向后彎曲的風(fēng)扇葉片的效率更高。
[0020]此外有利的是，調(diào)整空氣導(dǎo)流區(qū)段的輪廓來(lái)匹配于向后彎曲的風(fēng)扇葉片。就此設(shè)置，使離心風(fēng)機(jī)的空氣導(dǎo)流區(qū)段在軸向俯視圖中具有曲率，該曲率根據(jù)方向與風(fēng)扇葉片的曲率相應(yīng)。
[0021]該空調(diào)設(shè)備的效率得以升高，特別是在汽化器單元中的效率得以升高。此外，應(yīng)該確保較小的電流消耗。
【附圖說(shuō)明】
[0022]本實(shí)用新型的其它有利的擴(kuò)展方案在下文中參照附圖與本實(shí)用新型優(yōu)選地實(shí)施方式的描述一起詳細(xì)說(shuō)明。其中示例性地:
[0023]圖1示意性示出了吸頂式空調(diào)設(shè)備；
[0024]圖2示意性示出了汽化器單元的側(cè)截面圖；
[0025]圖3示意性示出了圖2中的汽化器單元的軸向截面圖；
[0026]圖4示意性示出了另一種實(shí)施方式中汽化器單元的側(cè)截面圖；
[0027]圖5示意性示出了圖4中的汽化器單元的軸向截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]在全部附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示同樣的部件。
[0029]在圖1中示例性地、示意示出用于安裝在公共汽車上的吸頂式空調(diào)設(shè)備I，該空調(diào)設(shè)備具有冷凝器單元2和兩個(gè)設(shè)置在冷凝器單元2側(cè)面的汽化器單元3，該冷凝器單元具有三個(gè)軸向風(fēng)扇4。
[0030]圖2示出了圖1中的兩個(gè)汽化器單元3的側(cè)面截面圖，該汽化器單元通過(guò)出氣口8連接在公共汽車的空氣通道20處，該空氣通道用于分流由吸頂式空調(diào)設(shè)備I引入的空氣。汽化器單元3包括空氣流通通道5，該空氣流通通道由通道殼體16形成并具有新鮮空氣的吸氣口6以及為來(lái)自公共汽車的乘客車廂的循環(huán)空氣而設(shè)的吸氣口 7。吸氣口 6、7能夠分別通過(guò)閥門26、27封閉，從而能夠輸送新鮮空氣和/或循環(huán)空氣。在空氣流通通道5中，在吸氣口 6、7與出氣口 8之間設(shè)置熱交換器9和產(chǎn)生氣流的離心風(fēng)機(jī)10。離心風(fēng)機(jī)10的風(fēng)扇葉輪12的轉(zhuǎn)軸11平行于通過(guò)空氣流通通道5的氣流的空氣流通主要方向S而定向，該空氣流通主要方向通過(guò)空氣流通通道5從吸氣口6、7經(jīng)熱交換器9延伸至離心風(fēng)機(jī)10。在工作中，新鮮空氣和/或循環(huán)空氣通過(guò)由電動(dòng)機(jī)22驅(qū)動(dòng)的離心風(fēng)機(jī)10以軸向吸入經(jīng)過(guò)熱交換器9并且以徑向經(jīng)出氣口8直接排出至空氣通道20。離心風(fēng)機(jī)10具有進(jìn)口吸嘴13并且以垂直方向經(jīng)空氣流通通道5的垂直高度而延伸出來(lái)。風(fēng)扇葉輪12的外直徑相當(dāng)于空氣流通通道5的垂直高度H上的內(nèi)寬度的 90 %。
[0031]像是根據(jù)圖3所示出的軸向截面示出的，離心風(fēng)機(jī)10容納在自身的半蝸殼體23中，該殼體下方的、指向出氣口 8并且與出氣口鄰接的面14是開(kāi)放式的。風(fēng)扇葉輪12延伸至出氣口 8的邊緣處并且具有向后彎曲的風(fēng)扇葉片。半蝸殼體23在垂直方向上超出通道壁16而突出。該殼體在出氣口側(cè)具有導(dǎo)流區(qū)段15，該區(qū)段相對(duì)于垂直于空氣流通主要方向S的豎直的吹氣方向具有以角α的負(fù)斜率，在所示出的實(shí)施方式中角α為大約_30°。導(dǎo)流區(qū)段15形成了離心風(fēng)機(jī)10的邊緣區(qū)段。該區(qū)段在根據(jù)圖3的軸向俯視圖中具有曲率，該曲率根據(jù)方向地與風(fēng)機(jī)葉輪12的風(fēng)扇葉片的曲率相應(yīng)。