一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條和包括該玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條，裝設(shè)在玻璃側(cè)導(dǎo)軌中。玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條可以具有沿車門(mén)厚度方向的壓縮余量，以便于在所述玻璃升降導(dǎo)軌的延伸方向被調(diào)節(jié)至任意角度時(shí)都能夠確保所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌與車門(mén)玻璃的側(cè)邊緊密配合。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括該玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條的汽車。
【專利說(shuō)明】
一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條和包括該玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條和包括該玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車門(mén)玻璃通過(guò)車門(mén)玻璃升降裝置實(shí)現(xiàn)升降。傳統(tǒng)的車門(mén)玻璃升降裝置包括承載有玻璃夾持機(jī)構(gòu)的一條玻璃升降導(dǎo)軌以及分別位于玻璃升降導(dǎo)兩側(cè)的兩條玻璃側(cè)導(dǎo)軌。
[0003]玻璃夾持機(jī)構(gòu)可以?shī)A持車門(mén)玻璃的底邊，并且?guī)?dòng)車門(mén)玻璃沿玻璃升降導(dǎo)軌移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車門(mén)玻璃的升降。車門(mén)玻璃的兩個(gè)側(cè)邊分別與兩條玻璃側(cè)導(dǎo)軌配合，并利用兩條玻璃側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)的密封條壓縮余量，在玻璃升降導(dǎo)兩側(cè)實(shí)現(xiàn)橫向方向上的公差補(bǔ)償。
[0004]然而，當(dāng)車門(mén)玻璃與車身門(mén)框之間需要進(jìn)行公差補(bǔ)償時(shí)，傳統(tǒng)的車門(mén)玻璃升降裝置的玻璃側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)的密封條無(wú)法提供沿車門(mén)厚度方向的補(bǔ)償余量，從而無(wú)法確保玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條與車門(mén)玻璃的側(cè)邊緊密配合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條，其具有沿車門(mén)厚度方向的壓縮余量，以便于在所述玻璃升降導(dǎo)軌的延伸方向被調(diào)節(jié)至任意角度時(shí)都能夠確保所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條與車門(mén)玻璃的側(cè)邊緊密配合。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條，裝設(shè)在玻璃側(cè)導(dǎo)軌中，
[0007]所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌包括:
[0008]底壁;和
[0009]兩個(gè)側(cè)壁，所述兩個(gè)側(cè)壁分別與所述底壁的兩端連接，以與所述底壁形成槽形腔，
[0010]所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條由彈性材料制造，包括:
[0011]底部，所述底部貼合所述底壁的內(nèi)表面；
[0012]兩個(gè)側(cè)部，所述兩個(gè)側(cè)部分別與所述底部的兩端連接，并且分別貼合所述兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面;和
[0013]密封懸翼，所述密封懸翼自一個(gè)所述側(cè)部朝向所述另一個(gè)所述側(cè)部延伸。
[0014]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括:
[0015]兩個(gè)突出部，所述兩個(gè)突出部分別自所述底部的兩端朝向所述兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面延伸，所述兩個(gè)突出部的尖端分別抵靠所述兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面。
[0016]優(yōu)選地，所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌的兩個(gè)側(cè)壁分別包括一個(gè)凹進(jìn)部，每個(gè)所述凹進(jìn)部朝向所述槽形腔的內(nèi)部突出。
[0017]優(yōu)選地，每個(gè)所述凹進(jìn)部鄰近所述底壁，
[0018]每個(gè)所述突出部位于所述底壁和對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述凹進(jìn)部之間。
[0019]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括兩個(gè)翻邊，每個(gè)翻邊自一個(gè)所述側(cè)部的端部、繞過(guò)對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述側(cè)壁的端部、貼合所述對(duì)應(yīng)的一個(gè)側(cè)壁的外表面延伸。
