一種加強(qiáng)型橋殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加強(qiáng)型橋殼，包括端頭軸及橋殼體，所述端頭軸一端的軸中心上設(shè)有定位孔，所述橋殼體兩端設(shè)有定位軸，所述端頭軸定位孔配合在所述橋殼體定位軸上，所述端頭軸與所述橋殼體通過(guò)焊接固定，其特征在于：所述端頭軸與所述橋殼體焊接處設(shè)置有加強(qiáng)圈，所述加強(qiáng)圈一端與端頭軸固定連接，另一端與橋殼體固定連接。本實(shí)用新型能夠避免端頭軸與橋殼體焊接位置斷裂，提高了橋殼整體使用壽命及承載能力。
【專利說(shuō)明】
_種加強(qiáng)型橋殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種加強(qiáng)型橋殼。
【背景技術(shù)】
[0002]橋殼是汽車底盤(pán)件的關(guān)鍵零部件之一，其主要作用是承載著車廂的力，其承載能力關(guān)系著汽車的承載能力及汽車的安全性。橋殼主要包括端頭軸及橋殼體，端頭軸與橋殼體連接通過(guò)焊接固定，因焊接會(huì)存在焊接氣孔、焊接裂紋等缺陷，導(dǎo)致橋殼在使用中容易在焊縫處斷裂，影響橋殼的整體使用壽命及汽車的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種承載能力強(qiáng)、端頭軸與橋殼體焊接位置不會(huì)斷裂的一種加強(qiáng)型橋殼。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種加強(qiáng)型橋殼，包括端頭軸及橋殼體，所述端頭軸一端的軸中心上設(shè)有定位孔，所述定位孔外側(cè)設(shè)有與定位孔軸線相垂直的外端面，所述橋殼體兩端設(shè)有定位軸，所述定位軸根部有與定位軸相垂直的定位端面，所述端頭軸定位孔配合在所述橋殼體定位軸上，配合后所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合，所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合處通過(guò)焊接固定，所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合處設(shè)置有加強(qiáng)圈，所述加強(qiáng)圈一端與端頭軸固定連接，另一端與橋殼體固定連接；
[0006]所述加強(qiáng)圈為圓形加強(qiáng)圈，所述圓形加強(qiáng)圈內(nèi)徑尺寸根據(jù)所述端頭軸的外徑尺寸確定，所述圓形加強(qiáng)圈內(nèi)徑尺寸為所述端頭軸的外徑尺寸，所述圓形加強(qiáng)圈長(zhǎng)度為40mm-70mm，所述圓形加強(qiáng)圈厚度為10mm-30mm。
[0007]所述固定連接為焊接固定連接。
[0008]所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合處設(shè)有焊接坡口。
[0009]所述的焊接坡口為U形坡口。
[0010]所述的端頭軸定位孔與所述的橋殼體定位軸的配合為過(guò)盈配合。
[0011]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，因在端頭軸與橋殼體貼合處增加加強(qiáng)圈，使得端頭軸與橋殼體在原有焊接固定基礎(chǔ)上，增加了加強(qiáng)圈的固定連接，從而避免了端頭軸與橋殼體焊接位置斷裂，提高了橋殼整體使用壽命及承載能力。
【附圖說(shuō)明】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型橋殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型橋殼的端頭軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型橋殼的橋殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1至圖3之一所示，一種加強(qiáng)型橋殼，包括端頭軸I及橋殼體2，所述端頭軸I 一端的軸中心上設(shè)有Φ 90 (O?+0.054)定位孔11，定位孔深度為45.5，定位孔11外側(cè)設(shè)有與定位孔11軸線相垂直的外端面13，所述橋殼體2兩端設(shè)有(+0.124?+0.159)定位軸21，定位軸21長(zhǎng)度為45，定位軸21長(zhǎng)度應(yīng)短于定位孔11深度，定位軸21根部有與定位軸21相垂直的定位端面23，所述端頭軸定位孔11通過(guò)過(guò)盈配合在所述橋殼體定位軸21上，配合后所述端頭軸外端面13與所述橋殼體定位端面23貼合，端頭軸外端面13與橋殼體定位端面23貼合處通過(guò)焊接固定，焊接后將焊縫處與端頭軸I外圓及橋殼體2外圓統(tǒng)一加工至Φ 170，在加工后的Φ 170外圓上安裝上加強(qiáng)圈3，加強(qiáng)圈3在端頭軸外端面13與橋殼體定位端面23貼合處對(duì)稱安裝，加強(qiáng)圈3—端通過(guò)焊接固定在端頭軸I上，另一端通過(guò)焊接固定橋殼體2上;加強(qiáng)圈3為圓形加強(qiáng)圈，圓形加強(qiáng)圈內(nèi)徑尺寸根據(jù)端頭軸的外徑尺寸確定，圓形加強(qiáng)圈內(nèi)徑尺寸為Φ170，圓形加強(qiáng)圈長(zhǎng)度為40mm-70mm，圓形加強(qiáng)圈厚度為10mm-30mm。
[0017]作為優(yōu)選，所述端頭軸外端面13設(shè)有半U(xiǎn)形焊接坡口，所述橋殼體定位端面23設(shè)有半U(xiǎn)形焊接坡口，端頭軸外端面13的半U(xiǎn)形焊接坡口與橋殼體定位端面23的半U(xiǎn)形焊接坡口組成一個(gè)U形焊接坡口。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型橋殼，包括端頭軸及橋殼體，所述端頭軸一端的軸中心上設(shè)有定位孔，所述定位孔外側(cè)設(shè)有與定位孔軸線相垂直的外端面，所述橋殼體兩端設(shè)有定位軸，所述定位軸根部有與定位軸相垂直的定位端面，所述端頭軸定位孔配合在所述橋殼體定位軸上，配合后所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合，所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合處通過(guò)焊接固定，其特征在于:所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合處設(shè)置有加強(qiáng)圈，所述加強(qiáng)圈一端與端頭軸固定連接，另一端與橋殼體固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型橋殼，其特征在于:所述加強(qiáng)圈為圓形加強(qiáng)圈，所述圓形加強(qiáng)圈內(nèi)徑尺寸根據(jù)所述端頭軸的外徑尺寸確定，所述圓形加強(qiáng)圈內(nèi)徑尺寸為所述端頭軸的外徑尺寸，所述圓形加強(qiáng)圈長(zhǎng)度為40mm-70mm，所述圓形加強(qiáng)圈厚度為10mm-30mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型橋殼，其特征在于:所述固定連接為焊接固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型橋殼，其特征在于:所述端頭軸外端面與所述橋殼體定位端面貼合處設(shè)有焊接坡口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種加強(qiáng)型橋殼，其特征在于:所述的焊接坡口為U形坡口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型橋殼，其特征在于:所述的端頭軸定位孔與所述的橋殼體定位軸的配合為過(guò)盈配合。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK205439826SQ201620245762
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】余榕榕
【申請(qǐng)人】余榕榕