方的部位設(shè)置有一號(hào)減重孔32，所述車架固定板4的中部設(shè)置有二號(hào)減重孔41;所述底板2與軟軸固定板3相互垂直;所述底板2與軟軸固定板3之間設(shè)置有加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7的一端與底板2相焊接，加強(qiáng)筋7的另一端與軟軸固定板3相焊接。這些設(shè)計(jì)都只是本設(shè)計(jì)中的一種，我們也可以在本設(shè)計(jì)構(gòu)思前提下，根據(jù)具體裝車需求對(duì)上述技術(shù)特征作出一些改變，比如:安裝孔31可以為安裝夾、安裝槽等;一號(hào)減重孔32和二號(hào)減重孔41可以設(shè)置在軟軸固定板3和車架固定板4其他部位，設(shè)計(jì)中其他部件也可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置減重孔;加強(qiáng)筋7也可以設(shè)置多個(gè)或設(shè)置在其他部位;底板2與軟軸固定板3也可以根據(jù)軟軸具體走向設(shè)計(jì)成底板2與軟軸固定板3之間的夾角為銳角或鈍角。所述商用車用軟軸固定支架的制造材料與制造工藝也可以根據(jù)需求作出改變。
[0035]實(shí)施例1:
[0036]參見圖1、圖2，一種商用車用軟軸固定支架，包括相連接的底板2與軟軸固定板3，底板2與車架I相連接，所述商用車用軟軸固定支架還包括車架固定板4，車架固定板4的一端通過二號(hào)折彎邊6與底板2的一端相連接，車架固定板4的另一端遠(yuǎn)離底板2，底板2的另一端通過一號(hào)折彎邊5與軟軸固定板3的一端相連接，軟軸固定板3的另一端遠(yuǎn)離底板2，軟軸固定板3位于車架固定板4的上方，所述底板2的中部設(shè)置有螺栓孔21;所述車架I包括相互垂直的端面11與側(cè)面13，側(cè)面13的一端通過三號(hào)折彎邊12與端面11的一端垂直連接，三號(hào)折彎邊12的外側(cè)面與二號(hào)折彎邊6的內(nèi)側(cè)面相貼合，端面11通過螺栓孔21與底板2的下端面相連接，端面11與底板2相互平行，底板2與車架固定板4相互垂直，車架固定板4與車架I的側(cè)面13相貼合。
[0037]實(shí)施例2:
[0038]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0039]參見圖3，所述商用車用軟軸固定支架的制造材料為金屬，制造工藝為鑄造;所述軟軸固定板3的上部設(shè)置有安裝孔31;所述軟軸固定板3的中部位于安裝孔31下方的部位設(shè)置有一號(hào)減重孔32，所述車架固定板4的中部設(shè)置有二號(hào)減重孔41。
[0040]實(shí)施例3:
[0041]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0042]參見圖4，所述商用車用軟軸固定支架為一體沖壓成型;所述底板2與軟軸固定板3相互垂直;所述底板2與軟軸固定板3之間設(shè)置有加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7的一端與底板2相焊接，加強(qiáng)筋7的另一端與軟軸固定板3相焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種商用車用軟軸固定支架，包括相連接的底板(2)與軟軸固定板(3)，底板(2)與車架(I)相連接，其特征在于:所述商用車用軟軸固定支架還包括車架固定板(4)，車架固定板(4)的一端通過二號(hào)折彎邊(6)與底板(2)的一端相連接，車架固定板(4)的另一端遠(yuǎn)離底板(2)，底板(2)的另一端通過一號(hào)折彎邊(5)與軟軸固定板(3)的一端相連接，軟軸固定板(3)的另一端遠(yuǎn)離底板(2)，軟軸固定板(3)位于車架固定板(4)的上方，所述底板(2)的中部設(shè)置有螺栓孔(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車用軟軸固定支架，其特征在于:所述車架(I)包括相互垂直的端面(11)與側(cè)面(13)，側(cè)面(13)的一端通過三號(hào)折彎邊(12)與端面(11)的一端垂直連接，三號(hào)折彎邊(12)的外側(cè)面與二號(hào)折彎邊(6)的內(nèi)側(cè)面相貼合，端面(11)通過螺栓孔(21)與底板(2)的下端面相連接，端面(11)與底板(2)相互平行，底板(2)與車架固定板(4)相互垂直，車架固定板(4)與車架(I)的側(cè)面(13)相貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車用軟軸固定支架，其特征在于:所述軟軸固定板(3)的上部設(shè)置有安裝孔(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種商用車用軟軸固定支架，其特征在于:所述軟軸固定板(3)的中部位于安裝孔(31)下方的部位設(shè)置有一號(hào)減重孔(32)，所述車架固定板(4)的中部設(shè)置有二號(hào)減重孔(41)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車用軟軸固定支架，其特征在于:所述底板(2)與軟軸固定板(3)相互垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車用軟軸固定支架，其特征在于:所述底板(2)與軟軸固定板(3)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(7)，加強(qiáng)筋(7)的一端與底板(2)相焊接，加強(qiáng)筋(7)的另一端與軟軸固定板(3)相焊接。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的一種商用車用軟軸固定支架，其特征在于:所述商用車用軟軸固定支架為一體沖壓成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的一種商用車用軟軸固定支架，其特征在于:所述商用車用軟軸固定支架的制造材料為金屬，制造工藝為鑄造。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK205468553SQ201620241288
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】蔚連浩, 李朝富, 葉婷, 何秀校
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司