[0020]本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條。
【附圖說(shuō)明】
[0021]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0022]圖1為本實(shí)用新型的車門(mén)玻璃升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型中的玻璃夾持機(jī)構(gòu)和玻璃升降導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為表示本實(shí)用新型的車門(mén)玻璃升降裝置的調(diào)節(jié)效果的示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型中的導(dǎo)軌支架的俯視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型的車門(mén)玻璃升降裝置中的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條與玻璃側(cè)導(dǎo)軌的裝配圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型的車門(mén)玻璃升降裝置中的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條與車門(mén)玻璃的裝配圖。
[0028]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0029]I車門(mén)玻璃升降裝置
[0030]10玻璃升降導(dǎo)軌[0031 ]20玻璃夾持機(jī)構(gòu)
[0032]30玻璃側(cè)導(dǎo)軌
[0033]31 底壁
[0034]32 側(cè)壁
[0035]34槽形腔
[0036]35凹進(jìn)部
[0037]40導(dǎo)軌支架
[0038]41長(zhǎng)形孔
[0039]50驅(qū)動(dòng)電機(jī)
[0040]60玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條[0041 ]61 底部
[0042]62a,62b 側(cè)部
[0043]63突出部
[0044]64 翻邊
[0045]65密封懸翼
[0046]2車門(mén)骨架
[0047]3車門(mén)玻璃
【具體實(shí)施方式】
[0048]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
[0049]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說(shuō)明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0050]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0051]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中玻璃側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)的密封條無(wú)法提供沿車門(mén)厚度方向的補(bǔ)償余量的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條，其具有沿車門(mén)厚度方向的壓縮余量，以便于在所述玻璃升降導(dǎo)軌的延伸方向被調(diào)節(jié)至任意角度時(shí)都能夠確保所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條與車門(mén)玻璃的側(cè)邊緊密配合。
[0052]圖1為本實(shí)用新型的車門(mén)玻璃升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中的玻璃夾持機(jī)構(gòu)和玻璃升降導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，在一個(gè)實(shí)施例中提供了一種車門(mén)玻璃升降裝置I，包括:
[0053 ]玻璃升降導(dǎo)軌1，玻璃升降導(dǎo)軌1沿車門(mén)骨架2的高度方向延伸；
[0054]玻璃夾持機(jī)構(gòu)20，玻璃夾持機(jī)構(gòu)20滑動(dòng)裝設(shè)于玻璃升降導(dǎo)軌10，并且玻璃夾持機(jī)構(gòu)20的頂部具有用于夾持車門(mén)玻璃3的底邊的夾縫。
[0055]S卩，車門(mén)玻璃3可以在玻璃夾持機(jī)構(gòu)20的帶動(dòng)下，沿著玻璃升降導(dǎo)軌10的延伸方向移動(dòng)。如圖1和圖2所示，車門(mén)玻璃升降裝置I可以包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)50，玻璃夾持機(jī)構(gòu)20在驅(qū)動(dòng)電機(jī)50的驅(qū)動(dòng)下沿玻璃升降導(dǎo)軌10移動(dòng)。當(dāng)然，玻璃夾持機(jī)構(gòu)20也可通過(guò)其他方式，例如機(jī)械驅(qū)動(dòng)的方式沿玻璃升降導(dǎo)軌10移動(dòng)。
[0056]在該實(shí)施例中，玻璃升降導(dǎo)軌10的頂端固定于車門(mén)骨架2的上部，而玻璃升降導(dǎo)軌10的底端則可調(diào)節(jié)地固定至車門(mén)骨架2的下部，并且，玻璃升降導(dǎo)軌10的底端在車門(mén)骨架2的下部具有沿車門(mén)厚度方向的調(diào)節(jié)余量。
[0057]請(qǐng)?jiān)趨⒁?jiàn)圖1和圖2的同時(shí)結(jié)合圖3，基于上述的結(jié)構(gòu)，車門(mén)玻璃升降裝置I可以為玻璃升降導(dǎo)軌10的底端提供沿車門(mén)厚度方向的調(diào)節(jié)余量，從而使玻璃升降導(dǎo)軌10的延伸方向可以相對(duì)于玻璃升降導(dǎo)軌1的頂端實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，由此，利用玻璃升降導(dǎo)軌10的延伸方向的角度調(diào)節(jié)，可以改變車門(mén)玻璃3的傾斜角度α，以補(bǔ)償車門(mén)玻璃3與車身門(mén)框之間的公差。
