汽車玻璃導軌的夾持方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種夾緊裝置，具體是指汽車玻璃導軌的夾持方法。
【背景技術】
[0002]汽車的玻璃導軌和窗框共同組成玻璃導向與保護機構，其中玻璃導軌一般是用鋼板沖壓或是滾壓成形后，焊接或是用螺栓固定在車門上，對車窗玻璃的平穩(wěn)升降起到導向和限位的重要作用；玻璃導軌的截面一般為U形槽，U形槽的兩端設計為彎折結構，目的是卡住玻璃導槽，防止其脫落。玻璃導軌的強度直接影響車窗的升降，導軌本體的材料一般采用冷軋鋼板SPCC，導軌厚度為0.7mm或0.8mm，導軌支架的材料為冷軋鋼板SPCC，厚度為
1.5_，若導軌的強度不足，則容易變形，嚴重的會導致車門玻璃脫落。
[0003]一般地，在汽車玻璃導軌的生產(chǎn)過程中，通常采用的是一定長度的鋼板沖壓成U形槽，經(jīng)過切割機的切割裁剪得到玻璃導軌的半成品，在經(jīng)過精加工，最后制成玻璃導軌成品。在玻璃導軌切割過程中導軌因受切割力，慣性力等力的作用而發(fā)生位置變化或引起振動，破壞了原來的準確定位，需要對其進行夾持固定，傳統(tǒng)的夾緊裝置，如機械夾持機構、氣動夾持機構，但其傳動力小，工作時不穩(wěn)定，螺栓固定的機械夾持容易因切割而導致玻璃導軌振動，與機構相互碰撞最終使得夾緊松動，可靠度急劇下降；最為嚴重的是，氣動夾持機構工作時產(chǎn)生的噪音大，很大程度上影響了工作效率。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供汽車玻璃導軌的夾持方法，解決玻璃導軌切割時夾持機構穩(wěn)定性差的問題，來達到穩(wěn)定高效加工的目的。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術方案來達到:
本發(fā)明首先在夾緊裝置的機架上，活動板和固定板構成一個可根據(jù)玻璃導軌的外形大小而改變夾緊間隙的夾緊單元，設置的固定板可對玻璃導軌起到限位作用，活動板可在驅動機構的推動下快速進退以對玻璃導軌進行夾緊或是松開；在進行切料工序時，玻璃導軌緊貼著固定板內壁，活動板在驅動機構輸出端的推動下向固定板靠近，直至將玻璃導軌卡緊，最后由切割機構對玻璃導軌進行切割處理。
[0006]所述夾緊裝置包括夾緊單元、滑道和機架，滑道與夾緊單元均置于機架上，所述夾緊單元包括活動板和固定板，活動板滑動設置在滑道上，固定板設置在機架上，還包括驅動機構和定位機構，所述驅動機構與活動板的底端相連，定位機構與夾緊單元平行設置。
[0007]所述驅動機構包括液壓缸，液壓缸設置在與活動板所在的同一水平面上。
[0008]所述滑道為U型槽，液壓缸輸出端穿過U型槽的一端與活動板的底端連接，U型槽的另一端與固定板相連。
[0009]還包括設置在活動板正對固定板一側上的多個柱釘。
[0010]所述定位機構包括固定塊、活動塊和滑道，固定塊設置在機架上，活動塊通過螺栓與滑道連接。
[0011]還包括設置在機架底部的多個防震墊腳。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，所具有以下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明定位機構的設置，除了確保在玻璃導軌進入夾緊機構前保持正確的移動方向，還可在切割時固定玻璃導軌，避免玻璃導軌發(fā)生大幅振動。
[0013]2、本發(fā)明過螺栓進行固定，根據(jù)玻璃導軌的外形大小可隨意調節(jié)螺栓以此來改變固定塊與活動塊之間的間距。
【附圖說明】
[0014]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為夾緊裝置的結構示意圖；
其中，附圖標記對應的零部件名稱如下:
1-機架、2-固定板、3-活動板、4-滑道、5-液壓缸輸出端、6-液壓缸、7-防震墊腳、8-滑道、9-活動塊、10-固定塊。
【具體實施方式】
[0015]實施例1
如圖1所示，本發(fā)明首先在夾緊裝置的機架上，活動板和固定板構成一個可根據(jù)玻璃導軌的外形大小而改變夾緊間隙的夾緊單元，設置的固定板可對玻璃導軌起到限位作用，活動板可在驅動機構的推動下快速進退以對玻璃導軌進行夾緊或是松開；在進行切料工序時，玻璃導軌緊貼著固定板內壁，活動板在驅動機構輸出端的推動下向固定板靠近，直至將玻璃導軌卡緊，最后由切割機構對玻璃導軌進行切割處理；其中夾緊裝置所述夾緊裝置包括夾緊單元、滑道4和機架I，滑道4與夾緊單元均置于機架I上，夾緊單元包括活動板3和固定板2，活動板3滑動設置在滑道4上，固定板2設置在機架I上，還包括驅動機構和定位機構，驅動機構與活動板3的底端相連，定位機構與夾緊單元平行設置。機架I上，活動板3和固定板2構成一個可根據(jù)玻璃導軌的外形大小而改變夾緊間隙的夾緊單元，設置的固定板2可對玻璃導軌起到限位作用，活動板3可在驅動機構的推動下快速進退以對玻璃導軌進行夾緊或是松開；在進行切料工序時，玻璃導軌緊貼著固定板2內壁，活動板3在驅動機構輸出端的推動下向固定板2靠近，直至將玻璃導軌卡緊，最后由切割機構對玻璃導軌進行切割處理；定位機構的設置，除了確保在玻璃導軌進入夾緊機構前保持正確的移動方向，還可在切割時固定玻璃導軌，避免玻璃導軌發(fā)生大幅振動。