導(dǎo)流區(qū)段15將氣流以預(yù)設(shè)方向轉(zhuǎn)向到空氣通道20內(nèi)，從而空氣并不垂直地、而是部分傾斜地向接下來(lái)確定的方向流動(dòng)。箭頭示出了在空氣通道20中所示實(shí)施例的流通方向。風(fēng)扇葉輪12和導(dǎo)流區(qū)段15就此在流體學(xué)上直接共同作用，從而氣流為了在氣流通道20中繼續(xù)流動(dòng)、在空氣從離心風(fēng)機(jī)10中流出的情況下就已經(jīng)受到引導(dǎo)向接下來(lái)期望的方向流動(dòng)。在所示出的實(shí)施方式中向左流動(dòng)。
[0032]圖4和5示出了相對(duì)于圖2和3中的汽化器單元3的替代性實(shí)施例，其中除了以下所述的內(nèi)容以外，特征是一致的。離心風(fēng)機(jī)10容納在半蝸殼體23中，不過(guò)該殼體在垂直方向上相對(duì)于形成空氣流通通道5的通道殼體16偏移地定位。由此，半蝸殼體23在垂直方向上在頂側(cè)較小距離地、或者并不在通道殼體16上突出。不過(guò)在底側(cè)卻伸入到空氣通道20中并且在通道殼體上16突出。風(fēng)扇葉輪12也以最外側(cè)的徑向區(qū)段延伸入出氣口 8中并且因此在空氣通道20中部分地在通道殼體16的外部旋轉(zhuǎn)。整個(gè)結(jié)構(gòu)是結(jié)構(gòu)緊湊的。
[0033]本實(shí)用新型在其實(shí)施中并不限于上述優(yōu)選的實(shí)施例。而是能夠考慮多種變型，這些變型在基本不同類型的實(shí)施情況下也能夠?qū)嵤┧境龅慕鉀Q方案。例如半蝸殼體23能夠一件式地一體化在通道殼體16中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸頂式空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述吸頂式空調(diào)設(shè)備至少具有冷凝器單元(2)以及汽化器單元(3)，所述汽化器單元具有空氣流通通道(5)，所述空氣流通通道具有至少一個(gè)吸氣口(6，7)以及出氣口(8)，其中在所述吸氣口(6，7)與所述出氣口(8)之間的空氣流通通道(5)中設(shè)置熱交換器(9)以及產(chǎn)生氣流的離心風(fēng)機(jī)(10)，并且所述離心風(fēng)機(jī)(10)的風(fēng)扇葉輪(12)的轉(zhuǎn)軸(11)調(diào)整為平行于氣流主要方向(S)而定向，所述氣流主要方向(S)通過(guò)所述空氣流通通道(5)從所述至少一個(gè)吸氣口(6，7)經(jīng)由所述熱交換器(9)延伸到所述離心風(fēng)機(jī)(!O)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種吸頂式空調(diào)設(shè)備，特別是客車車頂?shù)奈斒娇照{(diào)設(shè)備，該設(shè)備至少具有冷凝器單元以及汽化器單元，汽化器單元具有空氣流通通道，該通道具有至少一個(gè)吸氣口和出氣口，其中在空氣流通通道中在吸氣口與出氣口之間設(shè)置熱交換器以及產(chǎn)生氣流的離心風(fēng)機(jī)，并且離心風(fēng)機(jī)的風(fēng)扇葉輪的轉(zhuǎn)軸平行于氣流主要方向而定向，該氣流主要方向通過(guò)空氣流通通道從至少一個(gè)吸氣口經(jīng)由熱交換器延伸到離心風(fēng)機(jī)。該空調(diào)設(shè)備的效率得以升高，特別是在汽化器單元中的效率得以升高。此外，應(yīng)該確保較小的電流消耗。
【IPC分類】B60H1/26, B60H1/32, B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205344430
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521063341
【發(fā)明人】J·拉特格布, O·哈弗
【申請(qǐng)人】依必安派特穆?tīng)柗腋邢迌珊瞎?br>【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日