[0058]尤其是對(duì)于玻璃框的車門(mén)，車門(mén)玻璃3與車身門(mén)框直接配合，并且，車門(mén)玻璃3與車身門(mén)框之間的配合緊密度直接影響車門(mén)與車身之間的密封效果，因此，有效補(bǔ)償車門(mén)玻璃3與車身門(mén)框之間的公差，可以提高車門(mén)與車身之間的密封可靠性。
[0059]參見(jiàn)圖1并同時(shí)結(jié)合圖4，作為一種可選的方式，上述玻璃升降導(dǎo)軌10的底端的調(diào)節(jié)余量可以利用導(dǎo)軌支架40提供。其中，導(dǎo)軌支架40固定至車門(mén)骨架2的下部，并且，導(dǎo)軌支架40形成有長(zhǎng)形孔41，該長(zhǎng)形孔41沿車門(mén)厚度方向延伸，相應(yīng)地，玻璃升降導(dǎo)軌10的底端可以在長(zhǎng)形孔41的延伸范圍內(nèi)固定(例如通過(guò)螺紋連接等方式)于導(dǎo)軌支架40，從而，導(dǎo)軌支架40能夠?yàn)椴Ａ祵?dǎo)軌10的底端提供沿車門(mén)厚度方向的調(diào)節(jié)余量。
[0060]為了更穩(wěn)定地帶動(dòng)車門(mén)玻璃3移動(dòng)，如圖1和圖2所示的本實(shí)施例中包括平行設(shè)置的兩條玻璃升降導(dǎo)軌10、并且每條玻璃升降導(dǎo)軌10裝設(shè)有對(duì)應(yīng)的一個(gè)玻璃夾持機(jī)構(gòu)20，此時(shí)，兩條玻璃升降導(dǎo)軌10裝設(shè)的玻璃夾持機(jī)構(gòu)20同步移動(dòng)。相應(yīng)地，當(dāng)選用由導(dǎo)軌支架40提供調(diào)節(jié)余量的方式時(shí)，每條玻璃升降導(dǎo)軌10的底端都通過(guò)對(duì)應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)軌支架40裝設(shè)在車門(mén)骨架2的下部。
[0061]請(qǐng)?jiān)賲⒁?jiàn)圖1，該實(shí)施例中的玻璃升降裝置I還可以包括玻璃側(cè)導(dǎo)軌30，玻璃側(cè)導(dǎo)軌30沿車門(mén)骨架2的高度方向延伸，并且玻璃側(cè)導(dǎo)軌30朝向玻璃升降導(dǎo)軌10的一側(cè)具有供車門(mén)玻璃3的側(cè)邊插入的開(kāi)口。
[0062]在該實(shí)施例中，玻璃側(cè)導(dǎo)軌30可以只設(shè)置一條，并且該條玻璃側(cè)導(dǎo)軌位于兩條玻璃升降導(dǎo)軌10的同一側(cè)，并且，而兩條玻璃升降導(dǎo)軌10的另一側(cè)則可以為車門(mén)玻璃3在該側(cè)的側(cè)邊提供懸置空間。當(dāng)車門(mén)玻璃3在橫向方向上需要公差補(bǔ)償時(shí)，通過(guò)將車門(mén)玻璃3在未設(shè)置玻璃側(cè)導(dǎo)軌30的另一側(cè)懸置，可以在該側(cè)將車門(mén)玻璃3的橫向方向上的公差釋放。即，玻璃側(cè)導(dǎo)軌30可以不再承擔(dān)車門(mén)玻璃3的橫向方向上的公差補(bǔ)償。
[0063]參見(jiàn)圖5和圖6，該實(shí)施例中的玻璃升降裝置I還可以進(jìn)一步包括密封條60，密封條60裝設(shè)在玻璃側(cè)導(dǎo)軌30的開(kāi)口內(nèi)，并且，密封條60具有沿車門(mén)厚度方向的壓縮余量。
[0064]從而，密封條60在沿車門(mén)厚度方向的壓縮余量，可以在玻璃升降導(dǎo)軌10的延伸方向被調(diào)節(jié)至任意角度時(shí)都能夠確保玻璃側(cè)導(dǎo)軌10與車門(mén)玻璃3的側(cè)邊緊密配合。
[0065]在圖5和圖6中，玻璃側(cè)導(dǎo)軌30包括:
[0066]底壁31;和
[0067]兩個(gè)側(cè)壁32，兩個(gè)側(cè)壁32分別與底壁31的兩端連接。
[0068]相應(yīng)地，密封條60由彈性材料制造并包括:
[0069]底部61，底部61貼合底壁31的內(nèi)表面；
[0070]兩個(gè)側(cè)部62a、62b，兩個(gè)側(cè)部62a、62b分別與底部61的兩端連接，以與底部61—起形成用于容納車門(mén)玻璃3的槽形腔34，并且，兩個(gè)側(cè)部62a、62b分別貼合兩個(gè)側(cè)壁32的內(nèi)表面;和
[0071]密封懸翼65，密封懸翼65自一個(gè)側(cè)部62a朝向另一個(gè)側(cè)部62b拱起，以提供密封條60在沿車門(mén)厚度方向上的壓縮余量。
[0072]當(dāng)車門(mén)玻璃3的傾斜角度α變大時(shí)，車門(mén)玻璃3會(huì)更靠近側(cè)部62a，此時(shí)，密封懸翼65受到車門(mén)玻璃3的擠壓、并向側(cè)部62a壓縮，并以壓縮的狀態(tài)保持與車門(mén)玻璃3的密封接觸；
[0073]當(dāng)車門(mén)玻璃3的傾斜角度α變小時(shí)，車門(mén)玻璃3會(huì)相對(duì)遠(yuǎn)離側(cè)部62a，此時(shí)，密封懸翼65可以利用自身的彈性變形而向另一個(gè)側(cè)部62b拱起，并以拱起的狀態(tài)保持與車門(mén)玻璃3的密封接觸。
[0074]從圖5和圖6中還可以看出，密封條60進(jìn)一步包括兩個(gè)突出部63，兩個(gè)突出部63分別自底部61的兩端朝向兩個(gè)側(cè)壁32的內(nèi)表面延伸，兩個(gè)突出部63的尖端分別抵靠?jī)蓚€(gè)側(cè)壁32的內(nèi)表面。相應(yīng)地，玻璃側(cè)導(dǎo)軌30的兩個(gè)側(cè)壁32分別包括一個(gè)凹進(jìn)部35，每個(gè)凹進(jìn)部35朝向槽形腔34的內(nèi)部突出，每個(gè)凹進(jìn)部35鄰近底壁31，并且，每個(gè)突出部63位于底壁31和對(duì)應(yīng)的一個(gè)凹進(jìn)部35之間。