[0016]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，驅動機構包括液壓缸6和液壓馬達，液壓缸6設置在與活動板3所在的同一水平面上，滑道4為U型槽，液壓缸輸出端5穿過U型槽的一端與活動板3的底端連接，U型槽的另一端與固定板2相連。針對機械夾持的夾持不穩(wěn)定和氣動夾持易產(chǎn)生噪音等缺陷，在同一水平面上，液壓馬達將液壓能轉變?yōu)闄C械能輸出，液壓缸輸出端5驅動活動板3保持穩(wěn)定快速的速度實現(xiàn)往返直線運動做功；活動板3滑動設置在U型槽上，U型槽的開口處可供液壓缸輸出端5連接活動板3座直線往返運動，利于提高工作效率。
[0017]實施例3
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，還包括設置在活動板3正對固定板2 —側上的多個柱釘和設置在機架I底部的多個防震墊腳7。在夾持過程中，為更好地保證夾持效率，活動板3內壁設置的柱釘可對玻璃導軌進行咬合，增大活動板3與玻璃導軌之間的摩擦力，避免在切割機構切割時引起玻璃導軌與擋板之間的相互碰撞；切割時，切割機構與玻璃導軌之間、玻璃導軌與機架I之間均會產(chǎn)生一個較大的相互作用力，設置在機架I底部的防震墊腳7可將產(chǎn)生的相互作用力抵消掉，進一步地保護好夾持機構，延長其使用壽命。
[0018]實施例4
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，定位機構包括固定塊10、活動塊9和滑道8，固定塊10設置在機架I上，活動塊9通過螺栓與滑道8連接?；顒訅K9滑動設置在滑道8上，通過螺栓進行固定，根據(jù)玻璃導軌的外形大小可隨意調節(jié)螺栓以此來改變固定塊10與活動塊9之間的間距。
【主權項】
1.汽車玻璃導軌的夾持方法，其特征在于:首先在夾緊裝置的機架上，活動板和固定板構成一個可根據(jù)玻璃導軌的外形大小而改變夾緊間隙的夾緊單元，設置的固定板可對玻璃導軌起到限位作用，活動板可在驅動機構的推動下快速進退以對玻璃導軌進行夾緊或是松開；在進行切料工序時，玻璃導軌緊貼著固定板內壁，活動板在驅動機構輸出端的推動下向固定板靠近，直至將玻璃導軌卡緊，最后由切割機構對玻璃導軌進行切割處理。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車玻璃導軌的夾持方法，其特征在于:所述夾緊裝置包括夾緊單元、滑道(4)和機架(I )，滑道(4)與夾緊單元均置于機架(I)上，所述夾緊單元包括活動板(3)和固定板(2)，活動板(3)滑動設置在滑道(4)上，固定板(2)設置在機架(I)上，還包括驅動機構和定位機構，所述驅動機構與活動板(3 )的底端相連，定位機構與夾緊單元平行設置。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車玻璃導軌的夾持方法，其特征在于:所述驅動機構包括液壓缸(6)，液壓缸(6)設置在與活動板(3)所在的同一水平面上。4.根據(jù)權利要求2所述的汽車玻璃導軌的夾持方法，其特征在于:所述滑道(4)為U型槽，液壓缸輸出端(5)穿過U型槽的一端與活動板(3)的底端連接，U型槽的另一端與固定板(2)相連。5.根據(jù)權利要求2所述的汽車玻璃導軌的夾持方法，其特征在于:還包括設置在活動板(3)正對固定板(2) —側上的多個柱釘。6.根據(jù)權利要求2所述的一種玻璃傳輸裝置，其特征在于:所述定位機構包括固定塊(10)、活動塊(9)和滑道(8)，固定塊(10)設置在機架(I)上，活動塊(9)通過螺栓與滑道(8)連接。7.根據(jù)權利要求2?6任意一項所述的玻璃導軌切割用夾緊裝置，其特征在于:還包括設置在機架(I)底部的多個防震墊腳(7)。
【專利摘要】本發(fā)明公布了汽車玻璃導軌的夾持方法，首先在夾緊裝置的機架上，活動板和固定板構成一個可根據(jù)玻璃導軌的外形大小而改變夾緊間隙的夾緊單元，設置的固定板可對玻璃導軌起到限位作用，活動板可在驅動機構的推動下快速進退以對玻璃導軌進行夾緊或是松開；在進行切料工序時，玻璃導軌緊貼著固定板內壁，活動板在驅動機構輸出端的推動下向固定板靠近，直至將玻璃導軌卡緊，最后由切割機構對玻璃導軌進行切割處理。
【IPC分類】B23Q3/08
【公開號】CN104972340
【申請?zhí)枴緾N201510457127
【發(fā)明人】何學友
【申請人】四川金鋒建設有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年7月30日