一種倉儲庫戭牽引車驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種倉儲庫戭牽引車驅(qū)動橋，包括套管、減速箱、半軸、軸承、制動器和制動鼓，所述減速箱固定在套管中部，所述套管兩端開設(shè)軸承安裝槽，所述軸承設(shè)置在軸承安裝槽內(nèi)，且軸承安裝槽底部設(shè)置擋圈和油封，軸承外側(cè)設(shè)置軸承壓蓋，所述軸承壓蓋四周穿有螺栓，所述螺栓還穿過制動器和套管外設(shè)置的制動器安裝板，且螺栓位于制動器和軸承壓蓋之間設(shè)置定位隔套，所述螺栓配合螺母將軸承壓在軸承安裝槽內(nèi)，并將制動器固定在制動器安裝板上，所述制動鼓卡接在半軸上，制動鼓外側(cè)設(shè)置輪胎螺栓，所述半軸穿在軸承壓蓋和軸承上，且半軸的一端連接減速箱，另一端卡接在制動鼓上開設(shè)的凹槽內(nèi)，所述倉儲庫戭牽引車驅(qū)動橋，承載力大，運輸效率高。
【專利說明】
一種倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零件領(lǐng)域，具體涉及一種倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋。
【背景技術(shù)】
[0002]倉儲庫房牽引車，是在倉儲庫房運輸貨物的小型車輛，由于倉儲庫房牽引車的車輪較小，所以牽引車的驅(qū)動橋只能安裝小號的制動器，且傳統(tǒng)的牽引橋的軸承焊接安裝，安裝位置也較靠近驅(qū)動橋中心，造成倉儲庫房牽引車的承載力較小，所能運輸貨物的重量也較輕、運輸效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本
【申請人】針對以上缺點，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種高承載力的倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋，包括套管、減速箱、半軸、軸承、制動器和制動鼓，所述減速箱固定在套管中部，所述套管兩端開設(shè)軸承安裝槽，所述軸承設(shè)置在軸承安裝槽內(nèi)，且軸承安裝槽底部設(shè)置擋圈和油封，軸承外側(cè)設(shè)置軸承壓蓋，所述軸承壓蓋四周穿有螺栓，所述螺栓還穿過制動器和套管外設(shè)置的制動器安裝板，且螺栓位于制動器和軸承壓蓋之間設(shè)置定位隔套，所述螺栓配合螺母將軸承壓在軸承安裝槽內(nèi)，并將制動器固定在制動器安裝板上，所述制動鼓卡接在半軸上，制動鼓外側(cè)設(shè)置輪胎螺栓，所述半軸穿在軸承壓蓋和軸承上，且半軸的一端連接減速箱，另一端卡接在制動鼓上開設(shè)的凹槽內(nèi)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述軸承為雙列輪轂軸承。
[0008]所述軸承壓蓋四周均勻設(shè)置四個螺栓，配合的所述制動器和制動器安裝板上相應(yīng)位置上也各開設(shè)四個螺紋孔，所述四個螺栓上均套設(shè)定位隔套。
[0009]本實用新型的有益效果如下:所述倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋采用套管，并在套管的兩端端部設(shè)置軸承安裝槽，軸承通過軸承壓蓋安裝到軸承安裝槽，軸承外移，使得半軸支撐力臂變短提高了承載力，使倉儲庫房牽引車可以運輸更多貨物，提高運輸效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋的剖視圖。
[0011]圖2為本實用新型提供的倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、套管；101、軸承安裝槽;2、減速箱；3、半軸;4、雙列輪轂軸承；5、制動器；51、制動器安裝板;6、制動鼓;61、輪胎螺栓;7、擋圈;8、油封;9、軸承壓蓋;1、螺栓;11、定位隔套;12、螺母。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0014]如圖1、圖2所示，本實施例的倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋，包括套管1、減速箱2、半軸3、軸承、制動器5、制動鼓6，減速箱2固定在套管I中部，套管I兩端開設(shè)軸承安裝槽101，軸承設(shè)置在軸承安裝槽內(nèi)101，且軸承安裝槽101底部設(shè)置擋圈7和油封8，軸承外側(cè)設(shè)置軸承壓蓋9，軸承壓蓋9四周均勻設(shè)置四個螺栓10，配合的制動器5和制動器安裝板51上相應(yīng)位置上也各開設(shè)四個螺紋孔，螺栓10也穿過制動器5和套管I外設(shè)置的制動器安裝板51，且四個螺栓10位于制動器5和軸承壓蓋9之間均設(shè)置定位隔套11，螺栓10配合螺母12將軸承壓在軸承安裝槽101內(nèi)，并將制動器5固定在制動器安裝板51上，制動鼓6卡接在半軸3上，制動鼓6外側(cè)設(shè)置輪胎螺栓61，半軸3穿在軸承壓蓋9和軸承上，且半軸3的一端連接減速箱2，另一端卡接在制動鼓6上開設(shè)的凹槽內(nèi)，所述軸承也采用雙列輪轂軸承4，提高軸承的承載力。
[0015]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.一種倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋，其特征在于:包括套管(I)、減速箱(2)、半軸(3)、軸承、制動器(5)和制動鼓(6)，所述減速箱(2)固定在套管(I)中部，所述套管(I)兩端開設(shè)軸承安裝槽(101)，所述軸承設(shè)置在軸承安裝槽(101)內(nèi)，且軸承安裝槽(101)底部設(shè)置擋圈(7)和油封(8)，軸承外側(cè)設(shè)置軸承壓蓋(9)，所述軸承壓蓋(9)四周穿有螺栓(10)，所述螺栓(10)還穿過制動器(5)和套管(I)外設(shè)置的制動器安裝板(51)，且螺栓(10)位于制動器(5)和軸承壓蓋(9)之間設(shè)置定位隔套(11)，所述螺栓(10)配合螺母(12)將軸承壓在軸承安裝槽(101)內(nèi)，并將制動器(5)固定在制動器安裝板(51)上，所述制動鼓(6)卡接在半軸(3)上，制動鼓(6)外側(cè)設(shè)置輪胎螺栓(61)，所述半軸(3)穿在軸承壓蓋(9)和軸承上，且半軸(3)的一端連接減速箱(2)，另一端卡接在制動鼓(6)上開設(shè)的凹槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋，其特征在于:所述軸承為雙列輪轂軸承⑷。3.如權(quán)利要求1所述的倉儲庫房牽引車驅(qū)動橋，其特征在于:所述軸承壓蓋(9)四周均勻設(shè)置四個螺栓(10)，配合的所述制動器(5)和制動器安裝板(51)上相應(yīng)位置上也各開設(shè)四個螺紋孔，所述四個螺栓(10)上均套設(shè)定位隔套(11)。
【文檔編號】B60B35/12GK205439824SQ201620204002
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】張海斐
【申請人】無錫晶華汽車零部件有限公司