[0075]凹進(jìn)部35使得在該位置處槽形腔34的開(kāi)口面積減小，從而能夠更穩(wěn)妥地將突出部63限定在底壁31和凹進(jìn)部35之間的位置處。凹進(jìn)部35與底壁31的距離越接近，則突出部63被限定的活動(dòng)范圍越小，則玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條60脫離玻璃側(cè)導(dǎo)軌30的可能性越小。
[0076]另外，密封條60還可以進(jìn)一步包括兩個(gè)翻邊64，每個(gè)翻邊64自一個(gè)側(cè)部62a、62b的端部繞過(guò)對(duì)應(yīng)的一個(gè)側(cè)壁32的端部、并貼合對(duì)應(yīng)的一個(gè)側(cè)壁32的外表面。
[0077]翻邊64的結(jié)構(gòu)包圍整個(gè)側(cè)壁32的端部，使得車門(mén)玻璃3不會(huì)與側(cè)壁32的端部直接接觸，而是接觸具有彈性的翻邊64，從而能夠避免車門(mén)玻璃3由于與側(cè)壁32的端部發(fā)生剛性接觸而破裂，以保證車門(mén)玻璃3的安全使用。
[0078]在另一個(gè)實(shí)施例中，可以將上述實(shí)施例中的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條60應(yīng)用在汽車中。當(dāng)然，該玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條60如何實(shí)現(xiàn)在汽車中的安裝不是本實(shí)用新型的重點(diǎn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以按照任意方式實(shí)施該玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條60在汽車中的安裝，本文不再贅述。
[0079]在本文中，“一個(gè)”并不表示將本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個(gè)”，并且“一個(gè)”不表示排除本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個(gè)”的情形。
[0080]上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，而并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條(60)，裝設(shè)在玻璃側(cè)導(dǎo)軌(30)中，其特征在于， 所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌(30)包括: 底壁(31);和 兩個(gè)側(cè)壁(32)，所述兩個(gè)側(cè)壁(32)分別與所述底壁(31)的兩端連接，以與所述底壁(31)形成槽形腔(34)， 所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條(60)由彈性材料制造，包括: 底部(61)，所述底部(61)貼合所述底壁(31)的內(nèi)表面； 兩個(gè)側(cè)部(62&、6213)，所述兩個(gè)側(cè)部(62&、6213)分別與所述底部(61)的兩端連接，并且分別貼合所述兩個(gè)側(cè)壁(32)的內(nèi)表面;和 密封懸翼(65)，所述密封懸翼(65)自一個(gè)所述側(cè)部(62a)朝向所述另一個(gè)所述側(cè)部(62b)延伸。2.如權(quán)利要求1所述的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條(60)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 兩個(gè)突出部(63)，所述兩個(gè)突出部(63)分別自所述底部(61)的兩端朝向所述兩個(gè)側(cè)壁(32)的內(nèi)表面延伸，所述兩個(gè)突出部(63)的尖端分別抵靠所述兩個(gè)側(cè)壁(32)的內(nèi)表面。3.如權(quán)利要求2所述的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條(60)，其特征在于，所述玻璃側(cè)導(dǎo)軌(30)的兩個(gè)側(cè)壁(32)分別包括一個(gè)凹進(jìn)部(35)，每個(gè)所述凹進(jìn)部(35)朝向所述槽形腔(34)的內(nèi)部突出。4.如權(quán)利要求3所述的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條(60)，其特征在于，每個(gè)所述凹進(jìn)部(35)鄰近所述底壁(31)， 每個(gè)所述突出部(63)位于所述底壁(31)和對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述凹進(jìn)部(35)之間。5.如權(quán)利要求1或2所述的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條(60)，其特征在于，進(jìn)一步包括兩個(gè)翻邊(64),每個(gè)翻邊(64)自一個(gè)所述側(cè)部(62a、62b)的端部、繞過(guò)對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述側(cè)壁(32)的端部、貼合所述對(duì)應(yīng)的一個(gè)側(cè)壁(32)的外表面延伸。6.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至5所述的玻璃側(cè)導(dǎo)軌密封條(60)。
【文檔編號(hào)】B60J10/76GK205439926SQ201620189256
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月11日
【發(fā)明人】陸群, 李迎
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司